Mythe : L'azote est meilleur pour tes pneus que l'air
Il existe un vieux mythe selon lequel l'azote est en fait meilleur pour tes pneus que l'air. Et ce mythe a une part de vérité, bien que le fait que cela en vaille la peine dépende du type de propriétaire de voiture que tu es. L'utilisation de l'azote au lieu de l'air permet de réduire considérablement le dégonflement au fil du temps. Cela peut aussi être meilleur pour ton pneu car l'air peut contenir plus d'humidité que l'azote. Cependant, c'est aussi beaucoup plus cher.
Remplir un pneu avec de l'azote peut te coûter plus de 30 dollars. Donc, tant que tu vérifies régulièrement la pression d'air de tes pneus, la plupart des gens n'ont pas de raison d'utiliser de l'azote.
Mythe : La batterie d'une voiture dure plus de cinq ans
C'est un fait assez surprenant, mais selon AAA, environ 42 % des gens pensent que les piles sont fondamentalement garanties pour durer jusqu'à cinq ans. Nous n'y avons jamais réfléchi, mais la vérité est que les batteries durent généralement entre trois et cinq ans, et moins longtemps que cela. Ce chiffre peut également varier considérablement en fonction de tes habitudes de conduite et du climat dans lequel tu vis.
En bref, la plupart des batteries n'atteindront pas la barre des cinq ans, et tu devrais probablement prévoir un budget pour le jour où cette batterie succombera finalement à toutes les fois où tu as fait fonctionner la radio sans éteindre la voiture.
Mythe : Essuyer un filtre à huile est bon pour lui
Il existe un mythe selon lequel tu dois toujours essuyer le couvercle de ton filtre à huile avant de l'installer sur ta voiture ou ton camion. Cela ne surprendra probablement pas la plupart des gens qui ont déjà fait leur propre vidange d'huile, mais ce mythe est complètement faux. La seule fois où tu dois essuyer le couvercle de ton filtre à huile, c'est s'il tombe dans la saleté pendant que tu essaies de le visser.
Avant de l'installer, tu dois essuyer un peu de vieille huile autour du joint en caoutchouc sur le dessus pour qu'il soit bien étanche après l'avoir vissé. Si tu ne le fais pas, le joint risque de se détacher.
Mythe : les voitures peuvent arrêter les balles
Selon la plupart des films hollywoodiens, les voitures sont aussi efficaces que les murs de briques lorsqu'il s'agit d'arrêter les balles. En réalité, ce n'est pas le cas. Bien sûr, cela dépend du calibre de la balle, mais la plupart des calibres supérieurs au calibre 22 sont capables de percer le métal d'une portière de voiture. Cela ne veut pas dire qu'ils sont totalement inutiles, car ils peuvent être utilisés pour se cacher en cas de fusillade.
Bien sûr, nous espérons que personne ne lisant ces lignes ne se retrouvera jamais dans une telle situation, mais si c'est le cas, rappelle-toi que le métal d'une voiture est en fait assez fin.
Mythe : Les voitures électriques sont plus chères que les voitures à essence
C'est un mythe qui semble assez clair. Il affirme que les véhicules électriques sont plus chers que leurs homologues à essence. Ce mythe dépend en quelque sorte de la façon dont tu le vois. Le prix initial moyen d'un véhicule électrique sera presque toujours plus élevé que celui d'une voiture à essence. Cependant, ils conservent aussi leur valeur un peu mieux que les voitures à essence, alors il y a de quoi faire.
Il est également intéressant de noter que les voitures électriques nécessitent généralement beaucoup moins d'entretien que les voitures à essence, même si lorsqu'elles en ont besoin, attends-toi à devoir te rendre chez un concessionnaire certifié et à payer le prix fort.
Mythe : les minéraux utilisés dans les voitures électriques sont extraits par des enfants
Cette question est donc un peu compliquée. Pour la grande majorité des minéraux utilisés pour fabriquer les véhicules électriques, il n'y a pas de travail des enfants. Cependant, cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu de mauvais acteurs. Selon le ministère américain du travail, des enfants ont travaillé dans l'extraction du cobalt en République démocratique du Congo. Le cobalt extrait dans ce pays a probablement été utilisé dans toutes sortes de produits, des batteries de téléphone aux batteries de voiture.
Les conditions d'extraction dans d'autres régions ont également suscité des inquiétudes. Cependant, ces dernières années, la prise de conscience s'est accrue et des efforts ont été faits pour interdire l'entrée dans la chaîne d'approvisionnement des minerais provenant de ces pays.
Mythe : Tu ne dois pas utiliser ton téléphone quand tu es à la pompe
Il n'y en a peut-être plus sur toutes les pompes à essence, mais tu peux encore rencontrer des pompes avec des panneaux qui te disent de ne pas utiliser ton téléphone pendant que tu fais le plein. Cependant, il s'avère que ces panneaux, comme beaucoup d'autres mythes de cette liste, remontent à une autre époque. Lorsque les téléphones étaient plus grands et avaient de grandes antennes, il était possible qu'une étincelle puisse enflammer une pompe.
Cependant, ce n'est tout simplement plus le cas aujourd'hui. Les téléphones d'aujourd'hui peuvent parfaitement être utilisés à la pompe. De nombreux chercheurs, et même l'émission "Mythbusters", se sont déjà penchés sur cette question et ont découvert qu'ils ne pouvaient pas provoquer l'inflammation des fumées en utilisant des téléphones portables.
Mythe : L'essence d'une autre marque peut nuire à ton véhicule
Selon l'endroit où tu vis, il y a de fortes chances que tu fasses généralement le plein dans une station-service de grande marque, comme Chevron ou Shell. Cependant, les grandes stations-service ne sont pas les seules options disponibles. Et pour une raison quelconque, les petites stations-service sont souvent associées à une essence nocive. La vérité, c'est que les petites stations-service obtiennent probablement leur essence des mêmes usines que les grandes. La seule différence réside dans la quantité d'additifs que les deux mettent dans leur essence.
Les grandes stations-service mettent généralement plus d'additifs dans leur essence, mais il n'y a absolument rien à reprocher à l'essence des petites stations-service. Le seul problème lié à la qualité de l'essence survient lorsque les réservoirs ne sont pas correctement entretenus, ce qui peut tout aussi bien se produire dans l'une des grandes stations-service.
Mythe : Les petites voitures sont toujours plus économes en carburant
Il est logique que les petites voitures soient toujours plus économes en carburant que leurs homologues plus lourdes et plus puissantes. Et en vérité, c'est généralement le cas. Cependant, nous dirons aussi que l'efficacité énergétique des moteurs a beaucoup progressé ces dernières années, et que les grands SUV et les camions sont beaucoup plus économes en carburant qu'ils ne l'étaient il y a seulement six ou sept ans. Néanmoins, leur poids plus léger donne généralement l'avantage aux petites voitures dans cette catégorie.
Bien sûr, il y a des exceptions à la règle, et certains SUV et camions équipés de moteurs hybrides et de technologies plus économes en carburant peuvent obtenir de meilleurs résultats que leurs rivaux plus petits.
Mythe : Le démarrage d'une voiture consomme plus d'essence que la marche au ralenti
La plupart d'entre nous se sont déjà retrouvés dans une situation où le niveau d'essence est tellement bas que nous sommes obligés de faire des calculs bidons dans notre tête pour savoir si nous devons ou non éteindre notre voiture ou la laisser tourner au ralenti afin d'économiser de l'essence. Le vieux dicton dit que faire tourner une voiture consomme plus d'essence que de la laisser tourner au ralenti. Mais est-ce vraiment vrai ? Et que devrions-nous faire la prochaine fois que nous attendons quelqu'un et que l'aiguille de l'essence s'enfile en E ?
Il s'avère que nous pouvons probablement éteindre la voiture si nous restons assis pendant plus de 30 secondes. C'est parce que les véhicules récents à injection sont généralement assez efficaces pour ne pas avoir besoin de beaucoup d'essence pour démarrer.
Mythe : Tu peux utiliser de l'huile végétale à la place du diesel
C'est un mythe assez ancien, mais il veut que tu puisses utiliser des légumes comme substitut au diesel. Il s'avère que si tu étais assez courageux pour essayer cela à l'époque, très probablement sur un vieux tracteur, tu t'en sortirais probablement. Cependant, les choses ont changé depuis, et utiliser de l'huile végétale dans ton nouveau camion diesel rutilant causerait probablement beaucoup de mal. Nous disons probablement parce que nous ne sommes pas assez courageux pour essayer.
La viscosité de l'huile végétale est tout simplement trop épaisse pour la plupart des moteurs récents, alors que les anciens moteurs diesel étaient beaucoup moins complexes et pouvaient continuer à fonctionner quoi qu'il arrive.
Mythe : Les systèmes de démarrage et d'arrêt des voitures consomment plus d'essence et épuisent les batteries
Beaucoup de gens détestent les systèmes d'arrêt-démarrage, il n'est donc pas surprenant qu'ils soient associés à quelques mythes. Ces mythes se résument généralement à dire que les systèmes d'arrêt-démarrage consomment plus d'essence, détruisent les démarreurs et épuisent le jus des batteries des voitures. Nous sommes ici pour te dire que les systèmes d'arrêt-démarrage, bien que gênants, permettent en fait d'économiser du carburant. De plus, les démarreurs de ces voitures sont généralement en bon état, car les ingénieurs veillent à les renforcer.
Ces systèmes font payer un lourd tribut aux batteries normales, mais la plupart des voitures qui utilisent un système start-stop sont généralement équipées d'une batterie spéciale et nécessitent que tu achètes ce même type de batterie lorsqu'il est temps de la remplacer.
Mythe : Tu peux laver ta voiture avec du savon à vaisselle
Voici un mythe qui divise beaucoup. Le savon à vaisselle, tel que Dawn, peut-il être utilisé pour laver ta voiture ? Une simple recherche sur Google te donnera toutes sortes de réponses, dont la plupart disent qu'il n'est pas bon de l'utiliser pour laver ta voiture. La vérité est en fait un peu plus compliquée que cela. Les savons à vaisselle sont certainement efficaces pour nettoyer ton entretien. Cependant, ils sont également connus pour décaper la cire que tu as pu appliquer.
Consumer Report recommande également d'utiliser un savon spécialement conçu pour être utilisé sur les voitures, et compte tenu du coût élevé d'un travail de peinture, nous te conseillons de suivre cette recommandation par précaution.
Mythe : L'aluminium est plus sûr que l'acier
Ces dernières années, de nombreux fabricants sont passés de la fabrication de pièces de voiture en acier à la fabrication en aluminium. Pourquoi ? En grande partie parce que l'aluminium est plus léger, ce qui se traduit par un meilleur kilométrage. Mais qu'est-ce qui est le plus sûr pour les conducteurs ? L'acier ou l'aluminium. Ce dernier est un métal plus mou, mais il a permis aux constructeurs automobiles de créer de meilleures zones de déformation, ce qui s'est traduit par des accidents plus sûrs.
Comparé à l'acier, livre pour livre, l'aluminium est également mieux à même d'absorber les impacts. Donc, dans l'ensemble, oui, l'aluminium est plus sûr que l'acier lorsqu'il est utilisé de façon intelligente.
Mythe : les voitures coréennes sont de mauvaise qualité
C'est un autre mythe qui a peut-être été basé sur une certaine vérité à l'époque. Cependant, bien qu'elles soient encore relativement bon marché par rapport à leurs concurrents, les entreprises coréennes comme Hyundai et Kia fabriquent en fait d'assez bonnes voitures. Bien sûr, cela n'a pas toujours été le cas, et c'est peut-être là que ce mythe a pris naissance. Mais aujourd'hui, beaucoup de leurs voitures sont plutôt performantes, surtout si l'on tient compte de leur prix.
En fait, en 2019, JD Power a déclaré que les constructeurs automobiles coréens battaient leurs rivaux américains et européens en matière de qualité, selon Wired. Venaient ensuite les Américains, suivis par les constructeurs japonais, puis les Européens, ce qui en soi est aussi assez surprenant.
Mythe : les voitures électriques sont plus susceptibles de prendre feu que leurs homologues à essence
Voici un mythe qui peut sembler logique à première vue. On dit que les véhicules électriques sont plus susceptibles de prendre feu que leurs homologues à essence. Quelques études ont été menées à ce sujet et elles ont toutes conclu que ce n'était pas vrai. L'essence est tout simplement plus inflammable et plus susceptible de prendre feu qu'une voiture alimentée par une batterie. Cela dit, les incendies d'origine électrique sont différents de ceux causés par le gaz, et de nombreux secouristes sont encore en train de s'adapter à ce changement.
Cependant, les chiffres confirment toujours le fait que les véhicules à essence sont beaucoup plus susceptibles de brûler que leurs homologues à batterie, même si l'on tient compte de la quantité de chaque type de voiture sur la route.
Mythe : Poser une pile sur du béton l'épuise
C'est un mythe assez populaire, et même beaucoup de gens qui ont travaillé toute leur vie dans des ateliers de mécanique te diront que poser une batteuse sur du béton lui fera perdre sa charge. Il s'avère que ce mythe est fondé sur des faits, ou du moins qu'il l'était. Avant que les boîtiers de batterie ne soient construits dans les boîtiers durs utilisés aujourd'hui, il n'était pas rare que le béton ou un sol humide fasse perdre de la puissance à une batterie.
Cependant, ce n'est tout simplement pas le cas aujourd'hui, et le béton n'a aucun effet négatif sur les batteries de voiture. Si ta batterie perd de la charge alors qu'elle est posée sur du béton, c'est qu'elle est probablement restée trop longtemps à l'arrêt.
Mythe : Abaisser ton hayon permet d'économiser de l'essence
Il s'agit là d'un autre vieux mythe, bien que nous ne soyons pas tout à fait sûrs de son origine. Peut-être est-il tout simplement logique de penser que conduire avec le hayon baissé réduit la traînée. Après tout, tout ce vent ne te ralentit-il pas lorsqu'il frappe l'arrière de ton hayon pendant que tu roules sur la route ? Eh bien, il s'avère que non, en fait, ce n'est pas le cas. En fait, conduire avec un hayon baissé augmente la traînée.
Nous ne sommes pas des ingénieurs, donc nous ne savons pas exactement comment cela fonctionne. Mais ceux qui sont ingénieurs ont compris il y a longtemps que le fait de conduire avec le hayon baissé crée un tourbillon et donc plus de traînée.
Mythe : L'utilisation du climatiseur consomme plus de gaz
C'est un principe que certaines personnes respectent. Il peut faire des températures record à l'extérieur, et certaines personnes refuseront toujours d'utiliser la climatisation parce qu'elles veulent économiser de l'essence. Mais est-ce que l'utilisation de la climatisation entraîne vraiment une plus grande consommation de gaz ? Il s'avère que oui. Nous ne disons pas que tu ne devrais pas remonter tes fenêtres et allumer la climatisation lorsqu'il fait 110 degrés dehors, mais sache que tu utilises un peu plus de gaz.
La quantité moyenne de carburant utilisée peut varier assez largement selon le véhicule, mais nous avons vu certaines sources la situer à 3 mpg, ce qui est déjà pas mal.
Mythe : les boîtes manuelles sont plus économiques que les boîtes automatiques
Voici un autre mythe qui avait beaucoup de fondement. Avant que les voitures automatiques ne deviennent aussi performantes qu'elles le sont aujourd'hui, les voitures manuelles étaient le meilleur choix pour économiser de l'essence (et s'amuser en conduisant, mais nous nous éloignons du sujet). Malheureusement, aujourd'hui, les voitures automatiques sont meilleures à tous points de vue. Non seulement elles consomment moins d'essence, mais elles sont aussi plus efficaces pour changer de vitesse dans toutes les situations.
Cela signifie également qu'ils sont plus susceptibles d'augmenter la durée de vie de ton véhicule, alors que les anciennes boîtes automatiques étaient connues pour leur manque de fiabilité et leur tendance à tomber en panne.
Mythe : Les propriétaires de voitures rouges doivent s'attendre à payer plus pour l'assurance
C'est un mythe un peu bizarre, mais c'est aussi un mythe que la plupart des gens ont déjà entendu. Le mythe veut que les voitures rouges soient plus coûteuses à assurer que leurs homologues de couleur différente. C'est assez logique si tu penses aux voitures de sport rouges, mais c'est à peu près tout. Et en fait, ce mythe n'a aucun fondement. Les compagnies d'assurance disposent de moyens beaucoup plus fiables pour déterminer si quelqu'un est un peu plus enclin à faire des excès de vitesse et à avoir des accidents.
Certaines de ces variables comprennent des choses comme le type de voiture et l'âge du conducteur. En effet, l'adolescent qui possède une voiture de sport rapide est beaucoup plus susceptible de faire des excès de vitesse que le conducteur plus âgé qui possède un camion ou un SUV.
Mythe : les voitures musclées ne peuvent pas prendre de virage
La sagesse populaire veut que les voitures musclées ne fassent qu'une chose, et qu'elles la fassent bien : accélérer en ligne droite. C'était vrai à l'époque où chaque ville avait une piste d'accélération, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. Les muscle cars d'aujourd'hui sont plus que capables de suivre leurs homologues étrangères sur la piste et beaucoup d'entre elles ont battu des records de vitesse ces dernières années.
Non seulement cela, mais ils l'ont fait sans sacrifier le style agressif, les gros V8 et les sons qui les rendent si populaires. Bien sûr, nous approchons probablement de la dernière époque où tu verras des V8 sur la route.
Mythe : Faire le plein avant qu'il ne fasse chaud pour avoir plus d'essence
Ce mythe surgit chaque fois que le prix de l'essence commence à augmenter. Le mythe veut que faire le plein tôt le matin, plutôt qu'au milieu de la journée lorsqu'il fait beaucoup plus chaud, te donne plus d'essence. En effet, le gaz se dilate lorsqu'il fait chaud et se condense lorsqu'il fait froid. Cependant, il est très peu probable que ce mythe soit vrai car le gaz est stocké dans des réservoirs souterrains qui ne sont généralement pas affectés par les températures extérieures.
Et même dans le cas très improbable où le froid affecterait ces réservoirs, tu ne feras probablement que quelques centimes d'économies, selon la plupart des sources que nous avons trouvées.
Mythe : Le trajet de retour est plus court que le trajet d'arrivée
Il ne s'agit pas tant d'un mythe que de quelque chose que tout le monde expérimente. Et si tu as déjà pensé qu'un voyage de retour te semblait beaucoup plus rapide que le voyage vers ta destination, alors tu sais de quoi nous parlons. En fait, ce phénomène porte un nom : l'effet du voyage de retour. Les chercheurs ont mis en évidence plusieurs raisons différentes pour expliquer ce phénomène, notamment la familiarité d'une personne avec un lieu et son impatience à s'y rendre dès le départ.
Ce dernier point est certainement compréhensible, car le temps semble passer beaucoup plus lentement lorsque tu es constamment en train de regarder l'horloge ou d'attendre d'aller quelque part. Repense à l'école primaire.
Mythe : Les batteries des voitures électriques ne durent que quelques années
Nous ne l'avons pas entendu personnellement, mais apparemment, il y a un mythe qui circule selon lequel les batteries des voitures électriques ont tendance à se détériorer après seulement quelques années. Cependant, comme tu t'en doutes, ce mythe est faux. Selon JD Power, la grande majorité des batteries de voitures électriques durent entre 10 et 20 ans. Toutefois, ce chiffre peut fluctuer selon que la voiture est conduite ou stockée dans un environnement chaud.
Selon eux, les batteries des voitures électriques ne fonctionnent pas aussi bien dans les climats plus chauds, mais elles vont quand même durer beaucoup plus longtemps que quelques années seulement.
Mythe : changer de voie pour prendre de l'avance te permet d'arriver plus vite à destination
Nous savons que cette question va diviser les gens. Est-ce que le fait de changer de voie et de dépasser des voitures te permet d'arriver plus vite à destination que de rester dans ta propre voie ? Bien sûr, cela dépend de la situation, mais la plupart des recherches ont montré que dans la majorité des cas, changer de voie ne t'aide pas vraiment à arriver à destination plus rapidement que si tu étais resté sur ta voie initiale.
Cependant, comme pour tout le reste, nous imaginons qu'il y a des cas où changer de voie t'aiderait probablement à arriver à destination, ne serait-ce qu'un peu plus vite.
Mythe : Tirer sur le réservoir d'essence d'un véhicule provoquera une explosion
De tous les clichés hollywoodiens associés aux voitures, faire exploser un réservoir d'essence en lui tirant dessus pourrait bien être le plus logique. Malheureusement, ce n'est tout simplement pas vrai. Et tu n'as pas besoin de nous croire sur parole car "Mythbusters" a déjà testé ce même mythe. Leur conclusion a été que celui-ci était complètement faux et que tu ne pouvais pas créer une explosion impressionnante en tirant sur le réservoir d'essence d'une voiture.
Pourtant, nous ne te suggérons pas d'aller tirer sur un réservoir d'essence pour l'essayer par toi-même. Cela dit, nous avons vu certaines sources qui affirment que les balles traçantes fonctionnent.
Mythe : Le liquide de refroidissement n'a pas besoin d'être remplacé
Celui qui a inventé ce mythe essayait simplement de faire du mal à ta voiture. Bien que tu n'aies pas besoin de remplacer ton liquide de refroidissement aussi souvent que ton huile, tu dois le vérifier assez régulièrement et t'assurer qu'il y en a suffisamment dans le réservoir, surtout si tu vis dans un endroit où les hivers sont rudes. Il est également recommandé de le changer complètement tous les cinq ans ou tous les 30 000 miles.
Si tu ne le fais pas, toute l'eau de tes conduites risque de geler et ta voiture de chauffer, ce qui est l'une des pires choses pour ton moteur.
Mythe : Les pneus n'ont pas besoin d'être remplacés tant qu'ils n'ont pas atteint les 2/32ème.
La règle générale est que tu dois remplacer tes pneus lorsque leur bande de roulement atteint 2/32. C'est également la limite légale dans de nombreux États. Mais est-ce vraiment la meilleure solution ? La vérité est que les pneus perdent beaucoup d'adhérence avant d'atteindre cette bande de roulement. L'AAA a découvert que la traction de tes pneus est déjà assez mauvaise par temps humide à environ 4/32 de bande de roulement, et elle recommande de les changer à peu près à ce moment-là.
Si tu choisis d'attendre un peu plus longtemps, sache que tu vas rouler avec moins d'adhérence et conduis en tenant compte de cela.
Mythe : les cabriolets sont des pièges mortels
Pendant longtemps, la sagesse populaire a considéré que les cabriolets étaient beaucoup plus dangereux que leurs homologues à toit rigide. C'est logique, n'est-ce pas ? Si tu enlèves tout le toit et tout le métal, tu es sûr de perdre une partie de l'intégrité structurelle et une partie de la sécurité qui en découle. Cependant, des recherches effectuées sur des modèles plus récents de cabriolets ont montré qu'ils sont tout aussi sûrs que les voitures à toit rigide, y compris les voitures du même modèle.
C'est peut-être parce que les constructeurs automobiles renforcent les cabriolets et ajoutent parfois même des arceaux de sécurité s'il s'agit d'une voiture performante ou d'un SUV tout-terrain. Quelle que soit la raison, les conducteurs de cabriolets peuvent se reposer un peu plus tranquillement.
Mythe : un moteur plus gros signifie automatiquement plus de puissance
Il fut certainement un temps où la taille du moteur était synonyme de puissance. Cependant, comme le savent de nombreux passionnés de voitures, ce n'est plus toujours le cas. Il suffit aujourd'hui d'ajouter un turbocompresseur à son petit moteur pour lui donner beaucoup plus d'énergie, et il y a de fortes chances qu'il puisse suivre, voire dépasser, de nombreuses voitures dotées de moteurs plus puissants. Bien sûr, on peut aussi faire la même chose avec un gros V8.
Tout ce que nous disons, c'est qu'un petit moteur n'est plus nécessairement synonyme de puissance et de vitesse dérisoires, surtout s'il est associé au bon type de voiture.
Mythe : Les voitures à traction intégrale et à quatre roues motrices se cassent mieux que les voitures à deux roues motrices
Ce mythe a un peu de sens logique quand on y réfléchit. Le mythe veut que les voitures à traction intégrale ou à quatre roues motrices se cassent mieux que les voitures à deux roues motrices. Mais ce n'est pas vraiment le cas. Toutes les voitures sont équipées du même nombre de freins, qu'elles soient à traction intégrale ou à deux roues motrices. Ce qui fait vraiment la différence, c'est la qualité des freins dont un véhicule est équipé, ainsi que le type de pneus.
Par exemple, les véhicules équipés de rotors plus grands ou de plaquettes de frein performantes s'arrêteront beaucoup plus rapidement que les véhicules équipés de plaquettes de frein ordinaires. Il en va de même pour les pneus performants.
Mythe : L'ABS est meilleur pour s'arrêter en un clin d'œil
L'ABS, ou freins antiblocage, est pratiquement omniprésent dans les voitures modernes. En fait, ils sont devenus légalement obligatoires vers 2004. L'ABS empêche tes roues de geler complètement lorsque tu appuies sur les freins, ce qui donne au conducteur un peu plus de contrôle. Mais permettent-ils vraiment à une voiture de mieux freiner ? Selon la National Highway Traffic Safety Administration, oui et non. On a constaté qu'ils permettaient aux véhicules de réduire de 14 % la distance de freinage par temps de pluie.
Cependant, on a également constaté qu'ils n'affectent pas du tout la distance de freinage dans des conditions normales et sèches. On peut donc dire que ce mythe est à moitié vrai.
Mythe : Devrais-tu sous-gonfler tes pneus pour une conduite plus souple ?
Selon ce mythe, le fait de sous-gonfler tes pneus peut en fait se traduire par une conduite beaucoup plus douce. Logiquement, c'est assez logique, car des pneus gonflés à bloc sont sûrs d'être plus rebondissants, n'est-ce pas ? La réponse est en fait oui, le fait de sous-gonfler tes pneus te donnera une conduite légèrement plus douce. Cependant, cela n'en vaut probablement pas la peine, car la principale cause de défaillance et de rupture des pneus est en fait le sous-gonflage, selon le Tire Review Magazine.
Moins d'air dans tes pneus signifie qu'une plus grande partie du pneu entre en contact avec la route, ce qui équivaut à plus de friction et de flexion, ce qui à son tour peut conduire à un éclatement sur la route.
Mythe : Un saut rapide peut complètement raviver une batterie déchargée
Nous ne sommes pas tout à fait sûrs de l'origine de ce mythe, mais selon lui, un démarrage en trombe permet de recharger complètement une batterie à plat. Ce n'est tout simplement pas le cas, surtout s'il est temps d'acheter une nouvelle batterie. La seule chose qu'un démarrage d'urgence peut faire, c'est de te donner assez de puissance pour faire démarrer ton véhicule. Il est conseillé de laisser ton véhicule en marche après avoir reçu un démarrage d'urgence ou, si tu le peux, de le conduire un peu pour laisser ton alternateur faire son travail.
Tu peux aussi brancher ta batterie à un chargeur de batterie et le laisser charger ta batterie. La plupart d'entre eux, et même la plupart des boîtes de démarrage, t'indiqueront la tension de ta batterie.
Mythe : Le liquide de refroidissement doit être changé en même temps que l'huile
Cette question n'est pas très importante, car de nombreux ateliers de vidange changent automatiquement ton liquide de refroidissement ou le vérifient au moins à chaque vidange, mais est-ce vraiment nécessaire ? Le mythe veut que tu doives changer ton liquide de refroidissement à chaque vidange. Cependant, la vérité est que tu n'as vraiment besoin de rincer et de changer ton liquide de refroidissement que tous les cinq ans ou tous les 30 000 miles environ.
Ce qui est vraiment important, c'est que tu vérifies de temps en temps le niveau du liquide de refroidissement pour t'assurer qu'il n'est pas trop bas ou qu'il n'y a pas de fuite quelque part.
Mythe : Les voitures doivent se réchauffer avant de conduire par temps froid
C'est un mythe assez répandu, et il a en fait une petite histoire amusante. Le mythe veut que tu laisses ta voiture tourner au ralenti et se réchauffer avant de la conduire, surtout s'il fait très froid dehors. C'était en fait vrai à l'époque où les véhicules fonctionnaient au carburateur. Si tu ne laissais pas ta voiture se réchauffer à l'époque, elle risquait de caler pendant que tu roulais sur la route.
Cependant, les moteurs modernes à injection ont supprimé ce besoin. Tu peux très bien conduire ta voiture dès que tu l'as mise en marche par temps froid, à moins, bien sûr, que tu ne veuilles d'abord faire fonctionner le chauffage.
Mythe : Les véhicules à quatre roues motrices n'ont pas besoin de pneus neige
Nous sommes presque sûrs que tous ceux qui ont l'habitude de conduire des véhicules à quatre roues motrices dans la neige savent que c'est faux. La vérité, c'est que si les quatre roues motrices sont évidemment meilleures que les deux roues motrices dans la neige et dans les conditions hors route, rien ne remplace les pneus neige. Un véhicule à quatre roues motrices peut s'enliser dans la neige tout autant qu'un véhicule à deux roues motrices si les conditions sont favorables et si la neige est relativement profonde.
Un véhicule à quatre roues motrices sera plus performant dans la neige s'il est équipé de pneus à neige qu'un véhicule à deux roues motrices également équipé de pneus à neige. C'est tout simplement parce que tu as plus d'accélération, de contrôle et généralement de traction.
Mythe : Les véhicules doivent être révisés chez les concessionnaires pour conserver leur garantie
C'est un point important. Beaucoup de gens croient que tu dois faire réparer ta voiture chez un concessionnaire pour conserver la garantie de ton véhicule. C'est l'une des raisons pour lesquelles les concessionnaires peuvent facturer beaucoup plus cher que l'atelier de mécanique du coin, n'est-ce pas ? Eh bien, il s'avère que cette affirmation est complètement fausse. En fait, la loi Magnuson-Moss sur la garantie rend illégal le fait pour un fabricant d'obliger un client à utiliser ses pièces ou son centre de service pour conserver sa garantie, selon les rapports des consommateurs.
Si un concessionnaire ou un fabricant menace d'annuler une garantie, c'est à lui de prouver qu'une vidange d'huile ou toute autre chose obtenue ailleurs a causé la panne de ton véhicule.
Mythe : Les quatre pneus doivent être remplacés à chaque changement de pneu
Si l'on considère le prix des pneus, il s'agit là d'un autre gros problème. Le mythe veut que tu doives changer les quatre pneus à chaque fois. En réalité, tu n'as besoin de changer que deux pneus lorsqu'il s'agit de véhicules à traction avant ou arrière. Les véhicules à traction intégrale, en revanche, ont généralement besoin de changer les quatre pneus. Tu as remarqué que nous avons dit AWD et non 4WD.
C'est pour la simple raison que tous les pneus des véhicules à traction intégrale reçoivent la même quantité de couple et que les choses peuvent se gâter si un seul pneu est d'une taille différente des autres.