Nous ne pouvons pas imaginer ce que c'est que de conduire ça
Nous aimons quand les gens sont capables de prendre la route et de passer quelques jours à vivre dans leur véhicule. C'est encore mieux si ces personnes peuvent se procurer un camping-car à remorquer, et qu'elles peuvent vivre dans un certain confort sur la route. Tu penses donc que nous sommes heureux pour cette personne. Ils ont ajouté une cabine couchette géante sur le lit d'origine de leur camionnette et ont ensuite rallongé le lit à l'arrière de celle-ci. Il n'y a qu'un seul problème : regarde-le.
En fin de compte, si cette personne est heureuse, tant mieux pour elle. Mais l'ensemble a l'air d'être un cauchemar à conduire, alors je leur souhaite le meilleur.
Ils auraient dû mettre ce concept sur le marché
À la fin des années 60 et au début des années 70, les milieux de la conception automobile ont eu tendance à faire en sorte que la voiture ressemble davantage à la maison. C'est pourquoi l'empattement s'est allongé, les compartiments intérieurs sont devenus plus spacieux et la conduite plus confortable. La plupart de ces caractéristiques sont restées dans les véhicules que nous conduisons au fil du temps. Mais certaines entreprises ont expérimenté des idées moins populaires, comme celles que tu vois ci-dessous. Ce concept de camping-car aurait eu des compartiments escamotables et un intérieur variable.
Nous ne savons pas ce qu'il en est pour vous, mais nous aurions adoré conduire cet engin. Tu as un lit de jour et un espace de bronzage sur ta propre banquette arrière.
Est-ce que c'est une voiture ?
Lorsque nous avons vu cette image pour la première fois, nous étions aussi confus que possible. Nous avons presque pensé qu'il s'agissait d'un nouveau type de camion agricole que tu remontes jusqu'à un silo et que tu remplis avant de repartir. Mais il s'agit en fait d'une installation artistique. L'artiste, Erwin Wurm, a réalisé un certain nombre d'autres sculptures et installations qui utilisent des véhicules comme support. Mais celle-ci est notre préférée parmi ses collections.
Peux-tu imaginer que tu te promènes et que tu vois ça dans la rue ? Tu penserais probablement que tu viens de tomber sur l'accident de voiture le plus étrange de tous les temps.
Dans quelle direction allons-nous ?
Ce monstre de Frankenstein doit être un travail sur mesure, car nous ne pouvons pas imaginer qu'un constructeur automobile puisse fabriquer un véhicule comme celui-ci. On dirait que ce type a pris deux Chevrolet C10, qu'il a coupé les caisses, puis qu'il a soudé les cabines ensemble pour en faire un pick-up à double extrémité. Au volant de cette chose, il est probablement facile de faire demi-tour et de se garer en parallèle. Mais tu auras certainement beaucoup de regards amusés.
Nous aurions du mal à croire que cet engin possède réellement deux moteurs en état de marche. L'une des extrémités n'est probablement que cosmétique, et il est probable qu'il possède encore un groupe motopropulseur normal.
Penses-tu qu'il peut encore rouler avec de l'eau à l'intérieur ?
Si tu n'as jamais assisté à un salon de l'automobile, cette photo est la raison pour laquelle tu dois y aller. Même si tu n'es pas un passionné de moteurs ou de voitures, il y a toujours des expositions intéressantes et des choses à voir auxquelles tu ne t'attendrais pas. Cette voiture à jacuzzi en est le parfait exemple. Elle combine le design automobile avec un appareil de luxe, et tu peux voir sur les visages des personnes sur la photo que tout le monde est plutôt hypnotisé.
Nous aimerions bien faire un plongeon dans ce jacuzzi, mais pas pendant que la voiture roule sur la route (si elle roule même). Nous avons l'impression que les choses se bousculeraient trop.
Un monstre de camion, pas un monstre de camion
S'il n'y avait qu'un seul mot pour décrire ce camion, ce serait probablement "Americana". Cette chose est comme un morceau d'histoire roulant, même s'il a manifestement été personnalisé et modifié au fil des ans. À l'avant, nous voyons une carrosserie de camion classique du milieu du siècle, avec un grand compartiment moteur. Mais ensuite, la personne a allongé l'empattement pour ajouter une cabine couchette avant que le lit raccourci du camion ne dépasse à l'arrière.
Cette chose est probablement bonne pour le camping, le transport et les expositions de voitures. Mais trouver des pièces détachées doit être un cauchemar ! Tout ce qui se trouve sur cette voiture a au moins cinquante ans.
Est-ce qu'il flotte ou est-ce que c'est un truc d'appareil photo ?
À première vue, nous pensions que quelqu'un avait fait le tour du panorama sur ce camion en le raccourcissant et en donnant l'impression qu'il n'avait que deux roues. Mais, en réalité, il s'agit d'une vraie photo non éditée. Ce que tu regardes est en fait un camion d'hydravion. Ces petits engins intéressants font exactement ce qu'ils semblent faire. Ils ramassent les hydravions et les mettent ou les sortent de l'eau.
C'est incroyable le nombre de véhicules spécialisés qui existent pour effectuer des travaux différents. Chaque travail différent sur un chantier de construction, ou dans un aéroport, doit être effectué par un type de voiture différent.
Un camion monstre d'un camion monstre
Ce mastodonte peut sembler effrayant, mais c'est uniquement parce qu'il l'est. Ce camion géant a été surnommé MonsterMax par son créateur, le Youtuber WhistlinDiesel. Normalement, le camion n'a pas l'air aussi ridicule. Mais, ces quatre pneus géants de monster truck sur chaque essieu ont été ajoutés pour que le camion ait une flottabilité supplémentaire. Après cela, il a pu descendre une rampe de bateau et aller directement dans l'océan au large de la Floride.
Il y a toute une série de vidéos sur Youtube sur les aventures que ce camion a vécues. Mais si tu les regardes, n'oublie pas de ne pas essayer tout cela sur ton propre véhicule, à moins d'être un mécanicien chevronné qui sait ce qu'il fait.
L'une des voitures les plus étranges de cette liste
Le Reliant Robin est le classique culte des voitures s'il en est. Cette création à trois roues était très populaire dans le nord de l'Angleterre au début des années 70, après sa sortie, car sa faible puissance permettait aux conducteurs de ne pas avoir besoin d'un permis complet pour en conduire une. Toute personne ayant un permis moto pouvait obtenir un Reliant, ce qui lui permettait également de ne pas être sous la pluie. Il suffit de réduire la vitesse dans les virages si tu ne veux pas basculer !
Il y a un merveilleux épisode de Top Gear UK dans lequel Jeremy Clarkson se promène au volant d'une Reliant Robin, et cela vaut absolument la peine d'être regardé. Sache qu'il a beaucoup d'accidents, mais qu'il s'en sort bien à la fin !
Ce camion a été annulé avant même d'être commercialisé.
La Bollinger B2 a été créée dans l'espoir de combler un trou dans le marché des camionnettes dont personne ne connaissait l'existence. Même si Ford et GM améliorent leurs technologies électriques depuis des années, Bollinger pensait qu'une camionnette entièrement électrique sans parois pour un prix trois fois plus élevé serait bien accueillie par les consommateurs. De toute évidence, ce n'est pas le cas, et le projet a été abandonné avant même que l'entreprise n'ait pu mettre le camion en production.
Tu ne peux pas reprocher à Bollinger d'essayer de perturber le marché, mais peut-être que tu prendras une plus petite bouchée la prochaine fois. Par exemple, une entreprise chinoise produit actuellement de minuscules camions de travail électriques pour une fraction du prix d'une camionnette pleine grandeur. Et ils deviennent incroyablement populaires grâce à leur polyvalence et à leur prix abordable.
Le triporteur classique
Comme certains des autres véhicules dont nous avons parlé et dont nous parlerons dans cette liste, ce petit véhicule a un but très particulier. Il ne se contente pas de flotter sur deux roues, il possède en fait une troisième roue pivotante située en dessous, ce qui signifie qu'il peut effectuer des virages incroyablement serrés et de petites manœuvres. Avec la palette à l'avant, c'est le parfait petit camion à utiliser dans un parc à ferraille ou un atelier de mécanique pour faire la navette entre les pièces.
Nous adorons aussi la peinture classique vert foncé de cet engin. Ce camion est tout simplement d'avant 1950, et il n'y a plus de voitures comme ça de nos jours.
L'œuf mondialement connu
Ce véhicule a été un jour appelé la voiture la plus étrange du monde, et le nom correspond assez bien. L'Oeuf Electrique, ou The Electric Egg en anglais, était un concept car électrique créé par le designer de renommée mondiale Paul Arzens dans les années 1940. Arzens était un concepteur d'automobiles et de locomotives, et il lui arrivait même de dessiner des avions. Mais il est probablement plus connu pour son travail sur l'Œuf électrique, ou son autre concept-car, la Baleine.
Dans le cadre du projet d'aviation auquel Arzens a participé, il a pris une forteresse volante militaire Boeing B-17 déclassée et l'a transformée en hébergement de luxe pour le général Eisenhower et ses amis.
Nous sommes presque sûrs d'avoir eu une version Hotwheels de celle-ci
Nous encourageons chacun à conduire ce qu'il veut et à le personnaliser comme il l'entend. Cependant, personne n'aurait jamais dû dire cela au propriétaire de cette voiture. Qu'est-ce qu'ils lui ont fait ? On dirait un mobile de l'apocalypse avec un pare-brise qui ressemble à la véranda de quelqu'un et des pneus si inutilement encombrants que cette personne perd probablement huit miles par gallon. De plus, la protection supérieure du pare-chocs ne protège rien du tout.
C'est un cas classique de quelqu'un qui ne comprend pas les voitures et qui fait un tas de choses qui, selon lui, amélioreront sa voiture. Et, comme cela arrive à chaque fois, ils ont royalement foiré tout ce qu'ils ont essayé de faire.
Le parfait petit camion agricole rose
Cet adorable petit engin est utilisé à la campagne pour transporter différents équipements autour de la ferme. Il est joli, il est rose et il fait tout ce qu'il doit faire sans aucune fioriture. Comme tu peux le voir, il a même un arrière ouvert qui fonctionne comme une sorte de plateau de camion. De plus, avec un seul siège, tu ne seras jamais encombré par des gens qui demandent à faire un tour, et cette chose sera toujours facile à garer !
Nous n'en sommes pas sûrs à 100 %, mais il pourrait s'agir d'un Lada ou d'un autre camion de travail soviétique de la fin des années 60. Ces véhicules étaient si bien construits que beaucoup d'entre eux sont encore en circulation aujourd'hui.
Pourquoi ferais-tu cela alors qu'il existe une El Camino ?
Depuis un certain temps déjà, les gens placent des caisses de camionnettes sur des véhicules qui n'en ont pas besoin, et nous ne comprenons pas pourquoi ils n'arrêtent pas. La seule fois où cela a été une bonne idée, c'était sur la Chevrolet Avalanche et la El Camino (également une Chevrolet, sans surprise). Mais la Honda Ridgeline, la Subaru Baja et cette chose que nous regardons en bas n'avaient absolument aucune raison d'être fabriquées en premier lieu.
Le plus fou, c'est que BMW ne fabrique pas de voiture de ce type. Cette personne a donc décidé de faire vider sa BMW et de la transformer en véhicule de travailleur.
Un nouveau regard sur un classique absolu
Nous adorons quand les mécaniciens trouvent un moyen de mélanger de façon transparente les styles de l'ancienne école des voitures classiques avec les technologies et les jouets d'aujourd'hui. Si tu n'es pas sûr de ce que nous voulons dire, ne regarde pas plus loin que la Chevrolet 50 ci-dessous. Cette voiture est l'une des plus reconnaissables de tous les temps, mais au lieu de son look classique à profil bas, ce mécanicien a voûté le camion en l'air et l'a transformé en un monstre de boue.
Cette voiture peut maintenant franchir des obstacles importants, ce qui n'était pas le cas à l'époque de sa sortie. Certains composants étaient beaucoup plus fragiles à l'époque, et essayer de faire du hors-piste avec une Chevrolet 50 pouvait te laisser avec un essieu cassé.
La plus petite voiture du monde entier
La Peel P50 a la particularité d'être la plus petite voiture du monde, et elle porte cette distinction avec fierté. Il y a un épisode hilarant de Top Gear où Jeremy Clarkson se promène dans l'une de ces choses, et si tu regardes cette vidéo, tu pourras dire ce que nous voulons dire à propos de la taille de cette chose. Elle est tellement minuscule que Clarkson tient à peine dans la voiture, et il ressemble presque à M. Incredible dans la scène du premier film Les Indestructibles.
C'était la seule voiture produite sur l'île de Man, ce qui est une autre distinction amusante à laquelle la Peel P50 peut accrocher son chapeau.
Ce n'est pas étonnant que cette voiture ait reçu autant de prix
Nous savons que ce que tu regardes ressemble presque à une fausse publicité pour une voiture qui n'a jamais existé, mais ce n'est qu'à moitié vrai. Cette photo promotionnelle a été prise pour créer un certain buzz autour d'un concept car entièrement personnalisé que deux designers de Dodge ont passé deux ans à créer dans les années 60, une voiture qu'ils ont appelée la Deora. Elle a remporté plusieurs prix importants en 1967 et est restée une merveille d'ingénierie depuis.
Chaque fois qu'il semble y avoir une tendance sur le marché à ce que les gens achètent à nouveau des petits camions, les passionnés d'automobile commencent à réclamer que Dodge crée une ligne de production Deora. Mais nous ne nous attendons pas à ce que cela se produise de sitôt.
C'était tellement pas correct de leur part
Les années 1950 ont été une époque étrange mais progressiste aux États-Unis. Pourtant, les choses n'étaient pas assez progressistes pour empêcher Dodge de créer une voiture spécialement conçue pour les femmes. La La Femme 1955 était censée être construite avec des motifs intérieurs susceptibles de plaire à une femme, et... c'était à peu près tout. La voiture était presque exactement la même que la Royal Lancer de Dodge, qui avait déjà assez de mal à se vendre, alors la La Femme a mis le dernier clou dans ce cercueil.
Il faut reconnaître à La Femme le mérite d'avoir duré environ deux ans sur le marché, ce qui est beaucoup plus long que la durée de vie de certains autres véhicules conceptuels.
Qu'est-il arrivé à la Cadillac que nous connaissons et aimons ?
Pendant des années, conduire une Cadillac signifiait que tu vivais dans le luxe. C'étaient les véhicules les plus cool et les plus désirables dans les années 50 et 60, mais après cela, quelque chose a commencé à changer. Dans les années 80, Cadillac fabriquait les mêmes véhicules à l'allure générique et aux performances médiocres que toutes les autres grandes entreprises. Cette Cimarron de 82 est l'exemple parfait de ce manque d'innovation qui a commencé à infecter le marché de l'automobile.
La Cavalier, prédécesseur de la Cimarron, avait été une voiture populaire. Cela prouve donc la règle classique, et Cadillac aurait dû le savoir depuis longtemps : si ce n'est pas cassé, ne le répare pas.
Nous ne voulons même pas reconnaître celle-là.
Il y a de mauvaises voitures, et puis il y a le type de voitures dont les passionnés refusent même de parler. La Mustang II est l'une de ces voitures. Tu trouveras même des gens qui collectionnent et remettent à neuf tous les modèles de Mustang, sauf celui-ci. Cette réédition de 1974 de la Mustang originale et emblématique était moins puissante, moins élégante, moins cool, et oh oui, c'était en fait une Pinto ! Avec ce réservoir d'essence monté à l'arrière, tu pouvais prendre feu même dans un minuscule accrochage !
Il y a un excellent épisode de Top Gear America sur la Mustang II et tout ce qui a mal tourné avec le véhicule. Si tu souhaites en savoir plus, il vaut vraiment la peine d'être regardé.
Ford a vraiment tout jeté au mur ici
Lorsque les concepteurs d'Edsel créaient l'Edsel Corsair 1958, ils voulaient faire quelque chose qu'aucune autre entreprise automobile n'essaierait de reproduire. Maintenant, ils ont réussi, cependant, c'est plus parce que personne ne voulait recréer leur travail que personne n'a pu le faire. La calandre de l'Edsel Corsair était censée avoir un aspect futuriste et, au lieu de cela, elle avait l'air d'appartenir à une voiture de 30 ans son aînée. De plus, d'après presque tous ceux qui l'ont achetée, cette voiture était un cauchemar à conduire.
Quelques années après cet échec, Edsel a été entièrement absorbé par l'entreprise automobile Ford. La fabrication de la Corsair s'est poursuivie jusqu'en 1959.
La DeLorean DMC-12 classique
Tout le monde connaît la DeLorean des films Retour vers le futur, mais savais-tu que cette voiture a été un échec total sur le marché ? Pourquoi crois-tu qu'on n'en voit plus aucune rouler aujourd'hui ? Le créateur de la voiture était célèbre pour sa contribution à la Pontiac GTO originale, qui, pensait-on, ferait grimper les ventes. Mais cela n'a pas beaucoup aidé. Pas plus que le fait que la voiture tombait tout le temps en panne.
Aujourd'hui, grâce aux films et à leur statut de légende urbaine, la DeLorean est une voiture très recherchée qui se vend à prix d'or aux enchères.
Cette merveille d'Allemagne de l'Est n'a jamais eu la moindre chance
Pendant la guerre froide, l'Allemagne s'est retrouvée coincée entre les deux côtés du rideau de fer. Berlin était célèbre pour être divisée par un mur massif, séparant l'Allemagne de l'Est communiste et l'Allemagne de l'Ouest capitaliste/démocratique. On pourrait penser que les autorités est-allemandes se rendraient compte que ce n'est pas le bon moment pour fabriquer un nouveau véhicule alors que personne dans le pays n'a assez d'argent pour en acheter un, mais la Trabant P50 est tout de même née.
La Trabant n'a pas seulement eu du mal à se vendre, mais aussi à être un véhicule en général. La voiture était mal conçue et des panneaux de carrosserie pouvaient se détacher si elle commençait à rouler assez vite, ce qui n'arrivait que rarement.
Probablement l'entrée la plus moche de toute cette liste
La Pontiac Aztek est une définition véhiculaire du mème "Qui a demandé" s'il y en a jamais eu un. La voiture a été créée avec des portes arrière étranges, une glacière amovible dans la console centrale et l'une des peintures bicolores les plus laides de tous les temps. Le faux hayon à l'arrière est un ajout étonnant et déroutant également. Mais, après toutes ces années, la laideur de l'Aztek l'a en quelque sorte fait aimer à certains consommateurs, qui trouvent maintenant la voiture excentrique et désirable.
Si l'Aztek a un atout, c'est qu'il s'agissait du véhicule quotidien de Walter White pendant Breaking Bad. Donc, au moins une personne l'aime bien.
Le Vega était condamné dès le départ
"Citron" est un terme que tout propriétaire de voiture devrait connaître. Il désigne une voiture qui sort de l'usine avec un défaut essentiel qu'un fabricant ne pourra pas réparer facilement dans un court laps de temps. Malheureusement pour les conducteurs de 1971, presque toutes les Chevrolet Vega qui sortaient de la chaîne de montage étaient des citrons. Ces voitures avaient d'énormes problèmes de lubrification de l'huile et se déchiraient de l'intérieur au bout d'une centaine de kilomètres.
La construction du dessous de la carrosserie était aussi notoirement bâclée. Même si tu prenais bien soin de ton moteur, tu pouvais compter sur la rouille du pare-chocs avant après deux hivers, au maximum.
Le slogan publicitaire de cette voiture n'aurait pas pu être plus éloigné de la réalité
Lorsque la Yugo GV est sortie, la société pensait être tombée sur une campagne de marketing géniale pour vendre la voiture. Elle mettait en scène des gens qui couraient derrière une Yugo et le slogan "Tout le monde a besoin d'une Yugo un jour". Voici le problème : personne n'a jamais eu besoin d'une Yugo. La voiture a une consommation d'essence épouvantable pour un véhicule aussi petit, elle est très mal notée dans les tests de collision et elle est notoirement en panne tout le temps. Pour toutes ces raisons, la Yugo figure régulièrement sur les listes des pires voitures de tous les temps.
S'il y a une chose que l'on peut aimer dans la Yugo (et c'est en partie la raison pour laquelle la voiture a tous ces autres problèmes), c'est le moteur massif qu'elle porte. Le moteur d'une Yugo moyenne développe environ 480 chevaux.
La Firebird originale
Lorsque General Motors s'est mis au travail pour créer la Firebird originale, on ne peut pas imaginer qu'ils avaient prévu d'en faire un véhicule civil. Harley Earl, le chef du design de GM, a principalement fait commander ces voitures pour les salons automobiles tout au long des années 1950. Ils voulaient montrer au monde l'incroyable technologie avec laquelle GM travaillait. Ils voulaient également prouver que l'industrie automobile avançait aussi vite que l'industrie aéronautique, et ont volé un certain style pour le sous-entendre inconsciemment.
Il ne faut pas confondre la Firebird de GM avec la Pontiac Firebird Trans Am, une voiture complètement différente. Cette dernière était en fait conçue pour être conduite par des civils, mais à peine.
La voiture qui a rendu Ralph Nader célèbre
La Pinto était un classique de Ford. Elle était stylée, élégante, petite et sportive. Mais, très rapidement après sa sortie, les gens ont commencé à remarquer un problème courant. Les ingénieurs de Ford ont décidé de placer le réservoir d'essence entre le pare-chocs arrière et l'essieu arrière. Cette erreur coûteuse signifiait que lors d'une collision arrière, le réservoir d'essence risquait d'être percé et de s'enflammer, mettant en danger toutes les personnes se trouvant à l'intérieur des deux véhicules. Mais Ford n'a pas voulu résoudre le problème.
C'est précisément la Pinto qui a conduit Ralph Nader, défenseur des consommateurs et futur candidat du troisième parti à l'élection présidentielle, à écrire son célèbre livre, "Unsafe At Any Speed."
Le bon vieux PT Bruiser
Il faut un certain type de personne pour conduire une PT Cruiser, et si tu te demandes si tu es ce type de personne, tu peux déjà arrêter. Les conducteurs de PT Cruiser savent déjà qu'ils sont des conducteurs de PT Cruiser. Ils sont nés avec ça. Ils adorent les ragtops, les arrière-corps caissonnés et les étranges phares en forme de goutte d'eau. Du point de vue des performances, la voiture était en fait bien respectée. Mais à la fin de la journée, c'était toujours une véritable plaie pour les yeux.
Une option d'usine particulière qui a contribué à l'aversion des gens pour cette voiture était l'option d'ajouter des flammes sur le côté du PT Cruiser, que beaucoup de conducteurs ont décidé d'acheter (pour une raison ou une autre).
La première entrée polonaise dans cette liste
Cette berline à l'allure très scientifique a été créée dans le cadre d'une collaboration entre le constructeur automobile italien Fiat et un certain nombre d'entreprises polonaises, du milieu des années 70 jusqu'au début des années 2000. La FSO Polonez n'était pas exactement le véhicule le plus attrayant du marché, mais ce qu'elle n'avait pas en termes d'apparence, elle le compensait en termes de praticité. Le Polonez est fiable, facile à réparer et peut être personnalisé pour effectuer un certain nombre de tâches différentes.
En Pologne, où les voitures étaient produites, ils ont même décidé d'utiliser la Polonez comme ambulance. Peux-tu t'imaginer faire un tour à l'hôpital à l'arrière de cet engin ?
La Chevette originale a à peine duré un an
Lorsque Chevrolet a vu certains de ses concurrents réduire leur taille au début des années 70, ils ont pensé suivre le mouvement. Nous ne parlons pas d'une réduction de la taille des entreprises, mais plutôt d'une réduction de la taille des voitures. Chevy a donc décidé de sortir un modèle appelé Chevette, une toute petite chose dotée d'une puissance de 51 chevaux. La voiture était si faible qu'elle pouvait à peine se déplacer, et avec le moteur qui faisait des heures supplémentaires, elle était aussi incroyablement bruyante tout le temps.
Chevrolet est retourné à la planche à dessin pour le modèle suivant de la Chevette et a amélioré certaines choses après ce désastre de 1971.
General Motors a fait un faux pas dans le sac
De nos jours, les voitures électriques font fureur. De plus en plus de gens se procurent des Teslas, et des entreprises comme Ford et Kia sortent maintenant leurs propres véhicules entièrement électriques. Même Hummer sortira un véhicule électrique à la fin de l'année prochaine ! Mais tous ces développements semblent si récents. Tu seras donc aussi choqué que nous lorsque tu découvriras que General Motors fabriquait une voiture entièrement électrique en 1997.
Les investisseurs n'ont pas vu l'utilité d'injecter de l'argent dans un projet de voiture électrique, et GM a abandonné l'EV-1 peu de temps après. Mais s'ils avaient continué, tous ces gens conduiraient probablement des GM au lieu de Teslas.
Le deuxième oiseau de feu
Pour la deuxième génération de la Firebird, Earl voulait conserver les styles d'aviation de son prototype original, mais transformer le véhicule en une voiture familiale à quatre places également. L'ajout le plus emblématique à ce véhicule était les deux grandes prises d'air sur le pare-chocs avant. Mais la voiture a beaucoup perdu de sa puissance par rapport à son prédécesseur, puisqu'elle développe environ 150 chevaux de moins que la Firebird originale de quelques années auparavant.
La Firebird II, comme son aînée, a surtout été utilisée pour les salons de l'automobile. Cependant, GM a fait des expériences avec la voiture afin de tirer des leçons de ses tests et d'appliquer ces connaissances à de futurs projets.
C'est le dernier que nous jurons
La Firebird III combine les styles des deux itérations précédentes ainsi qu'un certain nombre d'innovations qui lui sont propres. Le nombre de passagers de la deuxième, avec les pare-brise à bulles des deux, a été intégré à cette version. GM a également ajouté des freins à air comprimé, comme sur un avion, qui sortent des panneaux de la carrosserie afin de ralentir la voiture à grande vitesse. Tout cela semble extraordinaire, mais nous n'arrivons pas à comprendre la façon dont tu diriges cette voiture.
La Firebird III était équipée d'un système de direction sans prise, ce qui signifie simplement qu'elle n'avait pas de volant. Le conducteur contrôlait la voiture à l'aide d'un joystick situé entre les sièges.
Tout le monde aime un bon mobile du pape
Si tu es le pape, tu dois voyager avec style. C'est pourquoi les gardes du Vatican ont décidé qu'une Mercedes serait la meilleure solution lorsque sa sainteté se promène en ville. Cependant, ils ont également réalisé qu'ils devaient protéger le Saint-Père au cas où des hérétiques seraient présents le jour d'un défilé. Alors, comment faire pour tenir compte de cette situation ? Kaboom ! Une boîte pare-balles tout autour du sommet de la plate-forme d'observation.
L'une des caractéristiques les plus intéressantes de la Popemobile est l'importance accordée au système de freinage. Afin de ne pas lancer Sa Sainteté par accident, les freins de ce véhicule sont aussi souples que possible.
La Subaru Brat a l'air d'une fille et se comporte comme telle
Subaru est l'une de ces entreprises avec lesquelles nous entretenons une relation amour-haine sérieuse. Ils fabriquent de très beaux véhicules, la plupart du temps, mais de temps en temps, nous voyons un de leurs véhicules et nous avons immédiatement envie de vomir. Cette Subaru Brat de 1980 est l'un de ces véhicules. Brat signifie apparemment Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter (transporteur récréatif tout-terrain à double entraînement). Mais nous pensons que cela signifie en fait Bad, Really Awful and Terrible, parce que c'est tout ce à quoi nous pensons en regardant cette voiture.
Subaru a connu un certain succès avec la Brat, et a développé un modèle alternatif pour la vente plus tard appelé Subaru Baja. Ils ne sont plus en production, mais tu peux encore les voir de temps en temps.
Les années 50 étaient une époque très différente
À l'époque, cette petite bestiole bleue était la voiture la plus vendue au monde. La BMW Isetta 300 de 1950 a battu toutes sortes de records pour l'époque, et conserve son attrait critique aujourd'hui, car on ne fabrique plus de voitures comme celle-ci. Un exemple de caractéristique de l'Isetta que l'on ne voit plus guère aujourd'hui est un pare-brise avant qui s'ouvre. C'est la seule porte et le seul moyen d'entrer et de sortir de la voiture.
D'accord, tu ne vas pas entasser toute la famille dans l'Isetta pour une virée à travers le pays, mais en tant que voiture de ville pour une personne seule, il semble que cela aurait été bien !
Un ingénieur en aéronautique rejoint la route
Au début du 20e siècle, les Allemands étaient en avance sur une grande partie du reste du monde en matière d'ingénierie. En particulier dans le domaine de l'ingénierie aéronautique, la société Messerschmitt et d'autres sociétés allemandes similaires produisaient des véhicules qui étaient bien en avance sur leur temps. Mais après la guerre, lorsque les priorités du pays ont changé, certains de ces ingénieurs Messerschmitt ont commencé à travailler sur des véhicules. C'est ainsi qu'est né le KR200.
Le surnom allemand de ces voitures était le Kabinenroller, qui se traduit à peu près par scooter de cabine. Il convient parfaitement à un véhicule de cette taille, n'es-tu pas d'accord ?
Une autre des créations les plus étranges de Fiat
La société Fiat a une longue et riche histoire d'innovation, même si toutes ses créations n'ont pas été créées de la même manière. Celle que nous voyons ci-dessous, la Fita 600 Multipla, est l'une de ces créations qui a reçu un peu moins d'amour au cours du processus de raffinement et qui n'a donc pas été très bien acceptée par le public lors de sa sortie. Cependant, grâce à l'habitacle spacieux (six places assises), elles sont devenues très populaires en tant que taxis.
Pour être honnête, cette version du Multipla avait un peu de charme. Crois-nous cependant, tu n'as pas envie de voir ce qu'ils ont fait à cette pauvre voiture ces dernières années.