Mito: Mettere La Batteria Sul Cemento La Scarica
Questa è una convinzione piuttosto famosa, e anche molte persone che hanno lavorato in officina per tutta la vita vi diranno che posando una batteria sul cemento essa perderà la carica. Come abbiamo scoperto, questo mito ha delle basi, o almeno le aveva. Prima che le batterie avessero il guscio che conosciamo oggi, non era raro che il cemento o il pavimento umido le portasse a perdere potenza.
Oggi non è più così e il cemento non ha alcun effetto negativo sulle batterie delle auto. Se la batteria perde la carica una volta messa sul cemento, probabilmente l'avete lasciata lì troppo a lungo.
Mito: Fare Il Pieno Prima Che Faccia Troppo Caldo Per Avere Più Carburante
Questo mito salta fuori ogni volta che il costo del carburante si alza. Dicono che facendo il pieno la mattina invece che a metà giornata - quando fa più caldo - avrete più carburante. Il carburante si espande col caldo e si condensa col freddo. Tuttavia, è improbabile che funzioni: il carburante è conservato in taniche sotterranee che raramente subiscono gli effetti delle temperature esterne.
E nell'improbabile caso in cui ci sia talmente freddo da andare ad intaccare il carburante, risparmiereste sì e no un paio di centesimi, secondo la maggior parte delle fonti che abbiamo consultato.
Mito: Ripulire Il Filtro Dell'Olio Gli Fa Bene
C'è un mito che dice che bisognerebbe pulire e strofinare il coperchio del filtro dell'olio prima di metterlo sull'auto o sul mezzo in generale. Per molti di voi, se avete avuto modo di cambiare l'olio, non sarà una sorpresa. Eppure è totalmente falso. Dovreste pulire il filtro dell'olio solo nel caso in cui vi cada a terra mentre provate a reinserirlo.
Prima di installarlo dovreste asciugare l'olio vecchio attorno alla guarnizione del tappo in modo da farla aderire bene. Non farlo potrebbe far sì che non si chiuda perfettamente.
Mito: Azionare L'Auto Consuma Più Carburante Del Lasciarla Accesa
A molti di noi è capitato di avere talmente poco carburante da doverne calcolare il consumo a mente. Lasciare l'auto accesa per risparmiare il carburante o spegnerla e riaccenderla? Dicono che durante l'avvio l'auto consumi più carburante rispetto a quando è già in funzione. È la verità? E coda dovremmo fare la prossima volta che siamo in attesa di qualcuno e il livello del carburante è pericolosamente vicino alla riserva?
Qualora doveste stare fermi per più di 30 secondi, sarebbe bene spegnere l'auto. I nuovi veicoli ad iniezione solitamente non richiedono un grande consumo per avviarsi.
Mito: Non Dovreste Usare Il Telefono Al Distributore Di Benzina
Forse non avviene in tutti i distributori, tuttavia non è raro vedere dei cartelli che vietano l'uso del cellulare durante il rifornimento. Pare che questi cartelli, come molti altri miti sulla nostra lista, appartengano al passato. Quando i telefoni erano più grandi e dotati di un'antenna, era possibile che facessero una scintilla nei pressi della pompa di benzina.
Ora non è più così. Possiamo tranquillamente utilizzare il telefono durante il rifornimento. Diversi ricercatori e anche la serie tv "Mythbusters" hanno messo alla prova questo mito e hanno scoperto che è impossibile causare un incendio utilizzando il telefono.
Mito: Il Carburante Senza Marca Può Danneggiare Il Veicolo
A seconda di dove viviate, è probabile che facciate benzina in una stazione di servizio rinomata come la Shell o la Q8. Tuttavia, non sono le uniche opzioni possibili. Per qualche motivo, le stazioni di servizio poco note vengono associate col carburante dannoso. La verità è che probabilmente esse prendono il carburante dagli stessi impianti dei nomi più conosciuti. La differenza sta nella quantità di additivi.
Di solito le stazioni di servizio rinomate immettono più additivi nel carburante, ma non c'è niente di male nel fare benzina altrove. L'unico problema qualitativo potrebbe sorgere nel caso di una scarsa manutenzione dei serbatoi, e potrebbe succedere ovunque.
Mito: Le Auto Piccole Consumano Sempre Meno
Logicamente non è sbagliato dire che le auto più piccole consumino meno di quelle più pesanti e potenti. Di solito, a dirla tutta, è proprio così. Tuttavia, l'efficienza del motore ha fatto dei passi da gigante negli ultimi anni e anche i SUV e i fuoristrada sono più efficienti di quanto non fossero sei-sette anni fa. Il peso ridotto, tuttavia, fa sì che i mezzi piccoli siano più avvantaggiati.
Esistono delle eccezioni e alcuni SUV e fuoristrada sono dotati di motori ibridi e tecnologie che li rendono più efficienti della controparte più leggera.
Mito: Si Può Usare L'Olio Vegetale Al Posto Del Diesel
È un mito piuttosto datato, tuttavia si diceva che si potesse usare l'olio vegetale come sostituto del diesel. Abbiamo scoperto che, se foste stati così coraggiosi da provarci in passato, magari su un vecchio trattore, avrebbe potuto funzionare. Da allora le cose sono cambiate e usare l'olio vegetale sul vostro mezzo a diesel nuovo di zecca potrebbe danneggiarlo gravemente. Noi non avremmo il coraggio di provarci.
La viscosità dell'olio vegetale lo rende troppo denso per i nuovi motori. Quelli più vecchi erano meno complessi e in grado di continuare a funzionare.
Mito: Il Sistema Start-Stop Nelle Auto Fa Consumare Carburante E Scaricare La Batteria
Molte persone odiano con tutto il cuore il sistema start-stop, quindi non siamo sorpresi nel trovare diversi miti a riguardo. Di solito dicono che questi sistemi consumino più carburante, distruggano gli avviatori e scarichino le batteria. Siamo qui per dirvi che il sistema start-stop, per quanto fastidioso, in realtà risulta più efficiente. Gli avviatori non riscontrano alcun problema, dato che ne viene tenuto conto in produzione.
Questi sistemi potrebbero risultare pesanti per le normali batterie, ma la maggior parte delle auto con un sistema start-stop hanno una batteria particolare e, qualora doveste sostituirla, dovreste prenderne una adeguata.
Mito: Si Può Lavare L'Auto Col Detersivo Per I Piatti
Ecco un mito controverso. Il sapone per i piatti, come lo Svelto, può essere usato per lavare l'auto? Vi basterebbe fare una ricerca su Google per avere qualsiasi tipo di risposte, ma la maggior parte vi dirà che no, non va bene. In realtà, la faccenda è un filo più complessa. Il sapone per i piatti è perfetto per pulire l'auto, ma potrebbe eliminare qualsiasi traccia di cera dal rivestimento.
La Tutela dei Consumatori consiglia di usare un sapone fatto specificatamente per essere utilizzato sull'auto. Considerando il costo per riverniciarla, preferiamo seguire le loro raccomandazioni, per sicurezza.
Mito: L'Alluminio È Più Sicuro Dell'Acciaio
Molte case produttrici sono passate dai componenti in acciaio a quelli in alluminio negli ultimi anni. Perché? In larga parte, ciò è dovuto al peso più leggero dell'alluminio che comporta un minor consumo. Tuttavia, tra acciaio e alluminio, qual è l'opzione più sicura? Quest'ultimo è un metallo più leggero, ma permette alle auto di assorbire meglio gli urti e quindi è più sicuro in caso di incidente.
Messo a confronto con l'acciaio, kg per kg, l'alluminio è l'opzione migliore per assorbire gli impatti. Quindi, guardando l'insieme, sì: se usato in modo intelligente, l'alluminio è più sicuro.
Mito: Le Auto Coreane Sono Di Scarsa Qualità
Ecco un altro mito basato sui tempi passati. Nonostante siano ancora relativamente economiche rispetto alle controparti, le aziende coreane come la Hyundai e la Kia producono automobili ottime. Non è sempre stato così, certo, e questo potrebbe aver dato origine al mito. Ad oggi, la maggior parte delle loro auto ha delle ottime performance, specialmente se rapportate al prezzo.
Nel 2019, infatti, JD Power ha sostenuto che le automobili coreane avrebbero sconfitto le loro rivali europee e americane in quanto a qualità, secondo Wired. Poi arrivano le auto americane, seguite da quelle giapponesi e infine quelle europee - la classifica stessa è piuttosto sorprendente.
Mito: Le Auto Elettriche Tendono A Incendiarsi Più Facilmente Di Quelle A Carburante
Questo mito sembra avere un fondo di logica. Dice che i veicoli elettrici siano più propensi agli incendi rispetto a quelli a carburante. Ci sono stati un paio di studi a riguardo e pare che non sia vero. Il carburante è più infiammabile e ci sono più probabilità che un veicolo che lo utilizzi si incendi, rispetto a uno elettrico. Gli incendi elettrici tuttavia sono diversi da quelli causati dal carburante, e chi si occupa di primo soccorso si sta adattando di conseguenza.
I numeri dimostrano che i veicoli a carburante siano più propensi alla combustione rispetto a quelli elettrici, anche basandosi su ogni tipo di veicolo presente in strada.
Mito: Abbassare Il Carico Vi Farà Risparmiare Carburante
Si tratta di un altro vecchio mito, ma non sappiamo da dove arrivi. Forse hanno pensato, logicamente, che guidare col carico abbassato riduca l'attrito. Dopotutto limiterebbe il problema dei rallentamenti dovuti al vento durante la guida. In realtà, però, no. Guidare col carico abbassato potrebbe causare ancora più attrito.
Non siamo ingegneri, quindi non sappiamo a fondo come funzioni. Chi lo sa, tuttavia, ha detto molto tempo fa che guidare col carico abbassato genera vortici e, quindi, più attrito.
Mito: L'Aria Condizionata Consuma Più Carburante
Alcune persone ne sono fermamente convinte. Nonostante le temperature folli, alcune persone si rifiutano di utilizzare l'aria condizionata, così da risparmiare carburante. Funziona davvero così? Sembra di sì. Non diciamo che dovreste evitare di rinfrescare l'auto quando ci sono 40 gradi all'ombra, ma di essere consapevoli del fatto che così consumerete di più.
Quanto carburante consumi quest'azione cambia molto a seconda dal veicolo, ma secondo alcune risorse si parla di 1,27 km/l, non poco.
Mito: La Guida Manuale Fa Consumare Meno Carburante Di Quella Automatica
Anche questo mito aveva i suoi fondamenti. Prima che il sistema automatico diventasse efficiente come ai giorni nostri, il cambio manuale era l'opzione migliore per risparmiare carburante (e divertirsi alla guida, ma ci dissociamo.) Tuttavia, purtroppo, oggi l'automatico è migliore sotto ogni punto di vista. Non solo rende più efficiente il consumo di carburante, ma si adatta meglio ad ogni situazione.
Quindi aumenterà la vita del veicolo, quando i vecchi cambi automatici erano invece noti per la loro inaffidabilità e per essere propensi alla rottura.
Mito: Chi Possiede Un'Auto Rossa Potrebbe Pagare Di Più L'Assicurazione
Questo mito è strano, ma quasi tutti l'hanno sentito almeno una volta prima d'ora. Il mito s sostiene che le macchine rosse paghino di più l'assicurazione rispetto alle altre. Potrebbe avere senso nel caso delle macchine sportive, ma solo in quel caso. Non c'è alcuna base a supportare questo mito. Le compagnie di assicurazione hanno modi più pratici e affidabili per capire chi sia più a rischio di incidente.
Alcune delle variabili includono il tipo d'auto e l'età del guidatore. Un adolescente con un'auto sportiva potrebbe andare più veloce rispetto a un guidatore adulto con un SUV o un fuoristrada.
Mito: Le Auto Possono Fermare I Proiettili
Stando alla maggior parte dei film di Hollywood, le auto sono come dei muri di mattoni se si parla di fermare i proiettili. Non è vero. Dipende dal calibro del proiettile, ma solitamente quando si va oltre allo .22 è facile forare la portiera di un'auto. Non stiamo dicendo che siano inutili, nel caso di una sparatoria fareste benissimo a nascondervi dove potete.
Speriamo che nessuno dei nostri lettori si ritrovi mai in una situazione simile. Qualora dovesse accadere, ricordatevi che il metallo dell'auto è piuttosto sottile.
Mito: Le Muscle Cars Non Possono Fare Le Curve
La leggenda popolare dice che le muscle car sono ottime per una cosa, e una soltanto: accelerare in rettilineo. Un tempo era vero, ma si parla di quando c'era una pista da corsa in praticamente tutte le città. Ad oggi le cose sono cambiate, e le muscle cars sono più che in grado di tener testa alle loro controparti. Anzi, alcune hanno raggiunto dei record di tenuta in strada negli ultimi anni.
Non solo, ma l'hanno fatto senza sacrificare il loro stile aggressivo, il motore V8 e i suoni che le hanno rese famose. Probabilmente presto le auto col V8 spariranno dalle strade.
Mito: Il Ritorno È Più Breve Dell'Andata
Non è propriamente un mito, è più un'esperienza comune. Se durante un viaggio di ritorno avete pensato "all'andata sembrava più lungo", sapete di cosa stiamo parlando. Tutto ciò ha un nome: L'effetto del viaggio di ritorno. I ricercatori hanno trovato diverse spiegazioni, inclusa la familiarità col luogo e la fretta di arrivarci.
L'ultima spiegazione è comprensibile, il tempo sembra sempre scorrere più lento quando si controlla costantemente l'orologio o si aspetta di arrivare da qualche parte. Vi basti pensare ai tempi della scuola.
Mito: Le Auto Elettriche Sono Più Costose Di Quelle A Carburante
Questo mito sembra piuttosto sensato. Dice che i veicoli elettrici sarebbero più costosi della controparte a carburante. Dipende da come la si guarda. Il prezzo di listino medio per un veicolo elettrico sarà quasi sempre più alto di quello di un veicolo a carburante. Tuttavia, nel tempo il veicolo elettrico porterà a risparmi notevoli.
Vale la pena sottolineare quanta manutenzione in meno richiedano le auto elettriche. Certo, quando arriverà il momento della manutenzione dovrete andare in un'officina certificata e pagare di conseguenza.
Mito: Le Batterie Delle Auto Elettriche Durano Solo Un Paio D'Anni
Non lo abbiamo sentito dire personalmente, ma sembra che ci sia un mito secondo il quale le batterie delle auto elettriche si guasterebbero dopo un paio d'anni. Come potrete immaginare, è falso. Secondo JD Power, la maggior parte delle batterie delle auto elettriche ha una durata stimata tra i 10 e i 20 anni. Questo numero può variare a seconda di come si guidi l'auto e dell'ambiente in cui la si parcheggia.
Secondo i ricercatori, le batterie delle auto elettriche non vanno d'accordo col clima caldo, ma dureranno comunque molto più di un paio d'anni.
Mito: I Bambini Estraggono I Minerali Per Le Auto Elettriche
Questo è piuttosto complicato. Nella maggior parte dei casi, i minerali utilizzati per i veicoli elettrici non sono legati in alcun modo allo sfruttamento minorile. Ciò non significa che non sia mai successo. Secondo il Department of Labor degli Stati Uniti, sono stati sfruttati dei bambini nella Repubblica Democratica del Congo per estrarre il cobalto. Il cobalto in questione è stato probabilmente utilizzato per molte cose, dalle batterie dei cellulari a quelle per le auto.
Le condizioni dei minatori in altre aree sono una grande preoccupazione. Tuttavia, negli ultimi anni la consapevolezza sul tema si è accesa e sono stati compiuti degli sforzi per bandire i materiali provenienti da questi paesi dalla catena produttiva.
Mito: Cambiare Corsia E Sorpassare Vi Farà Arrivare Prima
Sappiamo che le persone avranno opinioni diverse a riguardo. Cambiare corsia e sorpassare le altre auto vi porterà a destinazione prima del seguire la vostra corsia? Certo, dipende dalla situazione, ma la maggior parte delle ricerche dimostra che nella maggioranza dei casi cambiare corsia non vi aiuterà ad arrivare prima.
Tuttavia, come in ogni caso, pensiamo che esistano situazioni in cui cambiare corsia vi aiuterà a raggiungere la destinazione un po' più in fretta.
Mito: Sparare Al Serbatoio Di Un Veicolo Causerà Un'Esplosione
Tra tutti i cliché sulle auto che Hollywood ha diffuso, il fatto che sparando ad un serbatoio lo si farà esplodere ci sembra il più sensato. Purtroppo, però, è semplicemente falso. Se non vi fidate di noi, sappiate che il programma "Mythbusters" ha già testato questo mito. La loro conclusione è stata questa: falso. Non si genererà una grande esplosione sparando a un serbatoio.
Tuttavia, vi consigliamo di non provarci a casa. Secondo altre fonti, potrebbe parzialmente funzionare.
Mito: Non Serve Sostituire Il Liquido Refrigerante
Chiunque abbia diffuso questo mito non ha fatto altro che mettere a rischio le vostre auto. Non serve sostituire il liquido refrigerante con la stessa frequenza dell'olio, ma è necessario controllarlo regolarmente e assicurarsi che sia a sufficienza - specialmente se abitate in una zona con un clima particolarmente freddo. È anche raccomandabile una sostituzione completa all'incirca ogni 5 anni o 50.000 km.
Non facendolo, potreste usare tutta l'acqua dell'impianto dell'auto per raffreddarla e il veicolo potrebbe surriscaldarsi - è tra le cose peggiori che possano accadere al motore.
Mito: Il Nitrogeno È Meglio Dell'Aria Per Gonfiare Le Ruote
Secondo un vecchio mito, il nitrogeno sarebbe un miglior sostituto dell'aria per le ruote. Sicuramente c'è un fondo di verità, ma dipende da che tipo di guidatore siate. Usare il nitrogeno al posto dell'aria fa sì che le ruote si sgonfino meno nel tempo. Può essere l'opzione migliore, dato che l'aria contiene più umidità. Per contro, però, è più espensivo.
Gonfiare una ruota col nitrogeno sarà molto più costoso. Per la maggior parte delle persone, è sufficiente usare l'aria e controllare la pressione regolarmente senza dover affrontare una spesa simile.
Mito: La Batteria Dell'Auto Dura Circa Cinque Anni
È sorprendente, ma sembra che il 42% delle persone pensi che le batterie dell'auto siano garantite per un massimo di cinque anni. Non ci abbiamo mai pensato, ma la verità è che le batterie durano all'incirca dai tre ai cinque anni e ben poche sopravvivono oltre questo periodo. Le tempistiche variano anche a seconda delle vostre abitudini alla guida e dal clima della zona in cui vivete.
In breve, la maggior parte delle batterie non supera i cinque anni e dovreste risparmiare per quando dovrete dirle addio.
Mito: Le Ruote Non Vanno Sostituite Finché Non Arrivano A 1,6 Millimetri Di Spessore
La regola d'oro è che, se le ruote raggiungono 1,6 millimetri di spessore, vanno cambiate. È anche il limite legale. Ma è davvero la cosa migliore? In realtà, prima di arrivare a quel punto, le auto perdono molta trazione. Se iniziate ad avvertire dei problemi di questo tipo, dovreste cambiarle il prima possibile.
Se doveste decidere di aspettare, sappiate che avrete meno trazione e guidate tenendone conto.
Mito: Le Decapottabili Sono Trappole Mortali
Per molto tempo, le leggende metropolitane hanno insistito su quanto fossero pericolose le auto decappottabili rispetto a quelle comuni. Ha una sua logica, non trovate? Si elimina l'intera parte superiore e il metallo che la tiene assieme, sicuramente la sicurezza e l'integrità strutturale ne risentiranno. I ricercatori hanno scoperto che gli ultimi modelli di decapottabile sono sicure tanto quanto le altre auto, incluse le controparti dello stesso modello.
Probabilmente le aziende rinforzano le decapottabili e aggiungono delle guide in caso di fuoristrada e SUV. Qualsiasi sia la ragione, se avete una macchina decapottabile dormite sogni sereni.
Mito: I Motori Più Grandi Equivalgono A Una Maggiore Potenza
Indubbiamente un tempo la grandezza del motore era proporzionale ai cavalli del veicolo. Come molti amanti delle auto sanno, ora non sempre è così. Basta installare un turbocharger in un piccolo motore per renderlo potente tanto quanto, se non oltre, una macchina dal motore più grande. Lo stesso si può fare con un grande V8.
Quello che stiamo dicendo è che un motore piccolo non equivale necessariamente a una scarsa potenza e velocità, specialmente se viene abbinato alla giusta auto.
Mito: Le Auto AWD E 4WD Frenano Meglio Delle 2WD
Questo mito ha un senso logico se ci si pensa. Sostiene che le auto con tecnologia AWD o 4WD, quindi a trazione integrale, frenino meglio rispetto alle 2Wd. Tuttavia, non è esattamente così. Le auto hanno lo stesso numero di freni indipendentemente dalla tecnologia, la vera differenza è data dalla qualità degli stessi e dal tipo di ruote.
Ad esempio, i veicoli con rotori più grandi o con le pastiglie dei freni più performanti saranno più veloci a frenare rispetto agli altri. Lo stesso vale per le ruote.
Mito: L'ABS È Migliore Per Fermarsi Di Colpo
L'ABS, o "sistema antibloccaggio" è in qualsiasi auto moderna. Infatti, è diventato obbligatorio attorno al 2004. L'ABS fondamentalmente evita che le ruote si blocchino di colpo quando si frena, dando un po' più di controllo al guidatore. Aiuta davvero le auto a frenare meglio? Secondo la "Nation Highway Traffic Safety Administration", sì e no. Pare che lo spazio di frenata in caso di asfalto bagnato sia ridotto del 14%.
Tuttavia, in condizioni normali non va ad inficiare lo spazio di frenata. Quindi questo mito è per metà corretto.
Mito: Dovreste Lasciare Le Ruote Sgonfie Per Guidare Meglio?
Questo mito sostiene che lasciando le ruote sgonfie, la guida filerà più liscia. Ha un certo senso, delle ruote completamente gonfie tenderanno a farvi "saltellare" un po' di più, no? In effetti sì, lasciandole leggermente sgonfie la guida sarà un po' più lineare. Tuttavia non ne vale la pena, dato che la causa maggiore di un guasto o foro alle ruote è guidare mentre sono sgonfie secondo il "Tire Review Magazine".
Lasciando meno aria nelle ruote, la porzione che toccherà la strada sarà maggiore e la frizione e la flessibilità diminuiranno. Questo potrebbe portarle a forarsi durante la guida.
Mito: Con I Cavi Potrete Ricaricare Una Batteria Totalmente Scarica
Non sappiamo da dove derivi questo mito, ma stando ad esso, avviare l'auto con i cavi ricaricherebbe una batteria a terra. Non è assolutamente così, specialmente se è giunto il momento di cambiarla. Con i cavi avrete abbastanza energia per avviare il veicolo. È consigliabile non spegnerlo dopo averlo avviato o, se possibile, guidare un po' per far sì che l'alternatore faccia il suo lavoro.
Potreste anche attaccare la batteria a un caricatore e lasciare che la ricarichi. Nella maggior parte dei casi, anche nei kit per l'avviamento, potrete vedere il voltaggio.
Mito: Il Liquido Refrigerante Va Cambiato Con L'Olio
Non è sicuramente dannoso e durante il cambio con l'olio solitamente viene cambiato anche il liquido refrigerante o, quantomeno, controllato. È necessario? Secondo il mito, sì. La verità è che bisogna svuotare e cambiare il liquido refrigerante ogni cinque anni o 50.000 km.
La cosa importante è controllare i livelli del liquido refrigerante di tanto in tanto, giusto per esser sicuri di averne abbastanza e di non avere perdite.
Mito: Bisogna Far Scaldare L'Auto Prima Di Guidare Col Freddo
È un mito molto diffuso e la storia alle sue spalle è piuttosto divertente. Sembra che sia necessario avviare l'auto e farla scaldare prima di mettersi in strada, specialmente se il clima è freddo. Un tempo era vero, e non riscaldando a modo il veicolo prima di guidarlo vi sareste potuti trovare bloccati in mezzo alla strada.
Con i moderni motori a iniezione non ce n'è più bisogno. Potrete guidare l'auto appena la accendete anche col freddo a meno che, chiaramente, non preferiate riscaldarne prima l'abitacolo.
Mito: I Veicoli 4WD Non Hanno Bisogno Delle Ruote Invernali
Siamo certi che tutti coloro che si sono ritrovati a guidare sulla neve con un veicolo 4WD sappiano già che è falso. La verità è che, nonostante il sistema 4WD sia migliore del 2WD in caso di neve o guida fuoristrada, niente può rimpiazzare le gomme invernali. Un 4WD può restare bloccato nella neve esattamente come un 2WD nelle giuste condizioni e se la neve è troppo alta.
Una volta montate le gomme invernali, il 4WD sarà più performante di un 2WD a pari condizioni. Questi veicoli hanno più potere di accelerazione, controllo e, generalmente, trazione.
Mito: I Veicoli Devono Fare Manutenzione Dal Concessionario Per Mantenere La Garanzia
È importante. Molte persone credono che per mantenere la garanzia sul veicolo sia indispensabile eseguire ogni manutenzione presso il concessionario in cui si è acquistato. È uno dei motivi per cui i concessionari si fanno pagare più dell'officina all'angolo, no? È totalmente falso. Abbiamo scoperto che la tutela dei consumatori ha dichiarato illegale la pretesa che un cliente perda la garanzia rivolgendosi a un'altra officina.
Se un'azienda o un concessionario dovesse minacciare di far cessare la garanzia, dovranno essere loro a provare che il cambio dell'olio o qualsiasi cosa abbiate fatto presso un'altra officina siano la causa del guasto all'auto.
Mito: Tutte E Quattro Le Ruote Vanno Cambiate Ogni Volta
Considerando il prezzo delle ruote, questa è una faccenda seria. Mito vuole che ad ogni cambio di ruote vengano sostituite tutte e quattro. La verità è che di solito basta cambiarne una a seconda della trazione anteriore o posteriore. Le auto a trazione totale permanente, di solito, richiedono una sostituzione completa. Attenzione: parlato di trazione totale permanente, non del sistema 4WD.
Nel sistema a trazione totale permanente, le ruote vengono utilizzate nello stesso modo e averne una di dimensioni diverse potrebbe causare seri problemi.