Ein elektrischer Rasierer in einem Pontiac
Bist du schon mal mit dem Auto unterwegs gewesen und hast gedacht, dass dein Bart ein bisschen in Form gebracht werden muss? Oder dein Schnurrbart müsste getrimmt werden? Viele der Pontiac-Modelle, die zwischen den 1950er und 1960er Jahren verkauft wurden, waren mit einem integrierten Remington-Rasierer ausgestattet. Du musstest ihn nur an den Zigarettenanzünder anschließen und ihn wie jeden anderen Rasierer benutzen. Du musstest nur daran denken, deine Augen auf die Straße zu richten.
Die Idee war, dass der Remington-Rasierer reisenden Verkäufern dabei helfen würde, ihr Aussehen aufrechtzuerhalten, während sie durch das Land fahren, aber er hat sich nicht wirklich durchgesetzt.
Ein Mini-Autotisch
Seien wir ehrlich: Die Menschen essen schon seit Jahrzehnten im Auto und es gibt keine Anzeichen dafür, dass sich das in nächster Zeit ändern wird. Von Drive-Thru-Mahlzeiten bis hin zu Snacks für die Fahrt - im Auto zu essen ist vielleicht nicht der Gipfel der Sicherheit, aber jeder macht es. Einige Oldtimer waren sogar mit einem eigenen Mini-Autotisch vor dem Vordersitz ausgestattet, den du umklappen konntest, um eine feste Unterlage zum Essen zu haben.
Dieses Oldtimer-Accessoire hat zwar nicht gerade die Welt verändert, aber es hat einigen Autofahrern die Möglichkeit gegeben, nach einer Fahrt durch den Drive-Thru ihre Hosen von Ketchup und ihre T-Shirts von Senf zu befreien.
Eine faltbare Garage
Seien wir ehrlich: Eine eigene Garage ist ein Luxus und war es schon immer. Manche Menschen haben einfach nicht den Platz oder das Geld, um ein Haus mit einer Fertiggarage zu kaufen oder selbst eine zu bauen, und das war auch früher schon so. Deshalb war die Faltgarage in den 1950er und 1960er Jahren so beliebt. Sie bot Autobesitzern die Möglichkeit, ihre Autos zu schützen, ohne dass sie dafür eine richtige Garage brauchten.
Diese Erfindung wurde von F.T. Keable & Sons entworfen und hergestellt und war komplett wasserdicht. Und nicht nur das: Sie wurde auch in zahlreichen Größen verkauft, damit sie für alle Oldtimer passt.
Eine Sofort-Luftpumpe
Wenn du jemals einen Oldtimer gekauft hast, hast du vielleicht schon einmal unter die Motorhaube geschaut und dich über die seltsamen und ungewöhnlichen Dinge gewundert, die sich dort befinden. Wenn du zum Beispiel einen alten Pontiac gekauft hast, hast du vielleicht eine Schnellluftpumpe entdeckt! Diese Luftpumpe war eine faszinierende Erfindung des Autoherstellers. Die Idee war, dass du diese Pumpe an dein Auto anschließen und damit alles in die Luft jagen konntest.
Das war für Leute gedacht, die Fahrradreifen, Strandbälle, Luftmatratzen und mehr aufpumpen wollten. Aber sie merkten bald, dass die Nachfrage danach nicht allzu groß war.
Plattenspieler im Auto
Auch wenn wir heute elektronische Bildschirme und Spotify-Apps in unseren Autos haben, müssen wir dir wahrscheinlich nicht sagen, dass dies relativ neue Erfindungen sind. Schließlich sind die meisten von uns mit Kassetten und CDs aufgewachsen - es wird dich also nicht überraschen, dass alte Autos mit eigenen Plattenspielern im Auto ausgestattet waren. Dieser Trend wurde zwar in den 1950er Jahren populär, hielt sich aber nicht lange.
Da die Plattenspieler in diesen Autos nur auf 45 Umdrehungen pro Minute begrenzt waren, bedeutete das, dass der Fahrer die Platte etwa alle drei Minuten umdrehen musste. Und das war nicht gerade ein Pluspunkt in Sachen Sicherheit.
Ein maßgeschneiderter Picknickkorb fürs Auto
In den 1960er Jahren machten die Menschen Ausflüge, um etwas zu unternehmen. Sie packten ein Picknick ein, stiegen in ihre Oldtimer und fuhren so lange, bis sie einen Ort fanden, an dem sie anhalten und genießen wollten. Als die Autohersteller erkannten, dass dies ein beliebter Zeitvertreib der Amerikaner war, beschlossen sie, daraus Kapital zu schlagen und ihre eigenen Picknickkörbe für Autos herzustellen, die zur Marke, zum Modell und zur Innenausstattung des jeweiligen Fahrzeugs passen.
Natürlich gehörte das nicht zur Standardausstattung und du musstest für dieses Oldtimer-Zubehör extra bezahlen - aber es war ziemlich cool und es mag dich überraschen, dass es ziemlich beliebt war.
Äußere Sonnenblenden
Sicher, die meisten Menschen haben heute eine Sonnenbrille, aber das ändert nichts an der praktischen Bedeutung und den Sicherheitsvorteilen einer Sonnenblende im Auto. Sie ist die perfekte Lösung, um das Sonnenlicht abzuschirmen, das deine Sicht zu beeinträchtigen droht, und etwas, auf das die meisten Menschen nicht verzichten können. In den 1950er und 1960er Jahren sahen diese Sonnenblenden allerdings noch etwas anders aus. Damals befanden sie sich an der Außenseite von Oldtimern.
Sie gehörten allerdings nicht zur Standardausstattung. Diese "Markisen" wurden von den Autoherstellern und -besitzern separat verkauft und gekauft und galten eher als optionale Zusatzausstattung denn als unverzichtbares Sicherheitsmerkmal.
Extra Einstellräder für das Armaturenbrett
Früher waren Dashboards noch etwas anders als heute. Heute sind Armaturenbretter Touchscreens, auf denen sich so viele Apps und Knöpfe befinden, wie du willst - aber vor Jahren war das nicht so. In den 1950er und 1960er Jahren gab es die Möglichkeit, zusätzliche Knöpfe für das Armaturenbrett zu kaufen, und das kam den Besitzern von Oldtimern sehr entgegen. Schließlich wurden Oldtimer anders gebaut.
Viele Oldtimer gingen regelmäßig kaputt, weil sie nicht genug Ziffernblätter hatten, um zu wissen, was im Motor oder im Benzintank los war. Durch den Kauf von mehr Ziffernblättern konnten sie das.
Ein Spender für Taschentücher im Auto
Bist du schon mal mit dem Auto unterwegs gewesen und hast dringend ein Taschentuch gebraucht? Während du vielleicht ein paar Minuten damit verbringst, das Handschuhfach nach einem Ersatztaschentuch zu durchwühlen, war es Mitte der 1970er Jahre für Menschen mit einer laufenden Nase viel einfacher. Denn große Autohersteller wie Pontiac, Chevrolet und General Motors beschlossen, ihre eigenen Taschentuchspender als optionales Autozubehör zu verkaufen.
Diese waren allerdings nicht so wie die Taschentuchboxen aus Pappe, die wir heute haben. Diese Taschentuchspender waren auf die Marke und das Modell des Autos zugeschnitten und bestanden oft aus Metall oder anderen auffälligen Materialien.
Autostaubsauger, die mit dem Auto verkauft werden
Wenn du bei Google "Autostaubsauger" eingibst, wirst du mit vielen verschiedenen Angeboten von vielen verschiedenen Händlern bombardiert. Aber früher war das noch etwas anders. Anstatt dich zu zwingen, einen eigenen Staubsauger zu kaufen, verkauften viele Autohersteller einen Staubsauger zusammen mit dem Auto selbst. Oft gehörte er sogar zur Standardausstattung, damit jeder die Möglichkeit hatte, sein Auto sauber zu halten.
Dieser Trend war in den 1950er und 1960er Jahren besonders beliebt, aber es scheint, als hätten die Hersteller bald gemerkt, dass sie damit kein Geld verdienen. Also haben sie damit aufgehört.
Aufblasbare Sitzkissen
Vor dem digitalen Zeitalter mussten die Verkäufer im ganzen Land herumreisen, um ihre Produkte zu verkaufen und ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Das bedeutete, dass sie auf ihr Auto angewiesen waren, nicht nur als Transportmittel, sondern oft auch als Unterkunft. Um diese Oldtimer bequemer zu machen, beschloss ein Unternehmen namens Mosely, aufblasbare Autositzkissen herzustellen, die die Rücksitze im Handumdrehen in ein Bett verwandeln können.
Was wir an dieser alten Erfindung so toll finden, ist, dass es so etwas immer noch gibt, was bedeutet, dass es damals eine beeindruckende und innovative Idee gewesen sein muss. Schließlich musstest du es nur in den Zigarettenanzünder stecken und loslegen.
Ein Hatchback-Zelt
Hand hoch, wenn du gerne zelten gehst? Wenn ja, hast du vielleicht sogar schon in ein Zelt investiert, das du an deinem Auto befestigen kannst, damit du Transport und Unterkunft in einem praktischen Fahrzeug hast. Aber das ist nicht wirklich eine neue Erfindung, denn das Heckklappenzelt gab es zuerst! Diese Erfindung wurde in den 1970er Jahren populär, als die Amerikaner die Freude am Campen entdeckten - und sie machte sehr viel Sinn.
Das Zelt wurde einfach aus dem Kofferraum herausgeklappt und ermöglichte es Paaren und Familien, in ihrem Auto zu schlafen und dabei noch zusätzlichen Platz zu haben. Und viele verschiedene Autohersteller haben sich diesem Design angeschlossen.
Ein Motorkühler ist blind
Wenn die Temperaturen sinken und das Wetter kälter wird, wissen die meisten von uns, dass ihre Autos etwas wärmer brauchen, um aufzuheizen - selbst mit den Thermostatlüftern und Kraftstoffeinspritzungen, die wir heute haben. Stell dir also vor, wie es früher war, als es all diese Dinge noch nicht gab. Sie mussten sich andere Lösungen für dieses Problem einfallen lassen - und die Firma Aircon entschied sich schließlich für diese Motorkühlerabdeckung.
Ziel war es, das Rollo in den kälteren Monaten am Auto zu befestigen, damit die Wärme nicht entweicht, sondern auf den Motor zurückstrahlt und ihn aufwärmt. Das war ziemlich clever.
Ein Fach für Regenschirme
Es gibt nichts Schlimmeres, als zu merken, dass du keinen Regenschirm dabei hast, wenn es in Strömen regnet. Und obwohl manche Leute versuchen, einen Regenschirm im Auto zu haben, kann es leicht passieren, dass dieser verlegt wird und für immer verloren geht. Bei Oldtimern gibt es dafür aber einen ziemlich raffinierten Trick. Viele alte Rolls Royce hatten ein eigenes Schirmfach, in dem du deinen Regenschirm sicher aufbewahren konntest.
In der Theorie war das zwar eine tolle Idee, aber die Praktikabilität dieses Regenschirmfachs war nicht ganz gegeben. Schließlich musstest du über den Schirm klettern, um auf dem Beifahrersitz Platz zu nehmen.
Ein 8-Spur-Spieler
Was tust du, wenn du die Lautstärke des Radios in deinem Auto ändern willst? Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass du entweder den Knopf an der Unterhaltungskonsole vor dir drehst oder einen Knopf an deinem Lenkrad drückst, um die maximale Fahrsicherheit zu gewährleisten. Aber was wäre, wenn du nach hinten auf den Rücksitz greifen müsstest, um die Lautstärke herunterzudrehen? Nun, das mussten die Menschen in den späten 60er und frühen 70er Jahren auch tun.
General Motors bot dieses Oldtimer-Zubehör zu dieser Zeit an, erkannte aber nicht, dass es keine gute Idee war, einen 8-Spur-Player auf der Rückbank des Autos zu platzieren. Wie du dir vorstellen kannst, hielt er sich nicht lange.
Ein Vinyl-Schiebedach
Es gab schon immer einige Autos, die sich von anderen abheben. Das sind die Autos, die jeder haben will und die so viel mehr bieten als das Durchschnittsauto. Du glaubst uns nicht? Dann schau dir einfach den Pontiac Ventura an. Dieser Hersteller war einer der ersten seiner Art, der das Schiebedach in etwas viel Besseres verwandelt hat - wie dieses faltbare Vinyl-Schiebedach zeigt.
Die Idee war, ein faltbares Schiebedach zu bauen, das wetterfest ist und den Menschen trotzdem die Möglichkeit gibt, den Wind in den Haaren und die Sonne im Gesicht zu spüren. Und davon sieht man nicht mehr viele.
Fahrhandschuhe
Wenn du dir einen alten Film ansiehst, wirst du sehen, dass die Leute beim Fahren von Oldtimern Handschuhe tragen. Und das nicht nur, weil es cool aussieht und zum Vintage-Look beiträgt. Das liegt daran, dass Fahrhandschuhe bis in die 1970er Jahre die Norm waren und die meisten Leute sie jedes Mal anzogen, wenn sie in ihr Auto stiegen und den Motor starteten. Sie dienten vor allem dazu, das Lenkrad besser zu greifen, aber sie hielten auch die Hände in kalten Autos warm.
Obwohl manche Leute immer noch gerne Handschuhe tragen, sind sie dank der Fortschritte bei der Lenkradhaltung und den integrierten Heizsystemen im Auto nicht mehr so verbreitet wie früher.
Ein Pontiac Sportable Radio
In den 1950er Jahren war Pontiac ein echter Überflieger. Dieser Autohersteller produzierte nicht nur eine riesige Anzahl von Autos, sondern brachte auch jede Menge Autozubehör auf den Markt, das den Besitz eines Autos noch besser machte. Wie zum Beispiel dieses Sportable Transistor-AM-Radio. Dieses Radio wurde nicht nur in das Auto eingebaut, sondern konnte bei Bedarf auch aus dem Auto herausgenommen und nach draußen gebracht werden.
Obwohl die Möglichkeiten für Picknicks und Partys am Strand endlos waren, war dieses Oldtimerzubehör nicht so beliebt, wie Pontiac es sich erhofft hatte. Deshalb wurde es nach einem Jahr wieder eingestellt.
Ein Autotelefon
Sicherheit ist oft ein wichtiger Faktor, wenn es um Änderungen am Autodesign geht. Deshalb bieten viele Autos Bluetooth und Apple CarPlay an, damit du dein Handy während der Fahrt sicher nutzen kannst. In den späten 1950er Jahren gab es diese Dinge allerdings noch nicht - und Handys auch nicht! Deshalb war es nicht ungewöhnlich, dass die Leute Autofunktelefone im Auto selbst hatten.
Diese Autotelefone erfreuten sich großer Beliebtheit, denn die Fahrerinnen und Fahrer liebten die Tatsache, dass sie ihre Freunde und Familie von unterwegs anrufen konnten. Als jedoch die Sicherheitsbedenken zunahmen, wurden diese Telefone immer seltener eingesetzt.
Eine Sit-Rite Rückenlehne
Heutzutage werden Autos mit Blick auf den Komfort entwickelt. Das war früher jedoch nicht so. Viele Oldtimer hatten harte Ledersitze, die den Gelenken und dem Rücken weh taten - deshalb beschloss KL, etwas dagegen zu tun. Sie haben die Sit-Rite Rückenlehne entwickelt, um Rückenschmerzen zu lindern und das Autofahren angenehmer zu machen. Besonders bei längeren Fahrten im Auto.
Diese Rückenlehne wurde einfach an der Rückenlehne des ursprünglichen Autositzes befestigt und bot mit einem Klick Komfort. Die Idee war zwar gut, aber das Produkt schien sich nicht durchzusetzen.
Ein Vinyl-Cabriobezug
Wenn du schon einmal mit offenem Verdeck in einem Cabrio mitgefahren bist, weißt du, dass der Wind in deinen Haaren und die Sonne in deinem Gesicht selbst erwachsene Männer zum Lächeln bringen. Aber wenn du den Motor abstellst und auf die Sitze und den Boden um dich herum schaust, merkst du schnell, dass ein offenes Verdeck eine schmutzige Angelegenheit ist. In den 1960er Jahren hat General Motors eine Lösung für dieses Problem gefunden.
Diese Vintage-Vinyl-Cabrioabdeckung wurde entwickelt, um alle exponierten Bereiche des Autos abzudecken, einschließlich des Beifahrersitzes, falls erforderlich. Sie schützt den Innenraum vor Staub, Schmutz und Sonnenlicht.
Das Quadricycle
Auch wenn Carl Benz als Wegbereiter der Automobilindustrie gilt, ist nicht zu leugnen, dass auch Henry Ford eine Rolle spielte. Im Jahr 1896 baute er sein eigenes Quadricycle, ein Behelfsauto mit Fahrradrädern und einem Zweizylindermotor. Auch wenn es nicht nach viel aussah, konnte Fords Quadricycle mit einer Geschwindigkeit von etwa 20 Meilen pro Stunde fahren, was für die damalige Zeit wirklich beeindruckend war.
Sobald die Leute sein Quadricycle sahen, wollten sie mehr davon. Er verkaufte seine erste Erfindung für 200 Dollar, und es dauerte nicht lange, bis noch mehr davon für die breite Masse hergestellt wurden.
Die Detroit Automobile Company
Drei Jahre nach der Entwicklung des berühmten Quadricycle wusste Henry Ford, dass er etwas Großes vor sich hatte. Also beschloss er, die Detroit Automobile Company in Michigan zu gründen - und es dauerte nicht lange, bis er ein weiteres Automobil entwarf, das die Welt verändern sollte. 1990 kam ein benzinbetriebener Lieferwagen auf den Markt, der zwar einige Probleme hatte, aber dennoch eine beeindruckende technische Meisterleistung darstellte, die den Rahmen des Möglichen sprengte.
Obwohl Henry im Jahr 1901 beschloss, den Namen des Unternehmens in Henry Ford Company zu ändern, beschlossen seine Partner ein Jahr später, ihn aus seinem eigenen Unternehmen herauszukaufen.
Ein beeindruckender Preis
Ohne Unternehmen und mit sehr wenig Geld wusste Henry Ford nicht, was er tun sollte. Er wusste, dass seine Automobilideen die Welt verändern würden, aber er wusste nicht, wie er wieder in die Produktion einsteigen sollte. Schließlich beschloss er, für den Detroit Automobile Club an einem Rennen teilzunehmen - und während unzählige Fahrer antraten, schafften es nur zwei von ihnen, ohne mechanische Probleme an die Startlinie zu kommen.
Als das Ein-Meilen-Rennen losging, war es für alle klar, dass Henry Fords Auto seinen Konkurrenten um Welten voraus war. Also nahm er den Geldpreis von 1.000 Dollar mit nach Hause.
Die Bestie
Angespornt durch seinen Sieg, beschloss Henry Ford, seinen Rennwagen noch größer und besser zu machen als bisher. Mit der Hilfe von Tom Cooper, einem anderen Automobilenthusiasten, bauten sie den 999, der oft als "The Beast" bezeichnet wurde. Dieser Wagen hatte satte 100 PS und einen Vierzylindermotor, aber die Konstruktion war ziemlich einfach. Es hatte keine Federung und die Lenkstange war extrem grob konstruiert.
Trotzdem war The Beast tatsächlich ein Biest. In den nächsten Jahren gewann es unzählige Rennen, darunter auch den Wanderpokal der Hersteller. Im Jahr 1904 stellte es sogar einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord auf.
Die Ford Motor Company
Nachdem er das Rennen gewonnen und sich einige Investitionen gesichert hatte, beschloss Henry Ford, wieder sein eigenes Unternehmen zu gründen. Die Leute standen bei ihm Schlange, um weiter in das Unternehmen zu investieren - darunter auch John und Horace Dodge, die später ihr eigenes Unternehmen gründeten. Und obwohl viele Menschen davon ausgehen, dass das Ford Modell T das erste Auto von Ford war, das den Weg zu den Massen fand, war es eigentlich das Modell A.
Das Modell A kam 1903 auf den Markt, und schon bald folgten die Modelle B, C, F, K, N, R, T und S. Das war der Beginn von etwas wirklich Beeindruckendem.
Auf dem Weg nach Kanada
Im Jahr 1904 beschlossen Henry und die Ford Motor Company, ihre Erfindungen weiterzuentwickeln. Obwohl Henry die weltweite Automobilindustrie dominieren wollte, wusste er, dass er kleine Schritte auf einmal machen musste. So wurde die erste internationale Ford-Fabrik gleich hinter der Grenze in Windsor, Ontario, gebaut. Henry wollte jedoch einen Unterschied zwischen der Arbeit in Detroit und der Arbeit in Kanada machen.
Also gründete er Ford Kanada als eigenständiges Unternehmen - und sorgte dafür, dass sie die Patentrechte des Hauptunternehmens nutzten, um ihre eigenen Autos zu bauen. Und 1904 wurde das Ford Modell C (für Kanada) gebaut.
Das berühmte Logo
Das Ford-Logo ist eines der bekanntesten Autologos überhaupt. Es ist einfach und auf den Punkt gebracht, aber es bietet trotzdem etwas Beeindruckendes, und das alles dank der schönen Schrift. Was du vielleicht nicht weißt, ist, dass ein Grafikdesigner das Logo nicht einfach nur als Teil seines Jobs entworfen hat. Stattdessen wurde es von Childe Harold Wills entworfen, der bei Ford als Chefingenieur und Designer arbeitete.
Childe ist auch berühmt für die Entwicklung des bahnbrechenden Getriebes für das kultige Model T. Kein Wunder also, dass er später beschloss, das Unternehmen zu verlassen und sein eigenes Unternehmen, Wills Sainte Claire, zu gründen.
Ein erschwingliches Design
In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts lief es für Ford sehr gut. Aber es war die Erfindung und der Vertrieb des Modells T, die das Unternehmen wirklich ins Rampenlicht rückten und den Hersteller als die Zukunft des Automobils darstellten. Dieses Auto wurde von 1908 bis 1926 verkauft und war eines der ersten erschwinglichen Autos, das der Durchschnittsbürger selbst kaufen konnte. Im ersten Jahr wurden über 15.000 Stück verkauft.
Aber was machte es so besonders? Nun, das Model T war bis zu 45 km/h schnell, hatte einen 20-PS-Vierzylinder-Motor und sah so stylisch aus, wie man es vorher noch nicht gesehen hatte.
Auf dem Weg nach Großbritannien
Im Jahr 1909 ließ sich Henry Ford offiziell in Großbritannien nieder. Obwohl das Unternehmen bereits seit 1903 Autos in Großbritannien verkaufte, gründete es 1909 die Ford Motor Company Limited - und eröffnete ein Jahr später sein erstes Autohaus. Die Idee war, das Model T so weit wie möglich zu verbreiten, und es sollte nicht überraschen, dass die britischen Verkehrsteilnehmer von dem Auto begeistert waren.
Bis 1913 war er das beliebteste Auto in Großbritannien, und Ford erhöhte die Produktion in Übersee. In den neuen Fabriken konnten 21 Autos pro Stunde hergestellt werden, und sie waren heiß begehrt.
Das Fließband
Was die Ford Motor Company von Anfang an von der Konkurrenz abhob, war, wie innovativ ihre Entwürfe waren - auch was ihre Produktionslinien betraf. Um ihre Autos in Serie zu produzieren, erfanden sie ein bewegliches Fließband, das es ihnen ermöglichte, den Produktionsprozess zu rationalisieren und noch mehr Autos in kürzerer Zeit zu bauen. Die Idee war, dass ein Arbeiter an der gleichen Stelle des Fließbandes blieb und immer wieder die gleiche Arbeit erledigte.
Das veränderte das Spiel für Ford komplett. Vor dem Fließband hätten die Arbeiter satte 12,5 Stunden gebraucht, um das Ford Modell T zu bauen. Mit dem Fließband dauerte es nur noch 1,5 Stunden.
Ein 5-Dollar-Arbeitstag
Dadurch, dass die Autos schneller wurden, wurden sie auch für den Durchschnittskunden erschwinglicher. Aber sie waren nicht die einzigen, die davon profitierten. Infolge der strafferen Abläufe konnte das Unternehmen auch Veränderungen bei den Beschäftigten durchsetzen. Zunächst einmal stellte Henry Ford sicher, dass jeder einzelne Ford-Arbeiter 5 Dollar pro Tag bekam - das war deutlich mehr als das, was andere Fabrikarbeiter zu dieser Zeit verdienten.
Als ob das nicht genug wäre, reduzierte Henry auch noch den normalen 9-Stunden-Arbeitstag auf einen 8-Stunden-Arbeitstag. Ehe er sich versah, standen die Leute Schlange, um einen Job zu bekommen.
Der River Rouge-Komplex
Obwohl die Geschäfte jenseits des großen Teichs sehr gut liefen, wollte Henry seine Wurzeln in Michigan nicht vergessen. Also plante er, seine Fabrik in Michigan zu erweitern und konzentrierte sich auf den Ford River Rouge Complex. Der Bau dauerte satte 11 Jahre, aber als er 1928 endlich eröffnet wurde, war er offiziell die größte Fabrik, die die Welt je gesehen hatte. Tatsächlich beschäftigte sie 100.000 Menschen.
Und nicht nur das: Das 16 Millionen Quadratmeter große Grundstück war in 93 Gebäude unterteilt und verfügte sogar über eine eigene 100-Meilen-Eisenbahnstrecke und einen Bootsanleger. Es gab alles, was sie brauchen konnten.
Es gab auch Lastwagen
Obwohl man sich einig ist, dass das Modell T die Ford Company ins Rampenlicht gebracht hat, besteht kein Zweifel daran, dass Henry Ford wusste, was er tat. Er wollte, dass seine Autos von der breiten Masse genutzt werden - deshalb ließ er 1917 auch den Ford Model TT Truck bauen. Schließlich wollte er, dass sein Lkw von Lieferfahrern auf der ganzen Welt genutzt wird.
Seine Idee des Lastwagens kam bei den Kunden zwar gut an, aber sie hatten auch ihre Beschwerden. Aufgrund seines Gewichts war der Lkw viel langsamer als das Model T Auto.
Boote bauen
Als 1914 der Erste Weltkrieg begann, wurde die Welt auf den Kopf gestellt. Der Verkauf von Automobilen ging weltweit zurück und die Länder waren in Aufruhr. Henry Ford und sein Team waren gezwungen zu helfen und beschlossen, die Kriegsanstrengungen zu unterstützen, indem sie das Patrouillenboot der Eagle-Klasse im River Rouge Complex in Michigan bauten und weitere Autos, Lastwagen, Flugzeugmotoren und sogar Panzer für das Militär in den USA und Großbritannien herstellten.
Insgesamt bauten sie 42 Schiffe, 4.000 Flugzeugmotoren, 7.000 Traktoren und 38.000 Autos und Lastwagen für die tapferen Soldaten, die ihr Leben im Kampf gegen den Feind aufs Spiel gesetzt hatten.
Lincoln kaufen
Obwohl die Ford Motor Company ihre Verkäufe zurückstellte, um wichtige Militärfahrzeuge zu bauen, ging es ihr im Jahr 1922 besser denn je. Es ging ihr sogar so gut, dass sie beschloss, ihre Reichweite zu vergrößern und einen ihrer größten Konkurrenten, die Lincoln Motor Company, aufzukaufen. Dieser Autohersteller wurde von Henry und Wilfred Leland gegründet, und Henry Ford hatte schon seit einiger Zeit ein Auge auf sie geworfen.
Alles in allem hat die Ford Motor Company 8 Millionen Dollar für die Übernahme der Lincoln Motor Company ausgegeben, aber in den Augen von Henry Ford war es das wert.
In Flugzeuge gehen
Die Kriegsanstrengungen verschafften der Ford Motor Company nicht nur einen Aufschwung, sondern auch eine neue Erfahrung. Nachdem sie während des Ersten Weltkriegs Flugzeugmotoren hergestellt hatten, hatten die Konstrukteure und Ingenieure das Gefühl, dass sie nun über genügend Informationen verfügten, um sich einer anderen Art von Fahrzeugen zuzuwenden: Flugzeugen. Und 1925 wurde in den USA der erste Ford Trimotor - ein Flugzeug mit drei Motoren - gebaut.
Insgesamt wurden fast 200 Flugzeuge gebaut und an zivile Flieger verkauft, die ihre eigenen Flugzeuge haben wollten. Und es wird behauptet, dass heute nur noch 18 von ihnen im Umlauf sind.
Nummer 15 Millionen
Die Ford Motor Company expandierte in rasantem Tempo und die Geschäfte liefen gut. Und obwohl das Unternehmen viele neue und unterschiedliche Fahrzeuge auf den Markt brachte, war das Modell T immer noch das beliebteste Auto. Im Jahr 1927 feierte das Unternehmen den Bau des fünfmillionsten Ford Modells T. Zur Feier des Tages wurde es von Henrys Sohn Edsel Ford vom Fließband gefahren.
Wenn du willst, kannst du dieses Auto sogar selbst besichtigen. Es steht derzeit im Henry Ford Museum in Michigan - dem Geburtsort des Ford-Autos.
Fokus auf A
Jede gute Sache hat einmal ein Ende, und Henry Ford beschloss 1927, die Produktion des Modells T Ford einzustellen. Er wusste zwar, dass das Auto gut gelaufen war, aber er wusste auch, dass sich die Automobillandschaft veränderte und dass sie einige Neuerungen vornehmen mussten, wenn sie mit anderen Autoherstellern mithalten wollten. Also beschloss er, sechs Monate lang ein neues Modell zu entwickeln und seine Fabriken auf ein neues Modell vorzubereiten - das Modell A.
Von 1927 bis 1932 wurden über 5 Millionen Model A gebaut, und es war genauso beliebt wie sein Vorgänger. Es gab es in vielen verschiedenen Formen und Größen, darunter ein Cabrio, einen Lieferwagen, ein zweitüriges Coupé und vieles mehr.
Eigenes Gummi
Mitte der 1920er Jahre geriet die Ford Motor Company jedoch in Schwierigkeiten, als britische Unternehmen die Gummiindustrie monopolisierten. Es wurde für sie immer schwieriger, Gummi für ihre Fahrzeuge zu beschaffen, also beschloss Henry Ford, der brasilianischen Regierung einen Vorschlag zu machen. Er wollte 2,5 Millionen Hektar Land kaufen, um seinen eigenen Kautschuk anzubauen und zu begutachten - und die Regierung stimmte zu, solange sie ein Stück vom Kuchen abbekam.
Dieses Geschäft lief zwar noch ein paar Jahre weiter, aber mit der Erfindung des synthetischen Kautschuks im Jahr 1945 brauchte Henry nicht mehr so viel Land - und auch nicht mehr so viel Geld an die brasilianische Regierung abzugeben.