40. Vanguard CitiCar - 655
Cette voiture électrique de Sebring-Vanguard a été l'une des dernières choses que l'entreprise a produites avant de faire faillite. L'entreprise a pris un risque important en espérant que les clients adopteraient la petite voiture électrique en forme de coin face à la crise pétrolière en cours. C'est probablement ce pari qui a coûté cher à l'entreprise en fin de compte. Non seulement la voiture était minuscule et peu pratique, mais elle était super lente, avec une vitesse de pointe de 39 mph. La voiture à deux portes et à deux places ne pesait que 1 303 livres et mesurait cinq pieds de haut. Si le design était bizarre et impopulaire à l'époque, il perdure encore aujourd'hui.
Le Kewet norvégien a utilisé le design du Citicar, dont il est le successeur spirituel. Le Citicar est un modèle sur lequel Vanguard a fait un pari, mais le monde n'était apparemment pas prêt.
39. Ford Pinto - 1 850
Une voiture d'occasion si mauvaise qu'elle a mérité son propre épisode de Worst Car Ever, la Ford Pinto est assez tristement célèbre. Les mécaniciens recommandent aux gens de rester loin de ces voitures car elles ont tendance à s'enflammer. La conception et la production de la Pinto ont été précipitées et incroyablement défectueuses, avec un réservoir d'essence fragile qui, en cas de choc, risquait de fuir et de s'enflammer.
Ford a dû faire face à plus de 100 procès grâce à la Pinto. Son penchant à aggraver la moindre bosse ou le moindre accident a entraîné de nombreuses blessures et même quelques décès.
38. AMC Gremlin - 1 959
Automobile Mag a déclaré que l'histoire n'avait pas été tendre avec la AMC Gremlin. Ces voitures abordables se vendaient assez bien et étaient populaires, mais cela n'excuse pas leur terrible maniabilité et leurs erreurs mécaniques. Par exemple, la vitre arrière relevable était suffisamment fragile pour être cassée à la main. Il s'agissait non seulement d'une erreur mécanique, mais aussi d'un risque pour la sécurité. La Gremlin s'est retrouvée sur la liste du Globe and Mail des "12 pires voitures jamais construites".
La maniabilité impossible, les erreurs mécaniques variées et les risques de sécurité n'ont pas empêché cette voiture de bien se vendre, et beaucoup se grattent encore la tête pour comprendre comment elle est devenue si populaire.
37. Suzuki X-90 - 1 992
Le plus grand reproche que l'on puisse faire à la X-90, c'est sa taille. Alors que beaucoup préfèrent les petites voitures, la X-90 est passée à la vitesse supérieure en créant un intérieur minuscule et exigu qui était inconfortable et dans lequel il était difficile d'entrer et de sortir. Décrite dans La vérité sur les voitures comme quelque chose de "surréaliste" et de "bizarre", la X-90 avait de nombreux choix de conception étranges. Par exemple, le mode quatre roues motrices endommageait la boîte de transfert et le T-Top se bloquait souvent.
Heureusement, la production du X-90 a été de courte durée, entre 1995 et 1997. Cependant, beaucoup se souviennent encore de la maladresse du véhicule, et les mécaniciens ne connaissent que trop bien les fameux problèmes.
36. Pontiac Trans Sport - 2 279
Série de monospaces en U de Pontiac, ces voitures sont restées dans les mémoires pour leur design très étrange. Gagnant le surnom de "Dustbuster", l'approche de GM était d'essayer de créer un concurrent aux monospaces de Chevrolet et Chrysler, en mettant l'accent sur la sportivité et le style. Lorsqu'elle est sortie, cependant, elle a été raillée et presque immédiatement rejetée. Non seulement l'apparence posait problème pour beaucoup, mais les monospaces avaient également des problèmes avec l'IIHS, qui affirmait qu'il s'agissait d'un véhicule peu fiable.
Bien que la voiture puisse être une nouveauté amusante pour ceux qui aiment les voitures à l'allure étrange, le Trans Port n'est pas recommandé par les mécaniciens. Elle se manie mal, et la fenêtre inclinée a toujours mis les conducteurs inexpérimentés mal à l'aise.
35. Volkswagen Type 181 "Trekker" - 3 150
Le VW Trekker est une option intéressante pour ceux qui cherchent une voiture tout-terrain. Cette voiture carrée à deux roues motrices a reçu le surnom de "Chose" et ne s'est pas très bien vendue malgré une longue période de production. La cause principale en était l'intérieur très dépouillé, qui ne plaisait pas à beaucoup, étant donné l'inconfort du tout-terrain. Le Trekker a été le plus populaire au début des années 1970, lorsque les jeunes Américains en achetaient.
Pendant la brève période où elle a été importée en Amérique pour ces ventes, les gens ont réalisé que la voiture deviendrait rapidement une nouveauté. Elle n'était pas du tout adaptée aux familles et était encombrante, mais elle était tout de même amusante.
34. Ford Edsel - 3 310
Décrite par Ford comme la "voiture du futur", l'Edsel a été un échec commercial. Le principal argument de vente étant le prix et la production coûteuse ayant la connotation d'une excellente qualité, les acheteurs ont rapidement découvert ses nombreux défauts. La voiture était chère et mal fabriquée, et le design était mal choisi et considéré comme laid. Pour une "voiture du futur", sa production n'a duré que deux ans.
Parce qu'elle était très chère, la plupart des gens ne l'ont pas achetée. Ceux qui pouvaient se le permettre ont choisi une meilleure voiture pour le même prix. En tenant compte de l'inflation, la production de l'Edsel a coûté à Ford 250 millions de dollars.
33. Pontiac Aztek - 3 415
Considérée par certains comme l'une des pires voitures de tous les temps, l'Aztek est souvent qualifiée de "plus grand échec de l'histoire de l'automobile" (Thrillist). Plusieurs raisons expliquent cette infamie, et en premier lieu son apparence. En tant que minivan multisegment bizarre, elle est considérée comme l'une des voitures les plus laides à avoir jamais circulé sur les routes. Du point de vue des performances, la voiture était parfaitement moyenne mais a été un échec commercial.
Le design exagéré a détourné la plupart des acheteurs d'un produit aussi moyen. Essentiellement, il était tout simplement trop laid pour bien se vendre avant d'être mis au rancart.
32. AMC Pacer - 3 599
Une autre voiture figurant sur la liste des pires voitures de tous les temps du Globe and Mail, la Pacer, avait une caractéristique de conception unique qui s'est avérée être son défaut fatal. La voiture a été volontairement conçue avec des portes asymétriques, une bizarrerie destinée à la rendre étrange et excentrique pour qu'elle se vende mieux. Cela devait également permettre aux passagers d'accéder plus facilement à l'arrière. Lorsque la voiture a été transformée en break, le design unique des portes a causé de gros problèmes.
Les portes asymétriques signifiaient qu'en tant que break, l'ouverture de la porte de droite faisait tomber tout ce qui se trouvait à l'arrière. Ce défaut de conception a tué les ventes et a coûté à AMC plus de 300 millions de dollars, en tenant compte de l'inflation moderne.
31. Reliant Robin - 4 616
L'un des modèles les plus uniques de la liste, la Reliant Robin, était une voiture fabriquée par Reliant Motor Co. à Tamworth, en Angleterre. Ces voitures à trois roues ont connu trois générations différentes, ont été vendues pendant plus de trente ans et sont aujourd'hui des pièces de collection inédites. Lorsqu'elle était en production, elle était considérée comme un best-seller et la deuxième voiture en fibre de verre la plus populaire de l'époque. Mais les mécaniciens recommandent-ils de ne pas s'en approcher ?
La Reliant Robin présentait un grave défaut de sécurité. La voiture elle-même n'était pas incroyablement équilibrée, étant donné sa conception à trois roues, et il suffisait d'un vent fort pour l'envoyer potentiellement rouler. Dans l'émission Top Gear, Jeremy Clarkson a parfaitement démontré que cette voiture ne figurait pas sur la liste des voitures sûres.
30. Hyundai Tiburon - 5 084
Considérée comme l'une des pires voitures de sport jamais fabriquées, la Tiburon est l'une des premières voitures de Hyundai. Lorsque Hyundai a tenté pour la première fois de percer sur le marché, elle essayait encore de prendre pied, il est donc facile de comprendre que ses premiers modèles n'étaient pas tous des succès. Comparée à ses concurrentes, la Tiburon était loin d'être à la hauteur. Avec un 0 à 60 en plus de sept secondes et un moteur V6 de 2,7 litres, elle n'a jamais suscité d'enthousiasme.
La tenue de route a également été décrite comme "sans vie" par Motor1, car la voiture manquait de bonnes sensations au volant. Avec seulement 105 chevaux, la Tiburon n'est pas une voiture de sport.
29. Citroën Ami - 6 600
Alors que beaucoup pourraient reconnaître cette voiture pour son reboot de 2020, l'original est sorti en 1961 et a eu une production jusqu'en 1978. Alors que l'original pourrait être un quadricycle électrique pour ceux qui recherchent un design nostalgique, il avait sa part de problèmes. Bien qu'il soit considéré comme fiable d'un point de vue mécanique, son style et son design ont fait fuir les gens. Compte tenu de son intérieur exigu, il est plus petit que les autres voitures et il est inconfortable de s'asseoir et de conduire.
La voiture a également connu de nombreuses itérations différentes au cours de sa production, des quatre places aux deux places et des berlines aux fourgonnettes. Bien que les différentes conceptions aient pu être plus accommodantes, elles étaient toutes considérées comme exiguës.
28. Cadillac Seville - 6 988
Avec l'une des plus longues séries de production de tous les modèles Cadillac, la Seville est considérée comme l'une des "voitures les plus décevantes" à avoir été fabriquées. Entre 1975 et 2004, la Seville a connu peu de succès commercial bien qu'elle soit l'une des meilleures voitures économiques. Cela s'explique principalement par le fait qu'il s'agissait d'une voiture plus petite dont le contrôle de la qualité laissait à désirer. Beaucoup n'aimaient pas non plus le moteur V-8-6-4 à cylindrée variable, car il grugeait les portefeuilles des conducteurs pour obtenir de l'essence.
Un mauvais contrôle de la qualité a conduit à ce que de nombreux modèles tombent en panne rapidement après avoir quitté l'usine, il est donc facile de comprendre pourquoi ce modèle ne s'est jamais bien vendu. La longueur de la production est un mystère, étant donné la rapidité avec laquelle la rumeur s'est répandue pour éviter ce modèle.
27. Nissan S-Cargo - 8 995
Tout le monde n'aime pas les jeux de mots, surtout quand la voiture ressemble à ça. Le nom "S-Cargo" signifie "Small Cargo" étant donné sa petite taille, mais sonne aussi comme "Escargot". C'est une référence à la forme étrange et laide de la voiture, qui est incroyablement courte et arrondie. Considérée comme l'une des voitures les plus laides au monde, elle n'était initialement disponible que sur réservation après avoir été présentée au salon de l'automobile de Tokyo en 1989.
Mécaniquement, la voiture était en bon état et on dit qu'elle roulait raisonnablement bien. Cependant, sa forme étrange en a fait détester plus d'un, et elle prêtait parfois à un maniement peu maniable.
26. Smart Fortwo - 9 148 $ à 18 876
Fabriquée par Smart, la filiale de Daimler AG, la Fortwo est une voiture populaire qui s'est vendue par millions. En tant que citadine à deux places, ses principaux problèmes étaient liés à la sécurité. L'IIHS a effectué divers tests de collision et a attribué à la voiture la note "médiocre", étant donné le risque élevé que les passagers se cognent la tête contre le volant dans les scénarios de collision. Elle est également assez légère et a tendance à se retourner et à partir en vrille en cas de choc.
Malgré les risques pour la sécurité, la voiture reste populaire en tant que petite citadine mignonne. Malgré les recommandations des mécaniciens, les conducteurs continuent à sortir et à faire des efforts supplémentaires pour rester en sécurité au lieu de se procurer un véhicule plus sûr.
25. Subaru BRAT - 10 000 $ à 14 999
Le "BRAT" est un petit acronyme amusant pour Subaru "Bi-drive Recreational All-terrain Transporter". Cette voiture étrange, qui est une combinaison bizarre entre une berline et un pick-up, a eu une production surprenante de 1978 à 1994. Son design et son apparence bizarres n'étaient pas les seuls éléments qui jouaient en sa défaveur, car il était aussi considérablement plus faible que les modèles similaires, avec seulement 73 chevaux. Elle a réussi à rester en circulation aussi longtemps après de nombreux remaniements pour essayer de séduire les clients.
Cependant, ces remaniements se sont terminés en vain, et après l'arrêt des importations en Amérique du Nord en 1987, le reste du monde allait suivre au cours des années suivantes.
24. Saturn Ion - 12 725
Produite entre 2003 et 2007, la Saturn Ion a fini par devenir une voiture d'occasion soi-disant décente. Cependant, les problèmes survenus au début de son cycle de production ont laissé un mauvais goût dans la bouche des clients, et même après que les bogues et les bizarreries aient été réglés, la voiture est restée impopulaire. Même après la production, ces voitures ont fait l'objet de rappels massifs en raison de problèmes liés aux feux extérieurs, aux systèmes de direction, aux freins de stationnement et à la transmission. Le bouchon du réservoir d'essence présentait également des problèmes, ce qui entraînait l'allumage permanent du voyant "Check Engine".
Avec autant de bogues et de petits problèmes de conception inhérents, il n'est pas étonnant que cette voiture soit restée sauvagement impopulaire après les premiers correctifs en 2003-2005.
23. Chevrolet Caprice - 16 548
À une certaine époque, la Caprice était l'une des options les plus populaires parmi les voitures d'occasion Chevrolet. General Motors a ensuite décidé de redessiner cette voiture populaire pour l'adapter aux exigences modernes, en la rendant plus volumineuse et plus lourde. Le moins que l'on puisse dire, c'est que cette refonte a été impopulaire et qu'elle a manqué sa cible pour beaucoup. Aujourd'hui, la Caprice est connue pour son problème le plus courant : la voiture a tendance à tourner au ralenti dès que le conducteur s'arrête ou change de vitesse.
Avec deux séries de production raisonnablement longues (1966 - 1996 puis 2001 - 2017), la voiture n'a jamais été tout à fait la même depuis le remaniement des années 90, ce qui l'a fait tomber en désuétude auprès du grand public.
22. Nissan Cube - 17 500
Décrit comme une "expérience décevante", le Nissan Cube est un modèle sous-compact. Ce break boxy à quatre portes à hayon n'est pas le design le plus attrayant visuellement, et sa puissance n'est pas très excitante non plus. Un moteur quatre cylindres de 1,8 litre qui délivre 122 chevaux n'est pas à la hauteur de ce que l'on peut attendre d'une voiture de cette gamme de prix. Il est également réputé pour sa faible consommation de carburant, avec un maximum de 30 sur l'autoroute. Avec la CVT et la SL, elle n'atteint que 31, ce qui est à peine mieux. Pour ceux qui cherchent des voitures d'occasion, il vaut mieux regarder ailleurs.
Dans l'ensemble, la voiture est tout simplement trop chère pour la qualité du véhicule. Elle va ronger les portefeuilles, étant donné la terrible économie de carburant, et elle va presque certainement attirer les regards sur la route - et pas dans le sens positif du terme.
21. Fiat Multipla - 18 000
Ce modèle Fiat est tristement célèbre pour sa laideur et est considéré comme l'un des designs les plus laids au monde. Les lecteurs de magazines automobiles trouveront toutes sortes de descriptions colorées de l'apparence du Multipla, ainsi que tout autant de blagues en ligne. Du point de vue des performances, la voiture est tout à fait moyenne, et il n'y a donc pas grand-chose qui puisse la sauver en termes de popularité. Avec un pare-brise de forme étrange et un design de semi-van, la production de 1998 à 2010 est étonnamment longue.
Après les moqueries vicieuses sur le design et les nombreuses tentatives pour l'améliorer sans changer son identité de base, Fiat a fini par abandonner et les a retirés de leurs lots en faveur de designs plus populaires.
20. Chrysler PT Cruiser - 19 000 $ à 21 000
Avec une production qui a commencé en 2000 en prévision d'une grande sortie en 2001, la PT Cruiser a eu une existence tout de suite difficile. Son design unique était en fait très populaire, mais le moteur était truffé de nombreux défauts de conception et d'erreurs de fabrication. La voiture donnait une sensation désagréable lorsqu'elle tournait au ralenti et le voyant "Check Engine" s'allumait plus souvent qu'à son tour malgré l'absence de problème apparent. Elle calait souvent et il était difficile de démarrer le moteur. La production a finalement été annulée en 2007.
La crise financière imminente de la fin des années 2000 a eu pour conséquence que la PT Cruiser a été l'une des voitures les moins vendues qui a été supprimée. Les faibles ventes commençaient à toucher Chrysler de plein fouet, et la voiture était trop encombrante.
19. Nissan Juke - 21 200
Le Nissan Juke est souvent présenté comme l'exemple type de la baisse de popularité de Nissan. Selon What Car, l'entreprise est en déclin depuis un certain temps par rapport à d'autres grandes entreprises automobiles. Le Juke est un petit modèle de SUV dont les ventes moyennes ont augmenté avec l'apparition de nouveaux modèles. Plus de ventes signifiait que plus de gens se rendaient compte des nombreux problèmes que présentait le moteur.
Les plaintes relatives au moteur représentant un quart de toutes les plaintes concernant ce véhicule, il n'est plus très populaire en Amérique du Nord. Il a fini par ne plus être importé du tout, mais on peut encore le trouver dans d'autres parties du monde.
18. GMC Canyon - 22 200
Le premier modèle est sorti en 2004, et le Canyon a connu quelques itérations et mises à jour. Cependant, de nombreux magazines et sources d'informations automobiles mettent en garde contre les problèmes de conception, de fabrication et de mécanique de la voiture. Il est depuis longtemps en proie à des problèmes qui le rendent peu impressionnant, peu sûr et peu fiable. En particulier, les premières générations souffraient souvent de nombreux défauts électriques, de problèmes de freinage et de direction. Les modèles ultérieurs conservaient ces problèmes, mais présentaient également des fuites et des voyants "Check Engine" défectueux.
Avec l'imprévisibilité et le manque de fiabilité du Canyon, beaucoup sont très critiques à l'égard de la voiture. Alors qu'elle est produite depuis des décennies, elle souffre toujours des mêmes problèmes qui auraient dû être résolus.
17. Plymouth Fury - 23 100
La Plymouth Fury a été le sujet du roman Christine de Steven King et a figuré dans l'adaptation cinématographique de John Carpenter. La célébrité de la voiture n'a peut-être pas été des plus méritées, car si elle était populaire dans le livre et le film, les mécaniciens en sont venus à la détester. Le Curbside Classic l'a décrite comme l'une des voitures "les plus caricaturales" de l'époque. Tout comme la Seville de l'époque, la Fury a connu de nombreux problèmes de contrôle de la qualité qui ont entraîné sa perte de popularité.
La Fury a peut-être été la plus touchée par ces problèmes, car, malgré sa notoriété, la voiture a été produite à la hâte. Elle n'était pas particulièrement maniable et le moteur avait de nombreux problèmes de calage.
16. DeLorean DMC-12 - 25 000
La seule et même DeLorean de Retour vers le futur, la vraie voiture était une énorme plaie pour les mécaniciens de l'époque. Décrite comme l'une des voitures les plus chères à avoir jamais fait faillite, elle a eu une courte production de 1981 à 1983. Le prix a été augmenté en raison de la célébrité du film, car ses spécifications n'étaient pas du tout impressionnantes. Elle n'était pas particulièrement puissante, avec seulement 130 chevaux et 153 livres-pieds de couple.
La DMC-12 a souffert des mêmes problèmes que de nombreuses voitures célèbres dans les films : une production rapide, qui a entraîné des défauts mécaniques et des constructions de mauvaise qualité. La voiture était fragile et, étonnamment, Delorean a réussi à en fabriquer autant.
15. Ford Taurus - 27 800
Produite de 1986 à 2019, la Taurus s'est arrêtée brusquement lorsque Ford a annoncé qu'elle souhaitait se concentrer sur les SUV et les camions. La Taurus est l'un de leurs modèles qui a été supprimé en raison de sa consommation d'essence infâme et de son moteur plus faible. Avec une consommation de seulement 18 en ville et 26 sur l'autoroute, elle était loin derrière ses concurrentes.
L'annonce ultérieure du passage de Ford à la vente exclusive de la Mustang et de l'Active Focus signifiait que la Taurus n'avait plus sa place sur les marchés nord-américains.
14. Nissan Cargo - 29 980
Le Nissan Cargo a connu quelques problèmes depuis sa sortie. Les plus gros problèmes rencontrés par les conducteurs étaient la terrible autonomie de la batterie et la caméra arrière, qui a posé de nombreux problèmes. C'est une voiture qui n'a pas fait l'unanimité non plus, car peu de gens apprécient son design petit, trapu et arrondi. En outre, les débuts difficiles ont conduit beaucoup de gens à oublier la gamme et à ignorer les modèles ultérieurs qui sont sortis. La première itération n'avait qu'un seul moteur et un seul toit en option, ce qui en a déçu plus d'un.
Lorsque la deuxième itération a été lancée avec deux options de moteur - mais toujours une seule option de toit - le NV 2500 a toujours conservé la batterie mal aimée et éphémère.
13. Marcos Mantis M70 - 31 021
AutoTrader a décrit la Marcos Mantis M70 comme "la voiture qui rend l'Aztek jolie". Infâme pour son design et son esthétique, la M70 est considérée comme une autre des voitures les plus laides du monde. Ce qui la sauve, c'est qu'elle a été conçue pour être une voiture de course avant tout, moins d'une centaine ayant été fabriquées pour des courses extérieures. En tant que voitures de course, elles étaient évidemment conçues pour la vitesse, avec un 0 à 60 de 3,7 secondes.
Les versions civiles n'étaient pas aussi impressionnantes mais étaient tout de même connues pour être assez rapides. Cependant, en raison de son apparence, la voiture n'a pas connu un grand succès commercial.
12. Fiat 600 Multipla Marinella - 32 000
La Marinella est une variante de l'infâme et hideux Multipla. Comme ses cousines, elle n'a pas fait beaucoup mieux sur le plan du design et a été moins moquée, ne serait-ce que parce qu'elle était moins connue. Également connue sous le nom de 600T, elle était équipée d'un moteur 4 cylindres de 6,3 litres monté à l'arrière qui avait tendance à s'abîmer au moindre choc. Il s'agissait également d'un modèle ouvert dont la vitesse de pointe se situait dans les années 50, ce qui le rendait peu pratique dans de nombreux scénarios.
La conception ouverte le rendait également très léger, mais il avait tendance à rouler. Le banc en lattes de bois à l'arrière était aussi incroyablement inconfortable pour les trajets en voiture.
11. Renault Avantime - 38 800
L'Avantime - qui signifie "en avance sur son temps" en français - a été conçu par le même designer automobile que la Ford Sierra. Alors que la Sierra est devenue très populaire, l'Avantime l'a été beaucoup moins. Cela est principalement dû à son étrange conception visuelle, qui était longue, lisse et peu attrayante pour beaucoup. À l'origine, l'Avantime avait été conçu comme un simple concept car, et n'était pas destiné à entrer en production comme il l'a fait.
Le fait qu'il soit entré en production sans aucun changement significatif a finalement causé sa chute. Avec moins de 9000 unités vendues au cours de ses deux années de production à partir de 2001, il s'agit d'un échec commercial.
10. Chevrolet SSR - 39 240
Construite initialement en 2003, la Chevy SSR a eu une production très discutable. Le principal atout du véhicule était qu'il était fabriqué presque entièrement par ordinateur, sans aucun travail manuel jusqu'à la toute fin de sa fabrication. Bien que cela ait certainement soulevé quelques drapeaux rouges, le véhicule est tout de même arrivé sur les routes, bien qu'il n'ait pas duré très longtemps. Retirée des ventes en 2006, son annulation a été annoncée en même temps que la fermeture du GM Craft Center.
Le principal problème de la voiture - outre son étrange production - était le moteur. Le passage de la première à la deuxième vitesse posait des problèmes notoires et l'enlisement du moteur était fréquent.
9. Plymouth Prowler - 39 300
Certains reconnaîtront peut-être le Prowler à ses débuts sous le nom de Chrysler Prowler avant son changement de nom. Le Prowler a été vendu pendant une courte période, de 1997 à 2002, et a connu de nombreux problèmes depuis son arrivée sur le marché. La première critique qu'il a reçue concernait son moteur V6 très faible et l'absence d'options de transmission manuelle. De plus, il n'existait qu'en violet, une couleur peu commune et moins populaire à l'époque.
N'ayant été vendue qu'à quelques centaines d'exemplaires au départ, elle a été révisée en 1999 lorsqu'elle est revenue avec un nouveau moteur, mais son prix plus élevé a fait que personne n'a voulu lui donner une chance.
8. Tesla Cybertruck - 39 900
La révélation désastreuse du Cybertruck n'a certainement pas aidé à sa popularité. Avec les vitres "pare-balles" brisées par Elon Musk et un rocher devant des milliers de personnes et diffusées à des millions d'exemplaires, il n'avait pas fière allure. Sa forme bizarre est un autre point de discorde, car beaucoup n'aiment pas son design étrange, anguleux et en forme de boîte. Il y a également de nombreux problèmes qui ont rendu difficile la légalisation routière du Cybertruck dans de nombreuses régions du monde.
Avec l'absence d'éléments communément requis au lancement et une vitrine désastreuse, le Cybertruck a peu de chances de décoller vraiment jamais. Les premières impressions ont certainement nui au véhicule à vie.
7. Davis Divan - 44 600
Gary Davis, fondateur de la société Davis, a conçu et construit sa toute première voiture, la Davis Divan. Davis n'avait cependant aucune expérience dans le domaine, et la voiture a connu des débuts plutôt difficiles. Davis était à l'origine un vendeur de voitures d'occasion et pensait que, malgré les défauts de la voiture, il pourrait la commercialiser de façon à faire des bénéfices. C'est ce qui a tué la société Davis, car il n'a même pas été capable de livrer la voiture.
L'entreprise avait réuni 1,2 million de dollars auprès des concessionnaires, mais comme David ne pouvait pas livrer les voitures ni payer les usines pour celles-ci, l'entreprise a été poursuivie en justice jusqu'à ce qu'elle n'existe plus.
6. Hummer H2 - 60 000
Vendu entre 2002 et 2009, le H2 était un véritable mastodonte. Elle était massive et performante dans de nombreux domaines. Il se comportait bien dans les collisions, se comportait bien hors route et était doté d'un réservoir de 32 gallons pour alimenter la voiture géante. Cependant, la spécification qui a ruiné la voiture et fait qu'elle n'a pas eu de succès, c'est sa terrible consommation d'essence. Avec seulement 10 miles par gallon en ville et 13 sur l'autoroute, c'est l'un des véhicules modernes les plus inefficaces jamais fabriqués.
Alors que Hummer est une marque célèbre pour ses véhicules construits comme des chars d'assaut, le H2 est risiblement mauvais, surtout pour son prix. À son prix, les conducteurs peuvent facilement trouver mieux.
5. Lexus SC 430 - 68 405
Modèle populaire parmi les fans de voitures Lexus, la SC 430 est moins appréciée par les personnes qui ne sont pas biaisées par la fidélité à la marque. La voiture était à l'origine un coupé à deux places avant une refonte qui en a fait un cabriolet au design plus sportif. Cependant, la tenue de route de la voiture était loin d'être sportive. Difficile à manier et sans le temps de réponse rapide que l'on attendrait d'une marque plus sportive, elle avait notoirement une valeur de revente terrible.
La SC 430 est un exemple classique de voiture dont le prix correspond à son apparence plutôt qu'à sa qualité. La Vérité sur les voitures l'a décrite comme "stylisée, plutôt que conçue" et "ayant une mauvaise apparence".
4. Amphicar - 123 400
Une voiture fantaisie commercialisée sous le nom de "voiture amphibie" - d'où son nom - a fait sa première apparition au salon de l'automobile de New York en 1961. Elle a été fabriquée en Allemagne de l'Ouest et importée pour les nombreux acheteurs enthousiastes et avides de nouveauté. Popular Mechanics l'a décrite comme une "bonne idée" qui "n'a jamais eu de chance". Avec seulement 4 000 exemplaires fabriqués, il n'a pas eu de bons résultats. Lorsqu'il était utilisé sur l'eau, il n'a jamais été aussi performant qu'un bateau pouvait l'espérer.
Ne fonctionnant ni comme un bateau ni comme une voiture, l'effet de nouveauté s'est vite estompé. C'est particulièrement vrai pour ceux qui pouvaient se le permettre, car ils pouvaient probablement se contenter d'acheter un bateau à la place.
3. Aston Martin Lagonda Shooting Brake - 150 000 $ à 200 000
La Lagonda Shooting Brake était une voiture à l'allure terrible. Un raté de la part d'Aston Martin, la voiture est connue pour son design cunéiforme caractéristique, qui est incroyablement carré et caissonné et aux antipodes des designs lisses et élégants produits précédemment. Le style "shooting brake" a vu le jour dans les années 1890 à partir des voitures tirées par des chevaux, et le terme est resté en vigueur depuis les conversions du début des années 1900.
Aujourd'hui, il est largement admis qu'il vaut mieux laisser le style shooting brake dans le passé, car ces voitures n'ont tout simplement pas le même attrait que l'esthétique moderne ou rétro.
2. Lamborghini LM002 - 300 000
Le Lamborghini LM002 valait à l'origine environ 300 000 dollars lorsqu'il était encore commercialisé. La valeur de revente a chuté à près de la moitié de cette valeur, les modèles ultérieurs de la même gamme coûtant tout aussi cher. L'aventure de Lamborghini dans la fabrication d'un camion tout-terrain n'a pas été très bien accueillie. L'idée était apparemment de vendre le camion aux militaires, mais ils ont refusé après leurs évaluations. La maniabilité, en particulier, n'était pas propice à la pratique du tout-terrain.
Alors que le camion pouvait supporter la chaleur du désert, il a finalement été vendu à des civils américains, où il a gagné le surnom de "Rambo-Lambo". Nous n'en sommes pas très sûrs !
1. Sbarro Autobau - 1 million de dollars
Le Sbarro Autobau est de conception suisse et a la réputation d'être terriblement beau pour son prix démentiel. L'Autobau a été conçue en 2010 en hommage au pilote automobile suisse Fredy Lienhard. Les gens ont été immédiatement déchirés lorsqu'elle a fait ses débuts la même année au General Motors Show. Elle affichait une puissance incroyablement élevée de 500 chevaux, mais son design était orange vif, carré avec trois branches et incroyablement non aérodynamique.
La voiture présentée était un concept unique, une voiture hommage conçue pour être montrée et vendue à qui le voulait comme pièce de collection. Cependant, personne ne s'est encore emparé de ce design criard.