كاواساكي H2 750
تُعد دراجة كاواساكي H2 750، المعروفة أيضاً باسم "Widowmaker"، دراجة نارية أيقونية ميّزت فترة السبعينيات. وقد اشتهرت هذه الدراجة التي تم إصدارها في عام 1972 بقوتها الهائلة وسرعتها المذهلة، حيث تتميز بمحرك ثنائي الأشواط بسعة 750 سي سي يمكن أن تصل سرعته إلى 120 ميلاً في الساعة. وقد جعلها تصميمها الجريء وأداؤها القوي دراجة مفضلة لدى الباحثين عن الإثارة وعشاق السرعة. وعلى الرغم من قيادتها المثيرة، فقد اشتهرت دراجة H2 750 بصعوبة التعامل معها والتي تتطلب مهارة وخبرة لإتقانها. لم تضع هذه الدراجة النارية معايير جديدة للأداء فحسب، بل عززت أيضاً سمعة كاواساكي كشركة رائدة في سوق الدراجات النارية عالية الأداء.
تظل دراجة H2 750 دراجة كلاسيكية محبوبة ترمز إلى الروح الجريئة للدراجات النارية في السبعينيات. يمكنك أن ترى كيف يمكن لشخص ما أن يعتقد أن هذه الدراجة كانت دراجة رائعة للتجول بها.
سوزوكي RE-5
تبرز دراجة سوزوكي RE-5 في مشهد الدراجات النارية في السبعينيات بسبب محركها الدوار المبتكر. طُرحت دراجة RE-5 في عام 1974، وكانت محاولة سوزوكي الطموحة لإحداث ثورة في هندسة الدراجات النارية من خلال محركها الدوار 497 سي سي. قدمت هذه الدراجة تجربة ركوب سلسة وفريدة من نوعها، مع اهتزازات أقل مقارنة بالمحركات ذات المكابس التقليدية. تميزت دراجة RE-5 بتصميمها المستقبلي الذي يتميز بمجموعة عدادات أسطوانية مميزة وهيكل أنيق، مما جعلها تتميز عن معاصريها.
على الرغم من هندستها المتطورة، واجهت RE-5 تحديات في السوق بسبب تعقيدها واحتياجاتها للصيانة. وعلى الرغم من ذلك، يظل هذا الطراز فصلاً رائعاً في تاريخ الدراجات النارية، حيث يُظهر تجارب سوزوكي الجريئة وطموحاتها التكنولوجية في السبعينيات.
MV Agusta 350B Sport
تُعد MV Agusta 350B Sport مثالاً مثالياً على الحرفية والأداء الإيطالي من السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة النارية في عام 1970، وتميزت بمحرك 349 سي سي ثنائي الأسطوانات الذي يوفر توازنًا مثاليًا بين القوة والرشاقة. اشتهرت دراجة 350B الرياضية التي اشتهرت بمناوراتها التي لا تشوبها شائبة وأسلوبها في السباقات، وأصبحت الدراجة 350B الرياضية المفضلة لدى الدراجين الذين يقدرون الدقة والأناقة. وجسّد تصميمها الكلاسيكي بخطوطه الأنيقة وطلائه الأحمر المذهل جمالية الدراجات النارية الإيطالية.
لم توفر دراجة MV Agusta 350B Sport قيادة مبهجة فحسب، بل كانت تمثل أيضاً تراث العلامة التجارية الغني في مجال السباقات. ولا تزال سيارة كلاسيكية محبوبة ترمز إلى الأناقة والتميز الهندسي للدراجات النارية الإيطالية في السبعينيات.
سوزوكي GS750
تُعد دراجة سوزوكي GS750 علامة بارزة في تاريخ الدراجات النارية الكلاسيكية، حيث تم تقديمها في عام 1976 كاستجابة للطلب المتزايد على الدراجات عالية الأداء. تميزت هذه الدراجة الكلاسيكية بمحرك سعة 750 سي سي رباعي الأسطوانات يجمع بين الموثوقية والقوة المذهلة، مما جعلها المفضلة لدى سائقي الدراجات النارية. تمت الإشادة بدراجة GS750 لسلاسة التعامل معها وتصميمها القوي، مما جعلها مناسبة للقيادة اليومية والأداء القوي. وقد ساعد تصميمها الأنيق وهندستها المتطورة سوزوكي على ترسيخ موطئ قدم قوي في سوق الدراجات النارية التنافسي.
لا تزال دراجة GS750 دراجة نارية عتيقة محبوبة ترمز إلى الابتكار والإثارة التي تميزت بها السيارات في السبعينيات. وتتميز بمظهرها الأنيق والأنيق باللونين البني والأسود مما يجعلها مثيرة للإعجاب.
بينيلي 900 سي 900 سي
تُعد Benelli 900 Sei دراجة نارية كلاسيكية فريدة من نوعها ورائدة في عالم الدراجات النارية التي حددت ملامح السبعينيات بتصميمها الرائد. تم إطلاق هذه الدراجة الكلاسيكية في عام 1975، وكانت أول دراجة نارية إنتاجية تتميز بمحرك سداسي الأسطوانات، وهو محرك سعة 906 سي سي يقدم أداءً سلساً ومثيراً للإعجاب. وقد جعل منها تصميمها الإيطالي الأنيق ومحركها القوي دراجة نارية بارزة في عالم السيارات. أكسبها صوت 900 Sei المميز وجودة قيادتها الاستثنائية مكانة خاصة بين الدراجات النارية الكلاسيكية.
على الرغم من المنافسة التي تواجهها من العلامات التجارية الأخرى، لا تزال بينيلي 900 Sei قطعة عزيزة من تاريخ الدراجات النارية، حيث تحظى بالإعجاب لابتكاراتها وحرفتها الإيطالية.
تريومف بونفيل 1970
تُعد دراجة Triumph Bonneville طراز 1970 دراجة نارية كلاسيكية أيقونية تمثل ذروة هندسة الدراجات النارية البريطانية. وقد اشتهرت دراجة بونفيل بمحرك 650 سي سي بمحرك مزدوج متوازي، واشتهرت بمزجها بين القوة والرشاقة، مما جعلها المفضلة لدى سائقي الدراجات النارية. وقد استحوذ تصميمها الخالد، مع خزانها المميز ولمسات الكروم المميزة، على جوهر الدراجات النارية القديمة. كما أن قدرة التحكّم الممتازة والأداء الموثوق به لدراجة بونفيل جعلتها خياراً شائعاً لكل من الدراجين العاديين والمتحمسين.
لا تزال هذه الدراجة الكلاسيكية تحظى بالاحتفاء لتأثيرها على ثقافة الدراجات النارية وجاذبيتها الدائمة بين محبي السيارات القديمة، وإذا ألقيت نظرة فقط يمكنك على الأرجح أن تفهم السبب.
كاواساكي Z1
طُرحت دراجة كاواساكي Z1 في عام 1972، وهي دراجة نارية كلاسيكية أسطورية أعادت تعريف معايير الأداء في السبعينيات. وبفضل محركها القوي ذي الأربعة مضمنة 903 سي سي، سرعان ما أصبحت Z1 معياراً للسرعة والموثوقية. وقد جعلها تصميمها القوي وهندستها المتطورة المفضلة لدى سائقي الدراجات النارية الذين يبحثون عن أداء من الدرجة الأولى. عززت هيمنة Z1 على الطريق وفي السباقات سمعة كاواساكي في صناعة الدراجات النارية وجعلت منها دراجة مشهورة.
بصفتها دراجة نارية قديمة، فإن دراجة Z1 مرغوبة بشدة من قبل هواة جمع الدراجات النارية وعشاقها، حيث ترمز إلى ذروة الابتكار والتصميم في سبعينيات القرن الماضي. إنها تشبه نوعاً ما دراجة Kawasaki H2 750 من هذه القائمة، لكنها لا تزال مختلفة تماماً.
ياماها XS650
تم إطلاق دراجة ياماها XS650 في عام 1968 واكتسبت شعبية كبيرة خلال السبعينيات، وهي دراجة نارية كلاسيكية معروفة بتعدد استخداماتها وموثوقيتها. تتميز الدراجة XS650 بمحرك 653 سي سي ثنائي متوازي، وتوفر قيادة سلسة ومتوازنة، مما يجعلها المفضلة لدى سائقي الدراجات النارية. وقد ساعد تصميمها الخالد وأداؤها القوي على ترسيخ مكانة ياماها كلاعب رئيسي في سوق الدراجات النارية. كما أن متانة XS650 وسهولة صيانتها جعلتها خياراً شائعاً في التصنيع والترميم حسب الطلب، مما يضمن لها مكانة بين الدراجات النارية القديمة.
لا تزال هذه الدراجة الكلاسيكية أيقونة محبوبة من أيقونات السيارات في السبعينيات. تبدو فريدة من نوعها حقاً، لذا يمكنك على الأرجح أن تتخيل الناس وهم يتجولون بها والجميع يعتقد أنها رائعة جداً.
موتو موريني 3 1/2 3
برزت دراجة موتو موريني 3 1/2 كدراجة نارية بارزة في سبعينيات القرن العشرين، حيث اشتهرت بمزجها بين الهندسة الإيطالية والأناقة. طُرحت هذه الدراجة في عام 1973، وتميزت بمحرك V-twin سعة 344 سم مكعب، والذي يوفر قيادة سلسة وموثوقة ومثالية للتنقل في المدينة والرحلات الطويلة. وقد اشتهرت الدراجة 3 1/2 بمناورتها الممتازة بفضل هيكلها خفيف الوزن وتصميمها المتوازن. أما تصميمها المميز، مع الخزان الأنيق والجمالية البسيطة، فقد جسّد جوهر فن الدراجات النارية الإيطالية.
على الرغم من عدم امتلاكها لأكبر محرك، إلا أن موتو موريني 3 1/2 اكتسبت أتباعاً مخلصين لأدائها وموثوقيتها وتصميمها الخالد، مما يجعلها مثالاً كلاسيكياً على ابتكار الدراجات النارية في السبعينيات.
ياماها YZR500
تعتبر دراجة ياماها YZR500 دراجة نارية أسطورية في السباقات هيمنت على حلبات سباق الجائزة الكبرى في السبعينيات. وبفضل محركها القوي ثنائي الأشواط وتصميم هيكلها المتطور، قدمت دراجة YZR500 أداءً استثنائياً وتحكماً استثنائياً. وقد أصبحت هذه الدراجة النارية الكلاسيكية مرادفاً للنجاح في السباقات بفضل دراجين مثل جياكومو أغوستيني وكيني روبرتس اللذين حققا العديد من الانتصارات على متنها. جعلت الهندسة المبتكرة والروح التنافسية لدراجة YZR500 من هذه الدراجة النارية YZR500 دراجة نارية متميزة في عالم السيارات.
باعتبارها دراجة نارية عتيقة، يتم الاحتفاء بالدراجة النارية YZR500 لإسهاماتها في تراث السباقات وتأثيرها الدائم على تصميم الدراجات النارية.
هوداكا سوبر رات
تُعدّ دراجة هوداكا سوبر رات دراجة أسطورية على الطرق الوعرة التي ميّزت ركوب الدراجات على الطرق الوعرة في السبعينيات. تم إطلاق هذه الدراجة في عام 1970، وتميزت بمحرك سعة 100 سي سي واشتهرت بمتانتها القوية وقدرتها على تحمل التكاليف، مما جعلها في متناول مجموعة كبيرة من الدراجين. كما أن بنية Super Rat خفيفة الوزن ونظام التعليق القوي جعلاها مثالية للتعامل مع التضاريس الوعرة، مما أكسبها سمعة طيبة كآلة موثوقة وممتعة على الطرق الوعرة. وأصبح تصميمها المميز باللونين الأحمر والكروم أيقونة بين عشاق الدراجات الترابية.
لعبت دراجة هوداكا سوبر رات دوراً هاماً في تعميم ركوب الدراجات النارية والدراجات على الطرق الوعرة خلال السبعينيات، تاركة إرثاً دائماً باعتبارها واحدة من أكثر الدراجات الترابية المحبوبة في عصرها.
بي إم دبليو R69S
إن دراجة BMW R69S هي دراجة نارية كلاسيكية تجسد التميز الهندسي الألماني من ستينيات وسبعينيات القرن الماضي. اشتهرت دراجة R69S بمحركها المزدوج سعة 594 سي سي، وقد اشتهرت بسلاسة توليد الطاقة وجودة تصنيعها الاستثنائية. وقد حظيت هذه الدراجة النارية القديمة بتقدير كبير لموثوقيتها وقيادتها المريحة، مما جعلها المفضلة لدى راكبي الدراجات النارية للمسافات الطويلة. وقد ميّزها تصميمها الأنيق وميزاتها المبتكرة، مثل شوكة إيرلز الأمامية، عن غيرها من السيارات الأخرى في ذلك الوقت.
تظل دراجة R69S دراجة كلاسيكية عزيزة على قلوبنا، فهي تحظى بإعجاب الجميع لما تتميز به من حرفية وأداء متين، كما يمكنك أن تعرف ذلك من خلال التصميم والمظهر.
ياماها YZ250
تعتبر دراجة ياماها YZ250 دراجة نارية أسطورية على الطرق الوعرة في السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة النارية الكلاسيكية في عام 1974، وتميزت بمحرك قوي ثنائي الأشواط بسعة 250 سي سي، مما يوفر أداءً ممتازاً ورشاقة على الطرقات الوعرة. جعل هيكل YZ250 خفيف الوزن ونظام التعليق المتطور من دراجة YZ250 الدراجة النارية المفضلة لدى راكبي الدراجات النارية وعشاق الطرقات الوعرة. وقد ساهم تصميمها المميز وجودة بنائها القوية في تعزيز سمعتها كدراجة ترابية من الدرجة الأولى.
لا تزال YZ250 خياراً شائعاً لهواة جمع الدراجات النارية القديمة والمتسابقين على الطرق الوعرة، حيث ترمز إلى العصر الذهبي لسيارات السبعينيات. إنها واحدة من الدراجات الصفراء الزاهية الوحيدة في القائمة، وهو ما يتوافق مع أسلوب ياماها.
ياماها SR500
طُرحت دراجة ياماها SR500 في عام 1978، وهي دراجة نارية كلاسيكية حققت نجاحاً فورياً لبساطتها وسحرها. تتميز الدراجة SR500 بمحرك 499 سي سي أحادي الأسطوانة، وتوفر تجربة قيادة موثوقة ومباشرة. وقد استهوى تصميمها القديم وبساطتها راكبي الدراجات النارية الذين يبحثون عن دراجة نارية خالدة لا تحتاج إلى زخرفة. وجعلت سهولة صيانة SR500 وتخصيصها من الدراجة SR500 خياراً شائعاً لكل من الدراجين الجدد والمتحمسين المتمرسين في جميع المجالات.
كدراجة نارية عتيقة، لا تزال دراجة SR500 تحظى بالاحتفاء لجاذبيتها الدائمة وتصميمها الكلاسيكي، حيث تمثل أفضل ما في السيارات التي تعود إلى سبعينيات القرن الماضي.
هارلي ديفيدسون فلوريدا
تُعدّ دراجة Harley-Davidson FL دراجة نارية أمريكية كلاسيكية مثالية هيمنت على الطرقات في السبعينيات. اشتهرت سلسلة FL، بما في ذلك طرازات مثل Electra Glide، بمحركها القوي على شكل V-twin وتصميمها الأيقوني، وقدمت مزيجاً من الأداء والراحة المثالية للتجول لمسافات طويلة. وقد جعلت عناصر التصميم المميزة لدراجة FL، مثل جناح "الوطواط" والكروم الوفير، من هذه الدراجة رمزاً للحرية والتفرد لراكبي الدراجات النارية في جميع أنحاء العالم.
لقد لعبت هذه الدراجة الكلاسيكية دوراً هاماً في تحديد صورة Harley-Davidson ولا تزال دراجة نارية عتيقة محبوبة. تجسّد سلسلة FL روح سيارات السبعينيات، مما يجعلها أيقونة خالدة.
موتو غوزي V7 سبورت
تُعد دراجة Moto Guzzi V7 Sport دراجة نارية كلاسيكية تجسّد الهندسة والأناقة الإيطالية من سبعينيات القرن الماضي. تم إطلاق هذه الدراجة في عام 1971، وتميزت بمحرك V7 Sport بمحرك V-twin سعة 748 سي سي الذي يوفر قوة سلسة وتحكم ممتاز. وقد جعلها التصميم الأنيق والإطار المبتكر لدراجة V7 Sport مفضلة لدى راكبي الدراجات النارية الذين يقدرون الأداء والجمال. وقد ميّزها تصميم محركها العرضي المميز وخطوطها الأنيقة عن غيرها من السيارات في ذلك الوقت.
لا تزال V7 Sport دراجة نارية كلاسيكية عتيقة تحظى بالاحترام والتقدير لمساهمتها في إرث الدراجات الكلاسيكية وجاذبيتها الدائمة بين عشاقها.
كاواساكي KR250
تُعد KR250 من دراجات كاواساكي KR250 دراجة نارية بارزة في السباقات من سبعينيات القرن العشرين، وهي معروفة بهندستها المتقدمة وبراعتها التنافسية. صُممت دراجة KR250 بمحرك 249 سي سي ثنائي التوأم، وصُممت KR250 للتفوق في حلبات سباق الجائزة الكبرى. وقد جعل منها هيكلها خفيف الوزن وتحكمها الفائق منافساً هائلاً، مما ساعد كاواساكي على الفوز بالعديد من البطولات. عزز التصميم المبتكر والأداء المذهل لهذه الدراجة النارية الكلاسيكية مكانتها في تاريخ سيارات السباق.
لا تزال دراجة KR250 دراجة نارية عتيقة مشهورة، وتحظى بإعجاب الجميع لتقدمها التكنولوجي وتراثها في السباقات. تبدو الدراجة وكأنها دراجة يقودها موظفو الخدمات البريدية ولكنها كانت من الدراجات النارية الشهيرة في السبعينيات.
ياماها RD350
تُعد دراجة RD350 من ياماها دراجة نارية كلاسيكية أصبحت أيقونة الأداء في السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة في عام 1973، وتميزت بمحرك ثنائي الأشواط بسعة 347 سم مكعب، والذي يوفر تسارعاً وسرعة مثيرة. وقد جعلها هيكل RD350 الخفيف الوزن والتحكم الرشيق مفضلة لدى الدراجين الرياضيين وعشاق السباقات. كما زاد تصميمها المميز وألوانها النابضة بالحياة من جاذبيتها كآلة عالية الأداء.
لا تزال هذه الدراجة النارية العتيقة دراجة كلاسيكية محبوبة ومعروفة بقيادتها المبهجة وتأثيرها الدائم على عالم السيارات.
هوندا CG125
هوندا CG125 هي دراجة نارية كلاسيكية اكتسبت شعبية هائلة في السبعينيات لموثوقيتها وكفاءتها. تم إطلاق هذه الدراجة في عام 1976، وتميزت بمحرك سعة 124 سم مكعب أحادي الأسطوانة يوفر اقتصاداً ممتازاً في استهلاك الوقود وصيانة منخفضة. وقد جعل تصميم CG125 البسيط وبنيتها القوية منها خياراً مثالياً للركاب والراكبين الجدد. وساعدت سمعتها في الاعتمادية على ترسيخ مكانة هوندا كشركة رائدة في مجال تصنيع السيارات، وقد حققت نجاحاً في بعض النواحي.
لا تزال هذه الدراجة النارية العتيقة دراجة كلاسيكية عملية ومحبوبة ترمز إلى احتياجات الراكب اليومية وموثوقية الدراجات النارية في السبعينيات.
رويال إنفيلد 750 انترسبتور
تعتبر دراجة Royal Enfield 750 Interceptor دراجة نارية كلاسيكية أسطورية من سبعينيات القرن العشرين، وهي معروفة بأدائها القوي وحرفتها البريطانية. تتميز دراجة Interceptor بمحرك 736 سي سي بمحرك مزدوج متوازي، وتوفر سرعة وعزم دوران مذهلين، مما يجعلها المفضلة لدى سائقي الدراجات النارية. وقد جسّد تصميمها القوي وتصميمها المميز جوهر الدراجات النارية القديمة، حيث اشتهرت بالموثوقية والإثارة. لا تزال دراجة 750 Interceptor دراجة كلاسيكية عزيزة على قلوب الجميع، حيث تمثل ذروة هندسة Royal Enfield وروح المغامرة التي تميزت بها سيارات السبعينيات.
إنها دراجة نارية جميلة جداً، لذا من المنطقي أن تكون دراجة نارية شهيرة ساعدت في تحديد ملامح هذه الحقبة.
تونتوري سوبر سبورت
تُعد دراجة تونتوري سوبر سبورت دراجة نارية كلاسيكية مميزة من سبعينيات القرن العشرين، مصدرها فنلندا. اشتهرت هذه الدراجة بهيكلها الخفيف الوزن وأدائها الرشيق، وتتميز بمحرك ثنائي الأشواط بسعة 49 سم مكعب، مما جعلها خياراً شائعاً بين الدراجين الشباب والمتحمسين. استحوذ تصميمها البسيط، مع إطار انسيابي وجماليات رياضية على جوهر الدراجات النارية القديمة. كما أن محرك تونتوري سوبر سبورت الموثوق به وسهولة التعامل معه جعلاها مثالية للتنقل في المدن والركوب الترفيهي.
على الرغم من صغر إزاحتها، إلا أن هذه الدراجة الكلاسيكية قدمت قيادة مفعمة بالحيوية، مما جعلها تحتل مكانة مرموقة بين السيارات المحبوبة في تلك الحقبة. لا تزال تونتوري سوبر سبورت رمزاً للدراجات النارية العملية والأنيقة في السبعينيات.
سوزوكي GT750 الجاموس المائي
تُعد دراجة سوزوكي GT750، المعروفة باسم "الجاموس المائي"، علامة بارزة في عالم الدراجات النارية الكلاسيكية. طُرحت هذه الدراجة في عام 1971 بمحرك ثنائي الأشواط بسعة 738 سي سي بسعة ثلاث أسطوانات وكان أول دراجة نارية يابانية بمحرك مبرد بالسوائل. وقد أكسبها هذا الابتكار لقب "الجاموس المائي". اشتهرت دراجة GT750 بأدائها السلس والقوي، حيث كانت قادرة على الوصول إلى سرعات قصوى تبلغ حوالي 110 ميل في الساعة. كما أن هيكلها المتين، بالإضافة إلى ركوبها المريح، جعلها الدراجة النارية المفضلة لدى راكبي الدراجات النارية للمسافات الطويلة.
إن التصميم المميز للدراجة، بما في ذلك تفاصيل الكروم ونظام العادم الفريد من نوعه، يميزها عن غيرها من السيارات الأخرى.
يزدي رودكينج
تُعد Yezdi Roadking دراجة نارية كلاسيكية أيقونية من الهند، تم تقديمها في السبعينيات. تتميز الدراجة بمحرك 250 سي سي ثنائي الأشواط، وقد اشتهرت رود كينغ بأدائها القوي وموثوقيتها القوية. وقد جعلها تصميمها المميز، مع خزانها المصنوع من الكروم ومظهرها الرياضي، تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي الدراجات النارية الذين يبحثون عن الأناقة والجوهر في آن واحد. كما أن قدرة الدراجة على التحكّم الممتازة والمتانة جعلتها مناسبة لمختلف التضاريس، من شوارع المدينة إلى الطرق الريفية.
أصبحت "يزدي رودكينج رودكينج" رمزاً للحرية والمغامرة في الهند، حيث اكتسبت أتباعاً مخلصين بين عشاق الدراجات النارية.
فيلوسيت فينوم
تُعدّ Velocette Venom دراجة نارية بريطانية كلاسيكية أسطورية تشتهر بأدائها وأناقتها. طُرحت دراجة Venom في عام 1955 واستمرت حتى سبعينيات القرن العشرين، وكانت تتميز بمحرك 499 سي سي أحادي الأسطوانة قادر على الوصول إلى سرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة. وقد اشتهرت هذه الدراجة بجودة تصنيعها الاستثنائية، مع الحرفية الدقيقة والاهتمام بالتفاصيل. كما أن تصميمها الرياضي، بما في ذلك عادم ذيل السمكة المميز وخطوطها الأنيقة، جعلها مفضلة لدى المتسابقين وراكبي الدراجات على الطرقات على حد سواء.
وقد ساعدت سرعة Velocette Venom المذهلة وموثوقيتها في تحقيق العديد من الأرقام القياسية، مما عزز مكانتها بين الدراجات النارية القديمة.
هوندا NR500
تُعد هوندا NR500 دراجة نارية كلاسيكية رائدة من أواخر السبعينيات، وهي معروفة بهندستها المبتكرة. طُرحت دراجة NR500 في عام 1979، وتميزت بمحرك فريد من نوعه بأربع أسطوانات بسعة 499 سي سي مع مكابس بيضاوية وثمانية صمامات لكل أسطوانة، مما دفع حدود تكنولوجيا الدراجات النارية. صُممت هذه الدراجة لسباقات الجائزة الكبرى، حيث أظهرت التزام هوندا بالتصميم والأداء المتقدم. وعلى الرغم من نجاحها المتفاوت على الحلبة، إلا أن التكنولوجيا المتطورة والتصميم المستقبلي لدراجة NR500 جعلتها من أبرز الدراجات النارية في عالم السيارات.
كدراجة نارية عتيقة، تشتهر دراجة NR500 بهندستها الطموحة ودورها في دفع حدود ما كان ممكناً في تصميم الدراجات النارية خلال السبعينيات.
Triumph X-75 Hurricane
تُعد دراجة Triumph X-75 Hurricane دراجة نارية كلاسيكية تجسد اتجاهات التصميم الجريئة في السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة في عام 1973، وتميزت بمحرك سعة 741 سي سي ثلاثي الأسطوانات الذي يوفر أداءً قوياً ورائحة عادم مميزة. وتضمن التصميم الجذري لدراجة Hurricane التي صممها كريغ فيتر، خزان وقود فريد على شكل دمعة وطلاء برتقالي نابض بالحياة وأنابيب عادم ثلاثية، مما جعلها واحدة من أكثر السيارات الجذابة في ذلك الوقت. وقد جعل الجمع بين قوة X-75 Hurricane وأسلوبها وأسلوبها الحصري منها سيارة مفضلة لدى هواة جمع السيارات وعشاقها.
لا تزال هذه الدراجة النارية القديمة رمزاً لتصميم السبعينيات، حيث تمثل روح Triumph المبتكرة وانبهار العصر بالجماليات الجريئة وغير التقليدية. إنها دراجة نارية جميلة المظهر وفريدة من نوعها.
هوندا MB50
إن هوندا MB50 هي دراجة نارية كلاسيكية صغيرة الحجم ولكنها مفعمة بالحيوية من أواخر السبعينيات. صُممت هذه الدراجة بمحرك 49 سي سي ثنائي الأشواط، وهي مصممة للركاب الشباب والباحثين عن قيادة اقتصادية وأنيقة في نفس الوقت. ويتميز هيكل MB50 بخفة وزنه ورشاقة قيادته مما يجعله مثالياً للتنقل في المدينة والرحلات الترفيهية. وقد استحوذ تصميمها الرياضي، بما في ذلك الخزان الأنيق وخيارات الألوان النابضة بالحياة، على جوهر الدراجات النارية القديمة، مما يجعلها دراجة معروفة جداً.
على الرغم من صغر حجمها، إلا أن MB50 قدمت تجربة ركوب موثوقة وممتعة، مما أكسبها شعبية كبيرة بين سائقي الدراجات النارية.
بي إم دبليو R90S
تعد BMW R90S دراجة نارية كلاسيكية شهيرة وضعت معايير جديدة للأداء والتصميم في السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة في عام 1973، وتميزت بمحرك 898 سي سي مزدوج بوكسر، قادر على الوصول إلى سرعات تزيد عن 120 ميلاً في الساعة. اشتهرت دراجة R90S بقدرتها الاستثنائية على التحكّم والثبات بفضل نظام التعليق المتطور والغطاء الانسيابي الديناميكي الهوائي. كما أن تصميمها المميز، مع نظام طلاء ثنائي اللون وخطوطها الأنيقة، جعلها واحدة من أكثر السيارات جاذبية في ذلك الوقت.
كما حققت R90S أيضاً نجاحاً في السباقات، مما عزز من سمعتها. لا تزال هذه الدراجة النارية القديمة أيقونة محبوبة تمثل ذروة براعة BMW الهندسية والتصميمية في السبعينيات.
بي إم دبليو R65
إن دراجة BMW R65 هي دراجة نارية كلاسيكية تم تقديمها في أواخر السبعينيات، وهي معروفة بتعدد استخداماتها وموثوقيتها. تتميز الدراجة R65 بمحرك 649 سي سي مزدوج بوكسر، وتوفر مزيجاً متوازناً من القوة والرشاقة، مما يجعلها مناسبة للتنقل في المدن والتجول في المدن. كما أن حجمها الصغير ووزنها الذي يمكن التحكم فيه جعلاها في متناول مجموعة كبيرة من الدراجين. يجسد تصميم R65 الأنيق والبسيط وبنيتها المتينة التزام BMW بالجودة والأداء في السيارات.
لا تزال الدراجة النارية R65 تحظى بإعجاب الكثيرين بسبب طابعها العملي وجاذبيتها الخالدة، فهي تجسّد أفضل ما في هندسة الدراجات النارية في السبعينيات. يمكنك أن تفهم كيف كانت تعتبر واحدة من أكثر الدراجات النارية شهرة وروعة في ذلك الوقت.
هوندا CY50
تعتبر هوندا CY50 دراجة نارية كلاسيكية فريدة وساحرة من أواخر السبعينيات، وهي معروفة بحجمها الصغير وعمليتها. تتميز الدراجة CY50 بمحرك أحادي الأسطوانة بسعة 49 سم مكعب، وقد تم تصميمها كدراجة اقتصادية وسهلة القيادة، ومثالية للتنقل في المدينة والرحلات القصيرة. وقد منحها تصميمها المتين وإطارها المتين وتصميمها على الطرقات الوعرة مظهراً مميزاً بين الدراجات النارية القديمة. وعلى الرغم من صغر إزاحتها، إلا أن دراجة CY50 تقدم أداءً موثوقاً وتجربة قيادة ممتعة.
لا تزال هذه الدراجة الكلاسيكية تحظى بشعبية كبيرة بين هواة جمع السيارات وعشاقها بسبب تصميمها الغريب ووظائفها الدائمة، حيث تمثل الروح المبتكرة للسيارات في السبعينيات. إنها تشبه نوعاً ما طرازات ما قبل فيسبا، ولكن النسخة الأرخص ثمناً. إنها مثيرة للاهتمام وتبدو مثيرة للاهتمام وتبدو كشيء لطيف وسهل الركوب فيه يومياً.
بيموتا KB1
تُعدّ دراجة Bimota KB1 جوهرة نادرة بين الدراجات النارية الكلاسيكية، وهي معروفة بحرفية وأداء إيطالي رائع. طُرحت هذه الدراجة في أواخر سبعينيات القرن العشرين، وتميزت بمحرك قوي سعة 998 سي سي رباعي السعة مضمنة من كاواساكي. ما ميّز دراجة KB1 هو خبرة بيموتا في تصميم الهيكل وديناميكيات التحكم. فقد جعلها هيكل الدراجة خفيف الوزن ونظام التعليق المتطور رشيقة وسريعة الاستجابة على الطريق. تبدو الدراجة بطريقة ما وكأنها دراجة عيد الميلاد، لكنها لا تزال رائعة.
أكد الهيكل الانسيابي الأنيق والديناميكي الهوائي والتصميم البسيط لسيارة KB1 على أصالتها في السباقات، مما جعلها مفضلة لدى هواة جمع السيارات وعشاقها على حد سواء.
ياماها XT660
إن ياماها XT660 هي دراجة نارية كلاسيكية متعددة الاستخدامات ومتينة اكتسبت شعبية في السبعينيات. صُممت دراجة XT660 للمغامرات على الطرق الممهدة والوعرة على حد سواء، وتتميز بمحرك 660 سي سي أحادي الأسطوانة يمكن الاعتماد عليه. كما أن هيكلها المتين ونظام تعليقها الطويل جعلها قادرة على التعامل مع مختلف التضاريس بسهولة. وقد جذبت قدرة XT660 الرياضية المزدوجة وبيئة العمل المريحة للركاب الذين يبحثون عن المغامرة والعملية في آن واحد. وساهم تصميمها البسيط وبنيتها المتينة في تعزيز سمعتها كسيارة يمكن الاعتماد عليها بين الدراجات النارية القديمة.
لا تزال سيارة ياماها XT660 خياراً محبوباً للركاب الذين يقدرون تعدد الاستخدامات والأداء في السيارات.
هوندا CBX
هوندا CBX هي دراجة نارية كلاسيكية أيقونية أحدثت ضجة كبيرة في السبعينيات بفضل محركها المثير للإعجاب المكون من ست أسطوانات. طُرحت دراجة CBX في عام 1978، وتميزت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 1047 سي سي بقوة 105 أحصنة. وقد اشتهرت هذه الدراجة بسلاسة قوتها وثباتها على السرعات العالية، مما جعلها من أبرز الدراجات النارية الرياضية. وقد أكد تصميم CBX الجريء، بما في ذلك أنابيب العادم الستة الفردية والسطح الانسيابي على قدراتها العالية الأداء.
وسرعان ما أصبحت رمزاً لبراعة هوندا الهندسية وابتكاراتها في مجال السيارات. وكدراجة نارية قديمة، لا تزال هوندا CBX مطلوبة بشدة من قبل هواة جمع الدراجات النارية وعشاقها بسبب تكوين محركها الفريد وتصميمها الخالد.
ياماها XT500
تعتبر دراجة ياماها XT500 دراجة نارية كلاسيكية أسطورية عرفت فئة الدراجات النارية للطرق الوعرة في السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة في عام 1975، وتميزت بمحرك 499 سي سي أحادي الأسطوانة متين ومعروف بموثوقيته وتعدد استخداماته. كما أن إطار XT500 المتين ونظام التعليق الطويل جعلها قادرة على التعامل مع التضاريس الوعرة بسهولة، مما أكسبها سمعة طيبة كمتسابق صحراوي هائل. كما أن تصميمها البسيط الخالي من الرتوش وبنيتها خفيفة الوزن جعلتها تحظى بشعبية كبيرة بين راكبي المغامرات وعشاق الطرقات الوعرة.
عزز نجاح دراجة XT500 في أحداث مثل رالي باريس-داكار مكانتها كدراجة نارية كلاسيكية للطرق الوعرة. واليوم، لا تزال دراجة كلاسيكية عتيقة يعتز بها الجميع، وتجسد التزام ياماها بالمتانة والأداء في السيارات.
دوكاتي 750SS
دوكاتي 750SS هي دراجة نارية كلاسيكية تجسّد الطراز والأداء الإيطالي من السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة في عام 1972، وتميزت بمحرك V-twin سعة 748 سي سي الذي يوفر قوة مذهلة ورائحة عادم مميزة. جعل هيكل 750SS خفيف الوزن والتحكم الرشيق من هذه الدراجة مفضلة لدى عشاق الدراجات الرياضية والمتسابقين. ويعكس تصميمها الخالد، بخطوطه الأنيقة وهيكله البسيط، تراث دوكاتي في السباقات. تبدو بطريقة ما وكأنها مزيج بين جرار ودراجة نارية.
عزز نجاح دراجة 750SS في السباقات القائمة على الإنتاج من سمعتها كرمز للأداء. وكدراجة نارية عتيقة، لا تزال دوكاتي 750SS تحظى بالتبجيل لجمالها وأدائها.
دوكاتي 860 GT
دوكاتي 860 جي تي هي دراجة نارية كلاسيكية سدت الفجوة بين الأداء والتطبيق العملي في السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة في عام 1974، وتميزت بمحرك 864 سي سي على شكل حرف V توين والمعروف بسلاسة توصيل الطاقة والصوت المميز. إن وضعية القيادة المريحة والهيكل المتوازن لدراجة 860 GT جعلتها مثالية للقيادة لمسافات طويلة. كما أن تصميمها الأنيق مع خزانها المنحوت ولمسات الكروم المنحوتة قد جسّد جوهر الفن الإيطالي للدراجات النارية.
جعلت موثوقية دوكاتي 860 GT وتعدد استخداماتها من الدراجات النارية خياراً شائعاً بين الدراجين الذين يبحثون عن مزيج من الأداء الرياضي وسهولة الاستخدام اليومي. وتظل دوكاتي 860 GT شهادة على قدرة دوكاتي على ابتكار دراجات نارية تتفوق في كل من الأسلوب والجوهر.
نورتون 850 كوماندو
تعتبر دراجة نورتون 850 كوماندو دراجة نارية كلاسيكية أسطورية تجسد الهندسة والأناقة البريطانية من السبعينيات. طُرحت دراجة كوماندو في عام 1967 واستمرت في السبعينيات، وتميزت بمحرك 828 سي سي ثنائي متوازي السعة 828 سي سي المعروف بسلاسة توليد الطاقة ونظام تركيب الإطار "العازل" المميز، والذي قلل من الاهتزازات. كما أن رشاقة التحكم في دراجة كوماندو وبيئة العمل المريحة جعلتها مفضلة لدى الدراجين. كما أن تصميمها الأيقوني، مع خزانها النحيف وشوكات حامل الطريق المميزة، استحوذت على جوهر الدراجات النارية القديمة.
يرسخ نجاح دراجة Norton 850 Commando في السباقات وشعبيتها الدائمة بين هواة جمع الدراجات النارية مكانتها كدراجة كلاسيكية خالدة. فهي تبدو في الوقت نفسه وكأنها من أوائل القرن العشرين وفي السبعينيات.
هوندا CL200
تعد هوندا CL200 دراجة نارية كلاسيكية ساحرة من سبعينيات القرن العشرين، وهي معروفة بتعدد استخداماتها وتصميمها المميز. طُرحت هذه الدراجة في عام 1974، وتميزت بمحرك 197 سي سي أحادي الأسطوانة وصُممت للاستخدام على الطرق الممهدة والوعرة الخفيفة. إن خلوص CL200 المرتفع عن الأرض وإطاراتها المعقدة ونظام التعليق الرياضي المزدوج جعلها قادرة على التعامل مع مختلف التضاريس. وقد أضفى عليها تصميمها القديم، بما في ذلك العادم على غرار عادم الدرّاجات الهوائية والمقود المرتفع، مظهراً متيناً وراقياً في الوقت نفسه.
إن القوة السلسة التي تتميز بها دراجة CL200 وبنيتها خفيفة الوزن جعلتها في متناول مجموعة كبيرة من الدراجين، بدءاً من المبتدئين وحتى المتحمسين المتمرسين. كما أنها تتمتع أيضاً بجاذبية تبعث على الحنين إلى الماضي بالنسبة للعديد من الأشخاص المختلفين.
Harley-Davidson XR750
تُعد دراجة Harley-Davidson XR750 دراجة نارية كلاسيكية أيقونية هيمنت على سباقات الحلبات المسطحة في السبعينيات وما بعدها. طُرحت هذه الدراجة في عام 1970، وتميزت بمحرك V-twin بسعة 748 سي سي تم ضبطه خصيصاً للمنافسة على الحلبات الترابية. إن هيكل XR750 المتين وبنيتها خفيفة الوزن ونظام التعليق القابل للتعديل جعلتها دراجة XR750 رشيقة للغاية على الحلبات البيضاوية. وقد عكس تصميمها المميز، بما في ذلك الخزان النحيف والعادم المرتفع، نسبها في السباقات. إنها الدراجة النمطية التي تحمل شعار "أمريكا عظيمة" في الرابع من يوليو. هل يمكنك تخيل التجول بها في الرابع من يوليو في السبعينيات في إحدى هذه الدراجات؟
لقد عزّز نجاح دراجة XR750 على المسارات الترابية وفوزها بالعديد من البطولات مع دراجين مثل إيفل كنيفل، مكانتها كدراجة نارية أسطورية. كدراجة نارية عتيقة، لا تزال دراجة هارلي-ديفيدسون XR750 تحظى باحترام عشاق السباقات وهواة جمع الدراجات النارية على حد سواء لأدائها وأهميتها التاريخية.
دوكاتي سوبرسبورت
دوكاتي سوبرسبورت هي دراجة نارية كلاسيكية تجسّد التميّز الإيطالي للدراجات الرياضية منذ السبعينيات. طُرحت هذه الدراجة في عام 1974، وتميزت بمحرك V-twin سعة 748 سي سي وصُممت لتقدم أداءً رائعاً على الطرقات والحلبات. وقد جعلها الإطار خفيف الوزن والتصميم الجريء للدراجة السوبرسبورت مفضلة لدى عشاق الدراجات الرياضية. كما أن محركها القوي، بالإضافة إلى نظام التعليق وأنظمة الكبح المتطورة، وفرت أداءً مثيراً وتحكماً دقيقاً. وباعتبارها دراجة نارية قديمة، لا تزال دوكاتي سوبرسبورت مطلوبة بشدة من قِبل هواة جمع الدراجات النارية لجمالها وأدائها وأهميتها التاريخية في عالم السيارات.
أكدت الديناميكية الهوائية ونظام العادم المزدوج في سيارة Supersport على إرثها العريق في السباقات وقدراتها العالية الأداء.