¿Hacia dónde vamos?
Este monstruo de Frankenstein tiene que ser un trabajo a medida, porque no podemos imaginar que ninguna empresa automovilística fabrique un vehículo como éste. De alguna manera, parece que este tipo cogió dos Chevy C10, les cortó las camas y luego soldó las cabinas para hacer una camioneta de doble extremo. Conducir esta cosa probablemente haga que dar la vuelta y aparcar en paralelo sea, al menos, bastante fácil. Pero seguro que te mirarán raro.
Nos costaría creer que esta cosa tenga realmente dos motores en funcionamiento. Uno de los extremos probablemente sea sólo cosmético, y probablemente siga teniendo una transmisión normal.
No podemos imaginar cómo es conducir esto
Nos encanta cuando la gente es capaz de abrazar la carretera y pasar unos días viviendo fuera de sus vehículos. Es aún mejor si esas personas pueden conseguirse una furgoneta camper para remolcar, y pueden vivir con cierta comodidad en la carretera. Así que nos alegramos por esta persona. Añadieron una cabina dormitorio gigante a la cama original de su camioneta y luego ampliaron la cama de la parte trasera de ésta. Sólo hay un problema: míralo.
A fin de cuentas, si esta persona es feliz, bien por ella. Pero todo esto parece una pesadilla para conducir, así que les deseo lo mejor.
Deberían haber llevado este concepto al mercado
A finales de los 60 y principios de los 70, hubo una gran tendencia en los círculos de diseño automovilístico a hacer que el coche se pareciera más a la casa. Por ello, las distancias entre ejes se hicieron más largas, los compartimentos interiores más espaciosos y la conducción más cómoda. La mayoría de estos rasgos se mantuvieron en los vehículos que conducimos a lo largo del tiempo. Pero algunas empresas experimentaron con ideas menos populares, como las que ves a continuación. Este concepto de coche camper habría tenido compartimentos desplegables y un interior variable.
No sabemos a ninguno de vosotros, pero a nosotros nos habría encantado conducir esta cosa. Tienes una cama de día y un lugar para broncearte en tu propio asiento trasero.
¿Esto es un coche?
Cuando vimos esta imagen por primera vez, estábamos de lo más confusos. Casi pensamos que podría tratarse de un nuevo tipo de camión agrícola que se acerca a un silo y se llena antes de salir. Pero, en realidad, se trata de una instalación artística. El artista, Erwin Wurm, tiene otras esculturas e instalaciones que también juegan con vehículos como medio. Pero ésta es nuestra favorita de su colección.
¿Te imaginas que fueras andando y vieras esto en la calle? Probablemente pensarías que acabas de tropezar con el accidente de coche más extraño de todos los tiempos.
¿Crees que puede seguir circulando con el agua dentro?
Si nunca has ido a una exposición de coches, no busques más allá de esta foto como razón por la que tienes que ir a ver una. Aunque no seas un apasionado del motor o de los coches, siempre hay exposiciones interesantes y cosas que ver que nunca esperarías. Este coche jacuzzi es el ejemplo perfecto de ello. Combina el diseño automovilístico con un electrodoméstico de lujo, y por las caras de las personas que aparecen en la foto puedes ver que todo el mundo está bastante hipnotizado.
Nos encantaría darnos un chapuzón en ese jacuzzi, pero no mientras el coche circula por la carretera (si es que circula). Nos parece que las cosas se agitarían demasiado.
Un camión monstruoso, no un camión monstruoso
Si hubiera una palabra que pudiera describir este camión, probablemente sería "Americana". Es como un trozo rodante de historia, aunque obviamente ha sido personalizado y modificado a lo largo de los años. Delante, vemos una carrocería de camión clásica de mediados de siglo, con un bonito y gran vano motor. Pero, a continuación, la persona ha alargado la distancia entre ejes para añadir una cabina dormitorio antes de que la cama acortada del camión sobresalga por la parte trasera.
Esta cosa probablemente sirva para acampar, transportar y hacer exhibiciones de coches. Pero, ¡encontrar piezas debe de ser una pesadilla! Todo en ese coche tiene al menos cincuenta años.
¿Está flotando o es un truco de cámara?
A primera vista, pensamos que alguien había hecho el truco panorámico con este camión, acortándolo y haciendo que pareciera que sólo tenía dos ruedas. Pero, en realidad, se trata de una foto real sin editar. Lo que estás viendo es en realidad un camión hidroavión. Estos interesantes artilugios hacen exactamente lo que parece. Recogen hidroaviones y los meten o los sacan del agua.
Es increíble la cantidad de vehículos especializados diferentes que hay para hacer distintos trabajos. Cada trabajo diferente en una obra, o en un aeropuerto, debe ser realizado por un tipo diferente de coche.
Un Monster Truck de un Monster Truck
Este behemoth puede parecer aterrador, pero eso es sólo porque lo es. Este camión gigante ha sido bautizado como MonsterMax por su creador, el Youtuber WhistlinDiesel. Normalmente, el camión no parece tan ridículo. Pero, esos cuatro neumáticos gigantes de camión monstruo en cada eje se añadieron para que el camión tuviera flotabilidad extra. Después, fue capaz de bajar por la rampa de un barco y adentrarse en el océano frente a la costa de Florida.
Hay toda una serie de vídeos en Youtube sobre las aventuras en las que se ha metido este camión. Pero, si vas a verlos, recuerda que no debes intentar nada de esto en tu propio vehículo a menos que seas un mecánico experto que sepa lo que hace.
Uno de los coches más extraños de esta lista
El Reliant Robin es el clásico de culto de los coches, si es que alguna vez hubo uno. Esta creación de tres ruedas fue muy popular en el norte de Inglaterra a principios de los 70, después de que saliera a la venta, porque su baja potencia significaba que los conductores no necesitaban un carné completo para conducir uno. Cualquiera con carné de moto podía tener una Reliant, y así también se libraría de la lluvia. Eso sí, ¡mantén baja la velocidad en las curvas si no quieres volcar!
Hay un episodio maravilloso de Top Gear UK en el que Jeremy Clarkson conduce un Reliant Robin, y merece la pena verlo. Ten en cuenta que choca mucho, ¡pero al final sale bien!
Este camión fue cancelado antes de salir al mercado
El Bollinger B2 se creó con la esperanza de llenar un hueco en el mercado de las camionetas que nadie sabía que existía. Aunque Ford y GM llevaban años mejorando sus tecnologías eléctricas, Bollinger pensó que una camioneta totalmente eléctrica sin paredes en la plataforma, por un precio tres veces superior al de venta, tendría éxito entre los consumidores. Obviamente, no fue así, y el proyecto se canceló antes de que la empresa pudiera siquiera poner el camión en producción.
No puedes culpar a Bollinger por intentar perturbar el mercado, pero quizá la próxima vez lo haga con un bocado más pequeño. Por ejemplo, ahora mismo hay una empresa china que fabrica pequeñas furgonetas de trabajo eléctricas por una fracción del precio de una camioneta de tamaño normal. Y se están haciendo increíblemente populares gracias a su versatilidad y asequibilidad.
El triciclo de carro clásico
Al igual que otros vehículos de los que hemos hablado y hablaremos en esta lista, este pequeño vehículo tiene un propósito muy especial. No está simplemente flotando sobre dos ruedas, en realidad tiene una tercera rueda pivotante situada debajo, lo que significa que puede hacer giros increíblemente cerrados y pequeñas maniobras. Con el palé en la parte delantera, es la carretilla perfecta para usar en un desguace o taller mecánico para transportar piezas de un lado a otro.
También nos encanta la pintura verde oscura clásica de esta cosa. El camión grita "pre-1950", y ya no se fabrican coches así.
El famoso huevo
Este vehículo fue llamado en su día el coche más extraño del mundo, y el nombre encaja bastante bien. L'Oeuf Electrique, o El Huevo Eléctrico en español, fue un prototipo de coche eléctrico creado por el mundialmente conocido diseñador Paul Arzens en la década de 1940. Arzens fue diseñador de automóviles y locomotoras, e incluso hizo aviones ocasionalmente. Pero, probablemente sea más conocido por su trabajo en el Huevo Eléctrico, o por su otro prototipo, la Ballena.
En el proyecto de aviación en el que participó Arzens, tomó un Boeing B-17 Flying Fortress militar fuera de servicio y lo convirtió en un alojamiento de lujo para el general Eisenhower y sus amigos.
Estamos seguros de que tuvimos una versión Hotwheels de ésta
Animamos a todo el mundo a conducir lo que quiera y a personalizarlo como mejor le parezca. Sin embargo, nadie debería haberle dicho eso al propietario de este coche. ¿Qué le han hecho? Parece un móvil del Apocalipsis, con un parabrisas como el solarium de alguien y unos neumáticos tan inútilmente voluminosos que esta persona probablemente esté perdiendo ocho millas por galón. Además, ese protector superior del parachoques en realidad no protege nada.
Este es un caso clásico de alguien que no entiende de coches y hace un montón de cosas que cree que mejorarán su coche. Y, como ocurre siempre, echaron a perder todo lo que intentaron hacer.
El pequeño camión agrícola rosa perfecto
Este adorable artilugio se utiliza en el campo para transportar diferentes equipos por la granja. Es bonito, rosa y hace todo lo que tiene que hacer sin florituras. Como puedes ver, tiene incluso una parte trasera abierta que funciona como una especie de plataforma de camión. Además, con un solo asiento, nunca te verás agobiado por la gente que te pide que la lleves, ¡y esta cosa siempre será fácil de aparcar!
No estamos seguros al 100%, pero podría tratarse de un Lada u otro camión de trabajo soviético de finales de los 60. Estos vehículos se construían tan bien que muchos de ellos siguen circulando hoy en día.
¿Por qué harías esto si existe El Camino?
Desde hace algún tiempo, la gente ha estado colocando camas de camioneta en vehículos que no las necesitan, y no podemos entender por qué no dejan de hacerlo. La única vez que ha sido una buena idea ha sido en el Chevy Avalanche, y en el El Camino (también un Chevy, como era de esperar). Pero el Honda Ridgeline, el Subaru Baja y esto que estamos viendo no tenían absolutamente nada que hacer.
Lo más loco es que BMW no fabrica un coche así. Así que esta persona decidió hacer que destriparan su BMW y lo convirtieran en un vehículo para trabajadores... caramba.
Una nueva versión de un clásico absoluto
Nos encanta cuando los mecánicos encuentran la manera de combinar a la perfección el estilo de la vieja escuela de los coches clásicos con las tecnologías y los juguetes de hoy en día. Si no estás seguro de a qué nos referimos, no busques más allá del Chevy del 50 de abajo. Este coche es uno de los más reconocibles de todos los tiempos, pero en lugar de su clásico aspecto de perfil bajo, este mecánico elevó el camión por los aires y lo convirtió en un monstruo del barro.
Esta cosa puede pasar por encima y a través de algunos terrenos serios ahora, lo que no era el caso cuando el coche salió por primera vez. Algunos componentes eran mucho más frágiles por aquel entonces, e intentar circular fuera de la carretera con un Chevy del 50 podía dejarte con un eje roto.
El coche más pequeño del mundo
El Peel P50 tiene la distinción de ser el coche más pequeño del mundo, y la lleva con orgullo. Hay un episodio divertidísimo de Top Gear en el que Jeremy Clarkson conduce uno de estos cacharros, y si ves el vídeo, te darás cuenta de lo que queremos decir sobre el tamaño de esta cosa. Es tan diminuto que Clarkson apenas cabe en el coche, y casi parece el Sr. Increíble de aquella escena de la primera película de Los Increíbles.
Este fue el único coche producido en la Isla de Man, lo cual es otra divertida distinción de la que el Peel P50 puede colgarse el sombrero.
No es de extrañar que este coche haya ganado tantos premios
Sabemos que lo que estás viendo casi parece un anuncio falso de un coche que nunca existió, pero eso es cierto sólo a medias. Esta foto promocional se tomó para crear expectación en torno a un prototipo totalmente personalizado que dos diseñadores de Dodge pasaron dos años creando en los años 60, un coche al que llamaron Deora. Ganó un montón de premios importantes en 1967, y desde entonces sigue siendo una maravilla de la ingeniería.
Cada vez que parece haber una tendencia en el mercado a que la gente vuelva a comprar camiones pequeños, los entusiastas del automóvil empiezan a clamar para que Dodge cree un Deora de producción en serie. Pero no esperamos que ocurra pronto.
Esto fue tan poco PC por su parte
Los años 50 fueron una época extraña, pero progresista, en Estados Unidos. Aun así, las cosas no eran lo bastante progresistas como para impedir que Dodge creara un coche específicamente diseñado para mujeres. Se suponía que el La Femme de 1955 estaba construido con patrones interiores que complacerían a una mujer, y... eso era todo. El coche era casi exactamente igual que el Royal Lancer de Dodge, que ya tenía bastantes problemas para vender, así que La Femme puso el último clavo en ese ataúd.
Hay que reconocer que La Femme duró unos dos años en el mercado, mucho más de lo que duran otros vehículos conceptuales.
¿Qué ha pasado con el Cadillac que conocemos y amamos?
Durante años, conducir un Cadillac significaba que vivías en el regazo del lujo. Eran los vehículos más guays y deseados en los años 50 y 60, pero después algo empezó a cambiar. Cuando llegaron los 80, Cadillac fabricaba los mismos vehículos de aspecto genérico y bajo rendimiento que las demás grandes empresas. Este Cimarron del 82 es el ejemplo perfecto de esa falta de innovación que empezó a infectar el mercado automovilístico.
El Cavalier, predecesor del Cimarron, había sido un coche popular. Así que esto no hace más que demostrar la regla clásica, y Cadillac debería haberlo sabido desde el principio: si no está roto, no lo arregles.
Ni siquiera queremos reconocerlo
Hay coches malos, y luego está el tipo de coches de los que los entusiastas se niegan siquiera a hablar. El Mustang II es uno de esos coches. Incluso hay gente que colecciona y renueva todos los modelos de Mustang excepto éste. Esta reedición de 1974 del icónico Mustang original era menos potente, menos elegante, menos guay y, oh sí, ¡era básicamente un Pinto! Con ese depósito de gasolina montado en la parte trasera, ¡podrías salir ardiendo incluso en un pequeño accidente!
Hay un gran episodio de Top Gear America sobre el Mustang II y todo lo que salió mal con el vehículo. Si te interesa saber más, merece la pena verlo.
Ford lo ha tirado todo a la pared
Cuando los diseñadores de Edsel estaban creando el Edsel Corsair de 1958, querían hacer algo que ninguna otra empresa automovilística intentara reproducir. Lo consiguieron, pero fue más porque nadie quería recrear su trabajo que porque nadie fue capaz de hacerlo. La parrilla delantera del Edsel Corsair debía tener un aspecto futurista y, en cambio, parecía pertenecer a un coche 30 años mayor que él. Además, según casi todos los que lo compraron, era una pesadilla conducirlo.
Unos años después de este fracaso, Edsel fue absorbido totalmente por la empresa Ford Automotive. Siguieron fabricando el Corsair hasta 1959.
El clásico DeLorean DMC-12
Todo el mundo conoce el DeLorean de las películas de Regreso al Futuro, pero ¿sabías que este coche fue un completo y absoluto fracaso en el mercado? ¿Por qué crees que ya no vemos ninguno circulando por ahí? El creador del coche era famoso por su trabajo contribuyendo al Pontiac GTO original, que pensaron que impulsaría las ventas. Pero no sirvió de mucho. Tampoco lo hizo el hecho de que el coche se averiara todo el tiempo.
Ahora, gracias a las películas y a su estatus de leyenda urbana, el DeLorean es un coche muy codiciado que alcanza precios muy altos en las subastas.
Esta maravilla de Alemania Oriental nunca tuvo ninguna oportunidad
Durante la Guerra Fría, Alemania se vio atrapada en un tira y afloja a ambos lados del telón de acero. Berlín era famosa por estar dividida por un enorme muro que separaba la Alemania Oriental comunista de la Alemania Occidental capitalista/democrática. Se podría pensar que las autoridades de Alemania Oriental se darían cuenta de que no era el momento adecuado para fabricar un nuevo vehículo cuando nadie en el país tenía dinero suficiente para comprarlo, pero aun así nació el Trabant P50.
El Trabant no sólo tuvo problemas con las ventas, sino también como vehículo en general. El coche estaba mal diseñado y los paneles de la carrocería podían desprenderse si empezaba a ir lo bastante rápido, cosa que rara vez ocurría.
Posiblemente la entrada más fea de toda esta lista
El Pontiac Aztek es la definición vehicular del meme "Quién preguntó", si es que alguna vez hubo uno. El coche se creó con extrañas puertas traseras, una nevera extraíble en la consola central y uno de los trabajos de pintura bicolor más feos de todos los tiempos. El falso portón trasero también es un añadido sorprendente y confuso. Pero, después de todos estos años, la fealdad del Aztek le ha granjeado de algún modo el cariño de ciertos consumidores, que ahora encuentran el coche extravagante y deseable.
Si algo tiene a su favor el Aztek es que era el coche de diario de Walter White durante Breaking Bad. Así que, al menos, a una persona le gusta.
El Vega estaba condenado desde el principio
"Limón" es un término que todo propietario de un coche debe conocer. Se refiere a un coche que sale de fábrica con un defecto esencial que el fabricante no podrá arreglar fácilmente en poco tiempo. Por desgracia para los conductores de 1971, casi todos los Chevy Vega que salieron de la cadena de montaje eran limones. Estos coches tenían enormes problemas con la lubricación del aceite, y se destrozaban por dentro al cabo de unos 160 km.
La construcción de los bajos también era notoriamente deficiente. Aunque cuidaras bien el motor, podías contar con que el parachoques delantero se oxidaría al cabo de dos inviernos, como máximo.
El eslogan publicitario de este coche no podía estar más lejos de la realidad
Cuando salió el Yugo GV, la empresa pensó que había dado con una genial campaña de marketing para vender el coche. Mostraba a gente corriendo detrás de un Yugo, y el eslogan: "Todo el mundo necesita un Yugo alguna vez". He aquí el único problema: nadie necesita un Yugo nunca. El coche consume muy poca gasolina para ser tan pequeño, sale muy mal parado en las pruebas de choque y se avería constantemente. Por todo ello, el Yugo siempre aparece en las listas de los peores coches de todos los tiempos.
Si hay algo que gusta del Yugo (y es parte de la razón por la que el coche tiene todos esos otros problemas), es el enorme motor que lleva. Un motor medio de Yugo rinde unos 480 CV.
El pájaro de fuego original
Cuando General Motors se puso manos a la obra para crear el Firebird original, no podemos imaginar que tuvieran planes de convertirlo en un vehículo civil. Harley Earl, jefe de diseño de GM, encargó estos coches principalmente para los salones del automóvil de la década de 1950. Querían mostrar al mundo la increíble tecnología con la que trabajaba GM. También querían demostrar que la industria del automóvil avanzaba tan rápido como la de la aviación, y robaron algunos estilos para darlo a entender inconscientemente.
Ahora bien, no hay que confundir el GM Firebird con el Pontiac Firebird Trans Am, un coche completamente distinto. Ese sí que se fabricó para que lo condujeran civiles, pero a duras penas.
El coche que hizo famoso a Ralph Nader
El Pinto era un clásico de Ford. Era elegante, pequeño y deportivo. Pero, muy pronto después de su lanzamiento, la gente empezó a notar un problema común. Los ingenieros de Ford decidieron colocar el depósito de gasolina entre el parachoques trasero y el eje trasero. Este costoso error significaba que, en caso de colisión trasera, el depósito de gasolina podía pincharse e incendiarse, poniendo en peligro a todos los ocupantes de ambos vehículos. Pero Ford no quiso solucionar el problema.
Fue el Pinto en concreto lo que llevó al defensor de los consumidores y futuro candidato presidencial de un tercer partido, Ralph Nader, a escribir su famoso libro "Inseguro a cualquier velocidad".
El viejo y bueno PT Bruiser
Se necesita cierto tipo de persona para conducir un PT Cruiser, y si te estás preguntando si eres ese tipo de persona, ya puedes parar. El conductor de un PT Cruiser ya sabe que es un conductor de PT Cruiser. Han nacido con ello. Les encantan las capotas de trapo, las plazas traseras cuadradas y los extraños faros en forma de lágrima. En cuanto a prestaciones, el coche era muy respetado. Pero al fin y al cabo, seguía siendo un adefesio.
Una opción de fábrica que aumentó la antipatía de la gente por este coche fue la opción de añadir llamas por el lateral del PT Cruiser, que muchos conductores decidieron comprar (por alguna razón).
La primera entrada polaca en esta lista
Esta berlina de aspecto muy científico se creó en una colaboración entre el fabricante de automóviles italiano Fiat y varias empresas polacas desde mediados de los 70 hasta principios de los 2000. El FSO Polonez no era exactamente el vehículo más atractivo del mercado, pero lo que le faltaba en apariencia lo compensaba en practicidad. El Polonez es fiable, fácil de reparar y se puede personalizar para realizar diferentes tareas.
En Polonia, donde se fabricaban los coches, incluso decidieron utilizar el Polonez como ambulancia. ¿Te imaginas ir al hospital en la parte de atrás de ese cacharro?
El Chevette original apenas duró un año
Cuando Chevy vio que algunos de sus competidores reducían su tamaño a principios de los 70, pensó en seguir su ejemplo. No nos referimos a reducir el tamaño de las empresas, sino a que todos hacían los coches más pequeños. Así que Chevy decidió lanzar un modelo llamado Chevette, un cacharro diminuto que tenía la friolera de 51 CV. El coche era tan débil que apenas podía moverse, y con el motor haciendo horas extras, hacía un ruido de locos todo el tiempo.
Chevy volvió a la mesa de dibujo para el siguiente modelo del Chevette y mejoró algunas cosas después de este desastre de 1971.
General Motors Fumó la Bolsa Tan Fuerte
Hoy en día, los coches eléctricos están de moda. Cada vez más gente tiene Teslas, y empresas como Ford y Kia están sacando sus propios vehículos totalmente eléctricos. Diablos, ¡hasta Hummer va a sacar un VE a finales del año que viene! Pero todos estos avances parecen muy recientes. Por eso te sorprenderá tanto como a nosotros saber que General Motors ya fabricaba un coche totalmente eléctrico en 1997.
Los inversores no vieron la utilidad de inyectar dinero en un proyecto de coche eléctrico, y GM abandonó el EV-1 poco después. Pero, si hubieran seguido adelante, ahora toda esa gente probablemente estaría conduciendo GMs en lugar de Teslas.
El segundo pájaro de fuego
Para la segunda generación del Firebird, Earl quiso mantener el estilo aeronáutico de su prototipo original, pero convirtiendo el vehículo en un coche familiar de cuatro plazas. El diseño más emblemático de este vehículo eran las dos grandes tomas de aire en el parachoques delantero. Sin embargo, el coche sufría un gran descenso con respecto a su predecesor, ya que tenía unos 150 CV menos que el Firebird original de unos años antes.
El Firebird II, al igual que su hermano mayor, se utilizó sobre todo en los salones del automóvil. Aunque GM experimentó con el coche para aprender de sus pruebas y aplicar ese conocimiento a futuros proyectos.
Esta es la última que juramos
El Firebird III combina estilos de las dos iteraciones anteriores y también varias innovaciones propias. La capacidad para pasajeros del segundo, con los parabrisas de burbuja de ambos, llegó a esta versión. GM también añadió frenos de arrastre de aire, como en un avión, que salen de los paneles de la carrocería para frenar el coche a velocidades máximas. Todo eso parece asombroso, pero no podemos ponernos detrás de la forma de dirigir esta cosa.
El Firebird III tenía un sistema de dirección sin retención, que básicamente significaba que no llevaba volante. El conductor controlaba el coche con un joystick situado entre los asientos.
A todo el mundo le gusta un buen Papa móvil
Si eres el Papa, tienes que viajar con estilo. Por eso los guardias del Vaticano decidieron que un Mercedes sería lo mejor para cuando su santidad recorra la ciudad. Sin embargo, también se dieron cuenta de que tienen que proteger al Santo Padre en caso de que haya algún hereje el día del desfile. Entonces, ¿cómo lo tienen en cuenta? ¡Kaboom! Una caja a prueba de balas alrededor de la parte superior del mirador.
Una de las características más interesantes del Papamóvil es lo mucho que se ha pensado en el sistema de frenado. Para no lanzar a Su Santidad por accidente, los frenos de este vehículo son de lo más suave.
El Subaru Brat también parece y actúa como tal
Subaru es una de esas empresas con las que tenemos una seria relación de amor-odio. Fabrican vehículos tan bonitos, la mayoría de las veces, pero de vez en cuando vemos algo suyo e inmediatamente nos entran ganas de vomitar. Este Subaru Brat de 1980 es uno de esos vehículos. Al parecer, Brat significaba Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter. Pero, en realidad, creemos que significaba Malo, Realmente Horrible y Terrible, porque eso es todo lo que pensamos cuando miramos este coche.
De hecho, Subaru tuvo cierto éxito con el Brat, y desarrolló un modelo alternativo para su venta más adelante, llamado Subaru Baja. Ya no se fabrican, pero todavía se pueden ver por ahí de vez en cuando.
Los años cincuenta fueron una época muy diferente
Hace mucho tiempo, este pequeño bicho azul era el coche más vendido del mundo. El BMW Isetta 300 de 1950 batió todo tipo de récords para su época, y conserva su atractivo crítico hoy en día, puesto que ya no se fabrican coches como éste. Un ejemplo de una característica del Isetta que ya no se ve mucho es un parabrisas delantero que se abre. Es la única puerta y la única forma de entrar y salir del coche.
Es cierto que no vas a meter a toda la familia en el Isetta para conducir a campo traviesa, pero como coche urbano para una sola persona parece que habría estado bien.
Un ingeniero de aviación se une a la carretera
Los alemanes se adelantaron a gran parte del resto del mundo con algunas de sus ingenierías a principios del siglo XX. Especialmente en lo que se refiere a la ingeniería aeronáutica, la empresa Messerschmitt y otras similares en Alemania producían vehículos muy adelantados a su tiempo. Pero, después de la guerra, cuando las prioridades del país cambiaron, algunos de estos ingenieros de Messerschmitt empezaron a trabajar en vehículos. Y, he aquí que nació el KR200.
El apodo alemán de estos coches era Kabinenroller, que se traduce aproximadamente como scooter de cabina. Encaja para un vehículo de este tamaño, ¿no te parece?
Otra de las creaciones más extrañas de Fiat
Fiat como empresa tiene una larga y rica historia de innovación, aunque no todas sus creaciones fueron creadas por igual. Este que vemos a continuación, el Fita 600 Multipla, fue una de esas creaciones que recibieron menos cariño durante el proceso de perfeccionamiento, por lo que no fueron tan bien aceptadas por el público en el momento de su lanzamiento. Sin embargo, gracias a lo espacioso que era su interior (con capacidad para seis personas), se hicieron muy populares como taxis.
Para ser justos, esta versión del Multipla tenía un poco de encanto. Pero créenos, no querrás ver lo que le han hecho a este pobre coche en los últimos años.