Mito: El nitrógeno es mejor para los neumáticos que el aire
Hay un viejo mito que dice que el nitrógeno es mejor para tus neumáticos que el aire. Y esto tiene algo de verdad, aunque si realmente merece la pena puede depender del tipo de propietario de coche que seas. Utilizar nitrógeno en lugar de aire hace que se desinflen mucho menos con el tiempo. También puede ser mejor para tu neumático, ya que el aire puede contener más humedad que el nitrógeno. Sin embargo, también es mucho más caro.
Llenar un neumático de nitrógeno puede costarte más de 30 $ cada vez. Así que, mientras compruebes regularmente la presión de aire de tus neumáticos, no hay razón para que la mayoría de la gente utilice nitrógeno.
Mito: La batería de un coche dura más de cinco años
Es un hecho sorprendente, pero según la AAA, alrededor del 42% de la gente cree que las pilas tienen una duración garantizada de hasta cinco años. En realidad, nunca lo habíamos pensado, pero lo cierto es que las baterías suelen durar entre tres y cinco años, y muy pocas más. Esa cifra también puede variar mucho en función de tus hábitos de conducción y del clima del lugar donde vivas.
En resumen, la mayoría de las baterías no van a llegar a esa marca de cinco años, y probablemente deberías hacer un presupuesto para el día en que esa batería finalmente sucumba a todas esas veces que pusiste la radio sin el coche apagado.
Mito: Limpiar un filtro de aceite es bueno para él
Existe el mito de que siempre debes limpiar la tapa del filtro de aceite antes de instalarlo en tu coche o camión. Esto probablemente no sorprenderá a la mayoría de las personas que hayan cambiado su propio aceite alguna vez, pero es completamente falso. La única vez que debes limpiar la tapa del filtro de aceite es si se cae en la suciedad mientras intentas enroscarlo.
En realidad, antes de instalarlo, debes limpiar un poco de aceite viejo alrededor del sellador de goma de la parte superior, para que quede bien sellado cuando lo enrosques. Si no lo haces, la junta puede aflojarse.
Mito: Los coches pueden parar balas
Según la mayoría de las películas de Hollywood, los coches son tan buenos como las paredes de ladrillo cuando se trata de detener balas. En realidad, no es así. Por supuesto, depende del calibre de la bala, pero la mayoría de los calibres superiores a un 22 son capaces de perforar la cosa metálica de la puerta de un coche. Eso no quiere decir que sean totalmente inútiles, ya que se pueden utilizar para esconderse detrás en caso de tiroteo.
Por supuesto, esperamos que nadie que lea esto se encuentre nunca en una situación así, pero si lo haces, recuerda que el metal de un coche es en realidad bastante fino.
Mito: Los coches eléctricos son más caros que los de gasolina
Este es un mito que parece bastante claro. Afirma que los vehículos eléctricos son más caros que los de gasolina. Esto depende de cómo se mire. El precio medio inicial de un vehículo eléctrico casi siempre será superior al de un coche de gasolina. Sin embargo, también conservan su valor un poco mejor que los coches de gasolina, así que ahí está eso.
También hay que tener en cuenta que los coches eléctricos suelen requerir mucho menos mantenimiento que los de gasolina, aunque cuando lo necesiten, espera tener que ir a un concesionario homologado y pagar un precio superior.
Mito: Los minerales utilizados en los coches eléctricos los extraen los niños
Esto es un poco complicado. En la inmensa mayoría de los minerales utilizados para fabricar vehículos eléctricos, no hay trabajo infantil implicado. Sin embargo, eso no significa que no haya habido algunos malos actores. Según el Departamento de Trabajo de EEUU, ha habido trabajo infantil en la extracción de cobalto en la República Democrática del Congo. El cobalto extraído allí se utilizaba probablemente en todo tipo de productos, desde baterías de teléfono hasta baterías de automóvil.
También ha habido cierta preocupación por las condiciones de la minería en otras zonas. Sin embargo, en los últimos años también ha aumentado la concienciación y los esfuerzos para prohibir que los minerales procedentes de estos países entren en la cadena de suministro.
Mito: No debes usar el teléfono cuando estés en el surtidor
Puede que ya no estén en todos los surtidores de las gasolineras, pero todavía puedes encontrarte surtidores con señales que te dicen que no uses el teléfono mientras echas gasolina. Sin embargo, resulta que estas señales, como muchos otros mitos de esta lista, simplemente se remontan a otra época. Cuando los teléfonos eran más grandes y tenían esas grandes antenas, era posible que una chispa encendiera un surtidor.
Sin embargo, eso ya no es así. Los teléfonos actuales se pueden utilizar perfectamente en el surtidor. Múltiples investigadores, e incluso el programa "Cazadores de Mitos", han abordado este tema antes y han descubierto que no podían provocar la ignición de los gases utilizando teléfonos móviles.
Mito: La gasolina de otra marca puede dañar tu vehículo
Dependiendo de dónde vivas, lo más probable es que llenes el depósito en una gasolinera de renombre, como Chevron o Shell. Sin embargo, las grandes gasolineras no son las únicas opciones que existen. Y por alguna razón, las gasolineras más pequeñas se asocian a menudo con gasolina nociva. La verdad es que esa gasolinera pequeña probablemente obtiene su gasolina de las mismas plantas que los grandes. La única diferencia está en la cantidad de aditivos que ambos ponen en su gasolina.
Las gasolineras grandes suelen poner más aditivos en su gasolina, pero la gasolina de las gasolineras pequeñas no tiene absolutamente nada de malo. El único problema con la calidad de la gasolina surge cuando los depósitos no están bien mantenidos, y esto puede ocurrir fácilmente en una de las grandes.
Mito: Los coches más pequeños siempre consumen menos combustible
Lógicamente, tiene sentido que los coches más pequeños sean siempre más eficientes en el consumo de combustible que sus homólogos más pesados y equipados con más potencia. Y la verdad es que suele ser así. Sin embargo, también diremos que la eficiencia del combustible de los motores ha avanzado mucho en los últimos años, y los SUV y camiones más grandes son mucho más eficientes que hace seis o siete años. Aun así, su menor peso suele dar ventaja a los coches más pequeños en esta categoría.
Por supuesto, hay excepciones a la regla, y algunos SUV y camiones equipados con motores híbridos y tecnología más eficiente en el consumo de combustible pueden obtener mejores resultados que sus rivales más pequeños.
Mito: Arrancar un coche consume más gasolina que dejarlo al ralentí
La mayoría de nosotros nos hemos visto en la situación de tener tan poca gasolina que nos hemos visto obligados a hacer cálculos a medias sobre si debemos apagar el coche o dejarlo al ralentí para ahorrar gasolina. Se dice que arrancar el coche consume más gasolina que dejarlo al ralentí. Pero, ¿es cierto? ¿Y qué deberíamos hacer la próxima vez que estemos esperando a alguien y la aguja de la gasolina esté enhebrada en E?
Resulta que probablemente no haya problema en apagar el coche si vamos a estar sentados más de 30 segundos. Esto se debe a que los vehículos más nuevos con inyección de combustible no suelen necesitar mucha gasolina para arrancar.
Mito: Puedes utilizar aceite vegetal en lugar de gasóleo
Se trata de un mito bastante antiguo, pero dice que puedes utilizar verduras como sustituto del gasóleo. Resulta que si fueras lo bastante valiente como para intentarlo en su día, muy probablemente en un viejo tractor, probablemente no te pasaría nada. Sin embargo, las cosas han cambiado desde entonces, y utilizar aceite vegetal en tu nuevo y reluciente camión diesel probablemente causaría mucho daño. Decimos probablemente porque no somos lo bastante valientes para intentarlo.
La viscosidad del aceite vegetal es demasiado espesa para la mayoría de los motores nuevos, mientras que los motores diésel antiguos eran mucho menos complejos y podían seguir funcionando pasara lo que pasara.
Mito: Los sistemas Start-Stop de los coches consumen más gasolina y agotan las baterías
Mucha gente odia absolutamente los sistemas de arranque-parada, así que no es de extrañar que estén asociados a unos cuantos mitos. Suelen ser algo así como que los sistemas de arranque-parada consumen más gasolina, destruyen los motores de arranque y agotan las baterías de los coches. Estamos aquí para decirte que los sistemas de arranque-parada, aunque son molestos, en realidad permiten ahorrar más combustible. Además, los motores de arranque de estos coches suelen estar bien, ya que los ingenieros se aseguran de reforzarlos.
Estos sistemas hacen mella en las baterías normales, pero la mayoría de los coches que utilizan un sistema de arranque-parada suelen venir con una batería especial y requieren que compres ese mismo tipo de batería cuando llegue el momento de sustituirla.
Mito: Puedes lavar el coche con jabón lavavajillas
He aquí un mito bastante controvertido. ¿Se puede usar jabón de fregar, como Dawn, para lavar el coche? Una simple búsqueda en Google te dará todo tipo de respuestas, la mayoría de las cuales dicen que no se puede usar para lavar el coche. La verdad es un poco más complicada. Es cierto que los jabones de fregar sirven para dejar el coche reluciente. Sin embargo, también son conocidos por eliminar cualquier acabado de cera que hayas aplicado.
Consumer Report también recomienda que utilices un jabón especial para coches, y teniendo en cuenta lo caro que puede salir un trabajo de pintura, nosotros diríamos que sigas su recomendación para estar seguros.
Mito: El aluminio es más seguro que el acero
En los últimos años, muchos fabricantes han pasado de fabricar piezas de acero a fabricarlas de aluminio. ¿Por qué? Gran parte de la razón tiene que ver con el menor peso del aluminio, que se traduce en un mejor kilometraje. Sin embargo, ¿qué es más seguro para los conductores? El acero o el aluminio. Este último es un metal más blando, pero ha permitido a los fabricantes de automóviles hacer mejores zonas de deformación, lo que ha dado lugar a choques más seguros.
En comparación con el acero, libra por libra, el aluminio también es más capaz de absorber los impactos. Así que, en el gran esquema de las cosas, sí, el aluminio es más seguro que el acero cuando se utiliza de forma inteligente.
Mito: Los coches coreanos son de baja calidad
Este es otro mito que puede haber tenido algo de verdad en su día. Sin embargo, a pesar de seguir siendo relativamente baratas en comparación con sus competidoras, las empresas coreanas como Hyundai y Kia fabrican coches bastante buenos. Por supuesto, no siempre fue así, y puede que de ahí surgiera este mito. Pero hoy en día, muchos de sus coches rinden bastante bien, sobre todo si se tiene en cuenta su precio.
De hecho, en 2019, JD Power afirmó que los fabricantes de automóviles coreanos superaban a sus rivales estadounidenses y europeos en lo que se refiere a calidad, según Wired. A continuación estaban los estadounidenses, seguidos de los fabricantes japoneses y, por último, los europeos, lo que en sí mismo también resulta sorprendente.
Mito: Los coches eléctricos tienen más probabilidades de incendiarse que los de gasolina
He aquí un mito que puede parecer lógico a primera vista. Dice que los vehículos eléctricos tienen más probabilidades de incendiarse que sus homólogos de gasolina. Se han realizado un par de estudios al respecto y todos han llegado a la conclusión de que no es cierto. Sencillamente, la gasolina es más inflamable y tiene más probabilidades de incendiarse que un coche a batería. Dicho esto, los incendios eléctricos son diferentes de los provocados por el gas, y muchos socorristas aún se están adaptando a este cambio.
Sin embargo, las cifras siguen respaldando el hecho de que los vehículos de gasolina son mucho más propensos a la combustión que sus homólogos de batería, incluso cuando se ajustan a la cantidad de cada tipo de coche en la carretera.
Mito: Colocar una batería sobre hormigón la agota
Se trata de un mito bastante popular, e incluso mucha gente que ha trabajado en talleres mecánicos toda su vida te dirá que colocar un ariete sobre hormigón hará que pierda su carga. Resulta que este mito tiene cierta base, o al menos la tenía. Antes de que las carcasas de las baterías se construyeran con las carcasas duras que se utilizan hoy en día, no era raro que el hormigón o un suelo húmedo hicieran que una batería perdiera potencia.
Sin embargo, hoy en día no es así, y el hormigón no afecta negativamente a las baterías de los coches en modo alguno. Si tu batería pierde carga cuando está sobre hormigón, probablemente ha estado demasiado tiempo en reposo.
Mito: Bajar el portón trasero ahorra gasolina
Este es otro viejo mito, aunque no sabemos muy bien de dónde salió. Quizá sea lógico pensar que conducir con el portón trasero bajado reduce la resistencia aerodinámica. Después de todo, ¿no te frena todo ese viento cuando golpea la parte trasera del portón trasero mientras conduces por la carretera? Pues resulta que no. De hecho, conducir con el portón trasero bajado provoca más resistencia.
No somos ingenieros, así que no sabemos exactamente cómo funciona. Pero los que son ingenieros se dieron cuenta hace mucho tiempo de que conducir con el portón trasero bajado crea un vórtice y, por tanto, más resistencia.
Mito: Usar el aire acondicionado consume más gasolina
Hay gente que vive de acuerdo con esto. Podría haber temperaturas récord en el exterior, y algunas personas seguirían negándose a utilizar el aire acondicionado porque quieren ahorrar gas. Pero, ¿realmente se gasta más gas al utilizar el aire acondicionado? Resulta que sí. No estamos diciendo que no subas las ventanillas y enciendas el aire acondicionado cuando haga 110 grados, pero ten en cuenta que consumes un poco más de gasolina.
La cantidad media de combustible utilizado puede variar bastante según el vehículo, pero hemos visto que algunas fuentes lo sitúan en tres mpg, lo que es una buena cantidad.
Mito: Los manuales consumen mejor gasolina que los automáticos
He aquí otro mito que en realidad solía tener mucha base. Antes de que los automáticos fueran tan buenos como lo son hoy, los manuales solían ser la mejor opción para ahorrar gasolina (y divertirse conduciendo, pero estamos divagando). Sin embargo, por desgracia, hoy en día los automáticos son mejores en casi todos los sentidos. No sólo ahorran más combustible, sino que cambian mejor en casi cualquier situación.
Esto también significa que es más probable que aumenten la vida útil de tu vehículo, mientras que los antiguos automáticos eran conocidos por ser poco fiables y propensos a averiarse.
Mito: Los propietarios de coches rojos deben pagar más por el seguro
Este es un mito un poco raro, pero también es uno que la mayoría de la gente ha oído alguna vez. El mito dice que los coches rojos son más caros de asegurar que los de otros colores. Tiene cierto sentido si piensas en los deportivos rojos, pero nada más. Y de hecho, este mito no tiene ninguna base. Las compañías de seguros tienen formas mucho más fiables de saber si alguien es un poco más propenso al exceso de velocidad y a tener un accidente.
Algunas de esas variables son cosas como el tipo de coche y la edad del conductor. Porque es mucho más probable que el adolescente con un deportivo rápido conduzca con exceso de velocidad que el conductor de más edad con un camión o un todoterreno.
Mito: Los Muscle Cars no pueden tomar una curva
La opinión generalizada es que los muscle cars hacen una cosa, y la hacen bien: acelerar en línea recta. Bueno, eso era cierto en la época en que casi todas las ciudades tenían una pista de dragsters, pero ahora no lo es tanto. Los muscle cars actuales son más que capaces de seguir el ritmo de sus homólogos extranjeros en la pista y muchos de ellos han conseguido récords de pista en los últimos años.
No sólo eso, sino que lo han hecho sin sacrificar el estilo agresivo, los grandes V8 y los sonidos que los hacen tan populares. Por supuesto, probablemente nos estemos acercando a la última época en la que verás V8s en la carretera.
Mito: Llena el depósito antes de que haga calor para tener más gasolina
Este mito aparece cada vez que empieza a subir el precio de la gasolina. El mito dice que repostar a primera hora de la mañana, en lugar de a mediodía, cuando hace mucho más calor, te dará más gasolina. Esto se debe a que el gas se expande si hace calor y se condensa cuando hace frío. Sin embargo, es muy poco probable que este mito sea cierto, porque el gas se almacena en depósitos subterráneos a los que no suelen afectar las temperaturas exteriores.
E incluso en el caso muy improbable de que haga tanto frío como para afectar a esos depósitos, probablemente sólo te ahorrarás un par de céntimos, según la mayoría de las fuentes que hemos encontrado.
Mito: El viaje de vuelta es más corto que el de ida
Esto no es tanto un mito como algo que todo el mundo experimenta. Y si alguna vez has pensado que un viaje de vuelta te parecía mucho más rápido que el viaje a tu destino, entonces sabes de lo que estamos hablando. De hecho, tiene un nombre: el efecto del viaje de vuelta. Los investigadores han señalado un par de razones diferentes para ello, entre ellas la familiaridad de alguien con un lugar y su impaciencia por llegar allí en primer lugar.
Esto último es ciertamente comprensible, ya que el tiempo parece avanzar mucho más despacio cuando estás constantemente mirando el reloj o esperando para llegar a algún sitio. Piensa en la escuela primaria.
Mito: Las baterías de los coches eléctricos sólo duran un par de años
No lo hemos oído personalmente, pero parece que circula el mito de que las baterías de los coches eléctricos tienden a estropearse al cabo de un par de años. Sin embargo, como cabría esperar, esto es falso. Según JD Power, la gran mayoría de las baterías de los coches eléctricos duran entre 10 y 20 años. Aunque esa cifra puede fluctuar en función de si el coche se conduce y se almacena en un ambiente caluroso.
Según ellos, las baterías de los coches eléctricos no van tan bien en climas más cálidos, pero aún así van a durar mucho más que un par de años.
Mito: Cambiar de carril para avanzar te hace llegar más rápido
Sabemos que esto va a dividir a la gente. ¿Cambiar de carril y adelantar a los coches te lleva realmente más rápido a tu destino que mantenerte en tu propio carril? Por supuesto, depende de la situación, pero la mayoría de las investigaciones han demostrado que, en la mayoría de los casos, cambiar de carril no te ayuda a llegar más rápido a tu destino que si te hubieras quedado en tu carril original.
Sin embargo, como con todo lo demás, imaginamos que hay algunos casos en los que cambiar de carril probablemente te ayudaría a llegar a tu destino, aunque sólo fuera un poco más rápido.
Mito: Disparar al depósito de gasolina de un vehículo provocará una explosión
De todos los clichés de Hollywood que hemos visto asociados a los coches, hacer explotar un depósito de gasolina disparándole podría ser el más lógico. Por desgracia, no es cierto. Y no tienes que fiarte de nuestra palabra, porque "Cazadores de Mitos" ya puso a prueba antes este mismo mito. Su conclusión fue que éste era completamente falso, y que no se podía crear una explosión impresionante disparando al depósito de gasolina de un coche.
Aun así, no te sugeriríamos que salieras a disparar a un depósito de gasolina para probarlo por ti mismo. Dicho esto, hemos visto algunas fuentes que afirman que las balas trazadoras funcionan.
Mito: No hay que cambiar el líquido refrigerante
Quienquiera que haya inventado este mito, simplemente estaba tratando de causar daño a tu coche. Aunque no es necesario cambiar el líquido refrigerante con la misma frecuencia que el aceite, sí debes comprobarlo con bastante regularidad y asegurarte de que tienes suficiente en el depósito, sobre todo si vives en un lugar con inviernos duros. También se recomienda cambiarlo completamente cada cinco años o cada 30.000 km.
No hacerlo puede hacer que se congele toda el agua de tus conductos y que tu coche funcione a altas temperaturas, que es una de las peores cosas para tu motor.
Mito: No hay que cambiar los neumáticos hasta que alcancen los 2/32
La regla general es que debes cambiar los neumáticos cuando la banda de rodadura alcance los 2/32 mm. También es el límite legal en muchos estados. Sin embargo, ¿es esto realmente lo mejor? La verdad es que los neumáticos pierden mucha tracción antes de llegar a ese dibujo. La AAA descubrió que la tracción de tus neumáticos en mojado ya es bastante mala alrededor de los 4/32 de dibujo, y recomienda cambiarlos alrededor de esta cifra.
Si decides esperar un poco más, ten en cuenta que vas a conducir con menos tracción y conduce teniendo esto en cuenta.
Mito: Los descapotables son trampas mortales
Durante mucho tiempo, la sabiduría popular ha sostenido que los descapotables son mucho más peligrosos que sus homólogos de techo duro. Tiene sentido, ¿verdad? Si quitas toda la capota y todo ese metal, seguro que pierdes algo de integridad estructural y parte de la seguridad que conlleva. Sin embargo, las investigaciones realizadas en los últimos modelos de descapotables han descubierto que son tan seguros como los coches con techo duro, incluidos los del mismo modelo.
Esto puede deberse a que los fabricantes de automóviles refuerzan los descapotables y a veces incluso añaden barras antivuelco si se trata de un coche de altas prestaciones o un todoterreno. Sea cual sea el motivo, los conductores de descapotables pueden estar más tranquilos.
Mito: Motores más grandes significan automáticamente más potencia
Ciertamente, hubo un tiempo en que el tamaño del motor equivalía a pura potencia. Sin embargo, como muchos entusiastas de los coches saben, ya no siempre es así. Todo lo que hay que hacer ahora para dar a tu pequeño motor mucho más empuje es ponerle un turbocompresor, y lo más probable es que siga el ritmo, o incluso supere, a muchos coches con motores más grandes. Por supuesto, también se podría hacer lo mismo con un gran V8.
Todo lo que decimos es que un motor pequeño ya no equivale necesariamente a una mísera potencia y velocidad, sobre todo si se combina con el tipo de coche adecuado.
Mito: Los coches AWD y 4x4 se rompen mejor que los 2WD
Este mito tiene un poco de sentido lógico si lo piensas. El mito dice que los coches con tracción AWD o 4WD se rompen mejor que los de 2WD. Sin embargo, en realidad no es así. Todos los coches vienen equipados con el mismo número de frenos, independientemente de si son AWD o 2WD. Lo que realmente marca la diferencia es la calidad de los frenos con los que viene equipado un vehículo, junto con el tipo de neumáticos.
Por ejemplo, los vehículos con rotores más grandes o pastillas de freno de alto rendimiento se detendrán mucho más rápido que los vehículos con pastillas de freno normales. Lo mismo puede decirse de los neumáticos de altas prestaciones.
Mito: El ABS es mejor para frenar en seco
El ABS, o antibloqueo de frenos, es prácticamente omnipresente en los coches modernos. De hecho, empezaron a ser obligatorios en 2004. Básicamente, el ABS evita que las ruedas se bloqueen por completo cuando pisas el freno, lo que da al conductor un poco más de control. Pero, ¿realmente ayudan a que un coche frene mejor? Bueno, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera, sí y no. Se ha comprobado que reducen la distancia de frenado de los vehículos un 14% en condiciones de lluvia.
Sin embargo, también se ha comprobado que no afectan en absoluto a la distancia de frenado en condiciones normales y secas. Por lo tanto, podemos decir que este mito tiene razón a medias.
Mito: ¿Debes inflar menos los neumáticos para una conducción más suave?
Así pues, este mito dice que inflar poco los neumáticos puede hacer que la conducción sea mucho más suave. Lógicamente, tiene sentido, ya que unos neumáticos hinchados al máximo son sin duda sinónimo de una conducción más suave, ¿no? La respuesta es sí, inflar menos los neumáticos te proporcionará una conducción ligeramente más suave. Sin embargo, probablemente no merezca la pena, ya que la principal causa de avería y rotura de los neumáticos es el inflado insuficiente, según la revista Tire Review.
Menos aire en los neumáticos significa que más parte del neumático entra en contacto con la carretera, lo que equivale a más fricción y flexión, que a su vez pueden provocar un reventón en la carretera.
Mito: Un salto rápido puede revivir por completo una batería descargada
No estamos completamente seguros de dónde surgió este mito, pero según él, un salto de arranque recargará completamente una batería descargada. Eso no es cierto, sobre todo si ha llegado el momento de cambiar la batería. Lo único que hará un puente es darte suficiente potencia para arrancar el vehículo. Es aconsejable dejar el vehículo en marcha después de realizar un puente o, si puedes, conducirlo un poco para que el alternador haga su trabajo.
También puedes conectar la batería a un cargador y dejar que cargue la batería. La mayoría de ellos, e incluso la mayoría de las cajas de salto, te mostrarán el voltaje de tu batería.
Mito: El refrigerante debe cambiarse con el aceite
Esto no tiene mucha importancia, ya que muchos talleres de cambio de aceite cambian automáticamente el líquido refrigerante o al menos lo comprueban cada vez que cambias el aceite, pero ¿es necesario hacerlo? Existe el mito de que debes cambiar el líquido refrigerante cada vez que cambias el aceite. Sin embargo, la verdad es que sólo es necesario purgar y cambiar el líquido refrigerante cada cinco años o cada 50.000 km.
Lo realmente importante es que compruebes los niveles de refrigerante de vez en cuando para asegurarte de que no te queda poco o tienes una fuga en alguna parte.
Mito: Los coches deben calentarse antes de conducir a bajas temperaturas
Se trata de un mito bastante extendido, y en realidad tiene una pequeña historia divertida. El mito es que hay que dejar que el coche funcione al ralentí y se caliente antes de conducirlo, sobre todo si hace mucho frío. Esto era cierto antaño, cuando los vehículos funcionaban con carburador. Si no dejabas que el coche se calentara, podía calarse mientras conducías.
Sin embargo, los motores modernos de inyección eliminaron esa necesidad. Está perfectamente bien conducir tu coche en cuanto lo arranques en frío, a menos, claro, que quieras esperar a poner primero la calefacción.
Mito: Los vehículos 4x4 no necesitan neumáticos de nieve
Estamos seguros de que cualquiera que tenga experiencia conduciendo vehículos 4x4 en la nieve sabe que esto es falso. La verdad es que, aunque la 4 RM es obviamente mejor que la 2 RM en la nieve y en condiciones todoterreno, nada sustituye a los neumáticos de nieve. Un 4x4 puede quedarse tan atascado en la nieve como un 2x4 si las condiciones son las adecuadas y la nieve es relativamente profunda.
Ahora bien, un 4x4 va a ser mejor en la nieve una vez que tenga neumáticos de nieve en comparación con un vehículo 2x4 que también tenga neumáticos de nieve. Eso es simplemente porque tienes más aceleración, control y, normalmente, tracción.
Mito: Los vehículos tienen que ser revisados en los concesionarios para mantener la garantía
Esto es importante. Mucha gente cree que tienes que llevar tu coche a un concesionario para mantener la garantía. Es una de las razones por las que los concesionarios pueden cobrar mucho más que el taller mecánico de la esquina, ¿verdad? Pues resulta que esto es completamente falso. De hecho, la Ley de Garantía Magnuson-Moss considera ilegal que un fabricante obligue a un cliente a utilizar sus recambios o su centro de servicio para mantener la garantía, según informa Consumer Reports.
Si un concesionario o un fabricante amenazan con anular la garantía, son ellos los que deben demostrar que un cambio de aceite o cualquier otra cosa que se haya hecho en otro sitio causó la rotura de tu vehículo.
Mito: Hay que cambiar las cuatro ruedas en cada cambio de neumáticos
Teniendo en cuenta el precio de los neumáticos, éste es otro de los grandes. Existe el mito de que hay que cambiar las cuatro ruedas cada vez que se hace un cambio de neumáticos. La verdad es que en realidad sólo necesitas cambiar dos cuando se trata de vehículos de tracción delantera o trasera. En cambio, los vehículos AWD sí suelen necesitar el cambio de los cuatro neumáticos. Pero fíjate en que hemos dicho AWD y no 4WD.
Eso es por el simple hecho de que todos los neumáticos de los vehículos AWD reciben la misma cantidad de par y las cosas pueden complicarse si un solo neumático tiene un tamaño diferente al resto.