40. 뱅가드 시티카 - $655
세브링-밴가드 자동차의 이 전기차는 회사가 파산하기 전 마지막으로 내놓은 제품 중 하나였습니다. 이 회사는 석유 위기가 계속되는 상황에서 고객들이 이 작은 쐐기형 전기차를 받아들일 것으로 기대하며 상당한 위험을 감수했습니다. 이 도박은 결국 회사에 막대한 손해를 끼쳤을 것입니다. 이 차는 작고 실용적이지 못했을 뿐만 아니라 최고 속도가 시속 39마일로 매우 느렸기 때문입니다. 2도어 2인승의 무게는 1,303파운드에 불과했고 키는 5피트에 불과했습니다. 당시에는 이상하고 인기 없는 디자인이었지만, 지금도 여전히 사랑받고 있습니다.
노르웨이의 케웨트는 정신적 후계자 역할을 하는 씨티카 디자인을 사용했습니다. 시티카는 뱅가드가 도박을 걸었던 디자인이었지만 세상은 아직 준비가 되지 않은 것 같았습니다.
39. 포드 핀토 - $1,850
포드 핀토는 최악의 중고차라는 자체 에피소드를 만들 정도로 악명이 높은 중고차입니다. 정비사들은 이 차는 화재가 자주 발생하기 때문에 멀리 떨어져 있으라고 권합니다. 핀토의 설계와 생산은 서둘러 이루어졌고, 연료 탱크가 깨지기 쉬워 부딪히면 연료가 새고 화염이 폭발할 가능성이 있는 등 엄청난 결함이 있었습니다.
포드는 핀토 덕분에 100건이 넘는 소송에 직면했습니다. 사소한 충돌이나 사고로 인해 많은 부상자가 발생했고 심지어 사망자도 발생했습니다.
38. AMC 그렘린 - $1,959
오토모빌 매거진은 AMC 그렘린에 대해 역사가 "불친절했다"고 평가했습니다. 이 저렴한 자동차는 꽤 잘 팔리고 인기가 있었지만, 그렇다고 해서 끔찍한 핸들링과 기계적 오류가 변명되지는 않습니다. 특히 플립업 방식의 뒷유리가 손으로 떼어낼 수 있을 정도로 깨지기 쉬웠던 것이 대표적인 예입니다. 이는 기계적 오류일 뿐만 아니라 안전상의 위험도 있었습니다. 그렘린은 글로브 앤 메일의 "지금까지 만들어진 최악의 자동차 12대" 목록에 이름을 올렸습니다.
불가능한 핸들링, 다양한 기계적 오류 및 보안 위험에도 불구하고 이 차는 잘 팔렸고, 많은 사람들이 여전히 이 차가 어떻게 그렇게 인기를 얻었는지 궁금해하고 있습니다.
37. 스즈키 X-90 - $1,992
X-90에 대한 가장 큰 불만은 크기 때문이었습니다. 많은 사람들이 작은 차를 선호하지만, X-90은 작고 비좁은 실내로 인해 불편하고 승하차가 어려웠기 때문에 한 단계 더 발전했습니다. '자동차에 관한 진실'에서 "초현실적이고 기괴하다"고 묘사된 X-90은 기묘한 디자인이 많았습니다. 예를 들어 사륜구동 모드에서는 트랜스퍼 케이스가 손상되고 T-Top이 자주 걸리곤 했습니다.
다행히도 X-90은 1995년부터 1997년까지 짧은 기간 동안 생산되었습니다. 하지만 여전히 많은 사람들이 이 차량의 어색함을 기억하고 있으며 정비사들도 악명 높은 문제를 잘 알고 있습니다.
36. 폰티악 트랜스 스포츠 - $2,279
폰티악의 U-바디 미니밴 시리즈인 이 차는 매우 독특한 디자인으로 기억됩니다. '더스트버스터'라는 별명을 얻은 GM은 스포티함과 스타일에 초점을 맞춰 쉐보레와 크라이슬러의 미니밴에 대항하는 차를 만들려고 했습니다. 하지만 출시되자마자 조롱을 받았고 거의 곧바로 퇴출당했습니다. 많은 사람들이 미니밴의 외관을 문제 삼았을 뿐만 아니라 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)에서도 신뢰할 수 없는 차량이라고 주장하며 문제를 제기했습니다.
이상한 모양의 자동차를 좋아하는 사람들에게는 재미있는 신기한 차가 될 수 있지만, 정비사들은 트랜스 포트를 추천하지 않습니다. 핸들링이 좋지 않고 경사진 창문으로 인해 경험이 부족한 운전자들이 불편을 겪어왔기 때문입니다.
35. 폭스바겐 타입 181 "트레커" - $3,150
폭스바겐 트레커는 오프로더를 찾는 사람들에게 흥미로운 옵션입니다. 이 박스형 이륜구동 자동차는 "Thing"이라는 별명을 얻었으며 오랜 생산 기간에도 불구하고 잘 팔리지 않았습니다. 가장 큰 원인은 오프로드 주행의 불편함을 고려할 때 많은 사람들에게 매력적이지 않은 초라한 인테리어였습니다. 트레커는 1970년대 초반 미국 젊은이들이 구입하면서 가장 큰 인기를 끌었습니다.
미국으로 수입되어 판매된 짧은 기간 동안 사람들은 이 차가 곧 신기한 차가 될 것이라는 사실을 깨달았습니다. 가족 친화적이지 않았고 번거로웠지만 여전히 재미있었습니다.
34. 포드 에드셀 - $3,310
포드가 "미래의 자동차"라고 묘사한 에드셀은 상업적으로 실패했습니다. 우수한 품질을 암시하는 비싼 가격과 비싼 생산 비용이 주요 판매 포인트였지만, 구매자들은 곧 많은 결함을 발견했습니다. 차는 비싸고 조악하게 만들어졌으며, 디자인도 시기적으로 맞지 않고 못생겼다는 평가를 받았습니다. '미래형 자동차'라는 명성에 비해 생산 기간은 2년밖에 되지 않았습니다.
너무 비싸서 대부분의 사람들은 그 차를 사지 않았습니다. 여유가 있는 사람들은 같은 가격에 더 좋은 차를 선택했습니다. 인플레이션을 감안하면 에드셀의 생산 비용은 2억 5천만 달러에 달했습니다.
33. 폰티악 아즈텍 - $3,415
최악의 자동차 중 하나로 꼽히는 아즈텍은 "자동차 역사상 가장 큰 실패작"(스릴리스트)으로 불리기도 합니다. 이러한 악명을 얻은 데에는 여러 가지 이유가 있지만, 무엇보다도 그 외관이 가장 큰 이유입니다. 이상한 미니밴 크로스오버인 이 차는 도로 위를 달리는 가장 못생긴 차 중 하나로 꼽힙니다. 성능 면에서는 완벽하게 평균적인 차량이었지만 상업적으로는 실패작이었습니다.
지나치게 스타일리시한 디자인 때문에 대부분의 구매자는 평균적인 취급 방식 때문에 외면했습니다. 기본적으로 너무 못생겨서 잘 팔리지도 않았고, 진열대에도 오르지 못했습니다.
32. AMC 페이서 - $3,599
글로브 앤 메일이 선정한 최악의 자동차 중 하나인 페이서는 독특한 디자인 특징이 치명적인 결점으로 작용했습니다. 이 차는 의도적으로 비대칭 문으로 설계되었는데, 이는 더 잘 팔리기 위해 이상하고 기이하게 만들려는 의도였습니다. 또한 승객이 뒷좌석에 쉽게 탑승할 수 있도록 돕기 위한 것이기도 했습니다. 이 차가 스테이션 왜건으로 개조되었을 때 독특한 도어 디자인은 큰 문제를 일으켰습니다.
비대칭 도어는 스테이션 왜건처럼 오른쪽 문을 열면 뒤에 있는 모든 물건이 떨어질 수 있다는 것을 의미했습니다. 이 설계 결함으로 인해 판매량이 급감했고, 오늘날의 물가 상승률을 고려하면 3억 달러 이상의 손실을 입었습니다.
31. 릴라이언트 로빈 - $4,616
목록에서 가장 독특한 모델 중 하나인 릴라이언트 로빈은 영국 탐워스에 있는 릴라이언트 모터사에서 제조한 자동차입니다. 이 세 바퀴 자동차는 세 세대를 거쳐 30년 이상 판매되었으며 오늘날에는 수집가들의 희귀품이 되었습니다. 생산 당시에는 베스트셀러이자 당시 두 번째로 인기 있는 유리 섬유 자동차로 여겨졌습니다. 하지만 정비사들은 이 차를 멀리하라고 권할까요?
릴라이언트 로빈에는 심각한 안전 결함이 있었습니다. 3륜 설계로 인해 차 자체의 균형이 잡히지 않았고, 강한 바람만 불어도 차가 굴러갈 가능성이 있었습니다. 탑기어에서 제레미 클락슨은 이 차가 안전한 차가 아니라는 것을 완벽하게 보여주었습니다.
30. 현대 티뷰론 - $5,084
역대 최악의 스포츠카 중 하나로 꼽히는 티뷰론은 현대자동차의 초기 자동차 중 하나입니다. 현대자동차가 처음 시장에 진출했을 당시에는 아직 기반을 잡기 위해 노력 중이었기 때문에 초기 모델이 모두 히트하지 못했다는 것을 쉽게 이해할 수 있습니다. 경쟁 모델과 비교했을 때 티뷰론은 그 어디에도 미치지 못했습니다. 0에서 60까지 7초가 넘게 걸리고 2.7리터 V6 엔진이 탑재된 티뷰론은 전혀 흥미를 불러일으키지 못했습니다.
핸들링 역시 운전대에서 느껴지는 감각이 부족해 모터1에서는 "생명이 없다"고 표현했습니다. 105마력에 불과한 티뷰론은 스포츠카로서는 뒤처졌습니다.
29. 시트로엥 아미 - $6,600
2020년 리부트 버전으로 많은 분이 이 차를 알아볼 수 있지만, 오리지널은 1961년에 출시되어 1978년까지 생산되었습니다. 오리지널은 향수를 불러일으키는 디자인을 찾는 사람들에게는 전기 사륜구동차이지만, 많은 문제점을 안고 있었습니다. 기계적으로는 믿을 만하다고 여겨졌지만 스타일과 디자인은 사람들의 외면을 받았습니다. 비좁은 실내 공간으로 인해 자동차 디자인 중에서는 작은 편에 속했고, 앉아서 운전하기에는 불편했습니다.
이 차는 4인승에서 2인승, 세단에서 밴에 이르기까지 생산 기간 동안 다양한 버전이 출시되었습니다. 다양한 디자인이 더 수용성이 높았을 수도 있지만, 모두 비좁다는 평가를 받았습니다.
28. 캐딜락 세비야 - $6,988
캐딜락 모델 중 가장 오랜 기간 생산된 모델 중 하나인 세비야는 '가장 실망스러운 자동차' 중 하나로 꼽힙니다. 1975년부터 2004년까지 세빌라는 저렴한 가격대의 차량 중 하나였음에도 불구하고 상업적으로 큰 성공을 거두지 못했습니다. 이는 주로 품질 관리가 제대로 되지 않은 작은 차였기 때문이었습니다. 또한 많은 사람들이 기름을 넣기 위해 운전자의 지갑을 갉아먹는 V-8-6-4 가변 배기량 엔진을 싫어했습니다.
품질 관리가 제대로 이루어지지 않아 출고 후 많은 모델이 금방 고장이 났기 때문에 왜 잘 팔리지 않았는지 쉽게 알 수 있습니다. 이 모델을 피하기 위해 얼마나 빨리 소문이 퍼졌는지 생각하면 생산 기간이 길었던 것은 미스터리입니다.
27. 닛산 S-카고 - $8,995
특히 차가 이렇게 생겼을 때 모든 사람이 말장난을 좋아하는 것은 아닙니다. "S-Cargo"라는 이름은 작은 크기 때문에 "Small Cargo"의 약자이지만 "Escargot"처럼 들리기도 합니다. 이는 놀라울 정도로 짧고 둥글둥글한 이 차의 이상하고 못생긴 모양을 가리키는 말입니다. 세계에서 가장 못생긴 차 중 하나로 꼽히는 이 차는 1989년 도쿄 모터쇼에서 처음 선보인 후 예약을 통해서만 구입할 수 있었습니다.
기계적으로는 괜찮은 상태였고 꽤 잘 달렸다고 합니다. 그러나 이상한 모양 때문에 많은 사람들이 싫어했고, 때때로 다루기 힘든 핸들링이 문제가 되기도 했습니다.
26. 스마트 포투 - $9,148~$18,876
다임러 AG의 자회사인 스마트가 만든 포투는 수백만 대가 판매된 인기 차량입니다. 2인승 도심형 차량인 포투의 주요 문제는 안전 문제였습니다. IIHS는 다양한 충돌 테스트를 실시한 결과, 충돌 시나리오에서 승객이 스티어링 휠에 머리를 부딪힐 가능성이 높다는 이유로 이 차량에 '미흡' 등급을 부여했습니다. 또한 차체가 매우 가벼워 충돌 시 차량이 뒤집히거나 통제 불능 상태가 되기 쉽습니다.
안전 위험에도 불구하고 이 차는 작고 귀여운 도심형 자동차로 여전히 인기가 있습니다. 정비사의 권고에도 불구하고 운전자들은 여전히 더 안전한 차량을 구입하는 대신 안전을 위해 추가적인 노력을 기울이고 있습니다.
25. 스바루 BRAT - $10,000 ~ $14,999
"BRAT"는 스바루의 "2륜 레크리에이션 전 지형 수송차"의 재미있는 약자입니다. 세단과 픽업트럭이 결합된 기묘한 이 차는 1978년부터 1994년까지 놀랍도록 많이 생산되었습니다. 특이한 디자인과 외관뿐만 아니라 73마력에 불과한 동급 모델에 비해 상당히 약한 출력도 단점으로 작용했습니다. 하지만 고객들의 마음을 사로잡기 위해 수많은 개조를 거듭한 끝에 오랫동안 사랑받을 수 있었습니다.
그러나 이러한 재설계는 헛수고로 끝났고, 1987년 북미에서 수입이 중단된 후 다른 국가들도 향후 몇 년 동안 이를 따르게 됩니다.
24. 토성 이온 - $12,725
2003년부터 2007년까지 생산된 새턴 이온은 중고차로서는 괜찮은 평가를 받았습니다. 그러나 생산 초기의 문제로 인해 고객들의 입맛에 좋지 않은 인상을 남겼고, 버그와 결함이 해결된 후에도 이 차는 여전히 인기를 끌지 못했습니다. 생산 이후에도 외부 조명, 스티어링 시스템, 주차 브레이크, 변속기 등의 문제로 대량 리콜이 발생했습니다. 주유구에도 문제가 발생하여 '엔진 점검' 표시등이 계속 켜지기도 했습니다.
2003~2005년 초기 수정 이후에도 버그가 많고 디자인에 작은 문제가 많았기 때문에 이 차가 큰 인기를 끌지 못한 것은 당연한 일입니다.
23. 쉐보레 카프리스 - $16,548
한때 카프리스는 도로에서 가장 사랑받는 쉐보레 차량 중 하나였습니다. 제너럴 모터스는 이 인기 차량을 현대의 요구에 맞게 재설계하여 더 부피가 크고 무겁게 만들었습니다. 이 재설계는 그다지 인기가 없었고, 많은 사람들의 마음을 사로잡지 못했습니다. 오늘날 카프리스는 운전자가 정차하거나 기어를 변속할 때마다 차량이 공회전하는 경향이 있다는 가장 일반적인 문제로 유명합니다.
1966년부터 1996년, 2001년부터 2017년까지 두 차례에 걸쳐 꽤 긴 생산 기간을 거친 이 차는 90년대에 재설계되면서 대중적인 매력에서 멀어졌습니다.
22. 닛산 큐브 - $17,500
"압도적인 경험"으로 묘사되는 닛산 큐브는 초소형 디자인입니다. 박스형 4도어 해치백 왜건은 시각적으로 가장 매력적인 디자인이 아니며, 파워도 그다지 흥미롭지 않습니다. 122마력을 내는 1.8리터 4기통 엔진은 이 가격대의 차량에서 기대할 수 있는 출력에 미치지 못합니다. 또한 연비도 좋지 않은 것으로 악명이 높으며 고속도로에서 30km/h에 불과합니다. CVT와 SL의 최고 연비는 31에 불과해 이보다 조금 나은 편입니다. 중고차를 고려하고 있다면 다른 곳을 찾아보세요.
전반적으로 이 차는 차량의 품질에 비해 가격이 너무 비쌉니다. 끔찍한 연비를 고려할 때 지갑을 갉아먹을 것이며, 긍정적인 의미에서가 아니라 거의 확실하게 도로에 시선을 끌 것입니다.
21. 피아트 멀티플라 - $18,000
이 피아트 모델은 악명 높은 추악한 디자인으로 세계에서 가장 못생긴 디자인 중 하나로 꼽힙니다. 자동차 잡지의 독자들은 멀티플라의 외관에 대한 온갖 다채로운 설명과 함께 온라인에서 많은 농담을 발견할 수 있습니다. 성능 면에서는 완벽하게 평균적인 차량이기 때문에 인기 면에서 크게 아쉬울 것이 없습니다. 이상한 모양의 앞 유리와 세미 미니밴 디자인으로 1998년부터 2010년까지 의외로 긴 기간 동안 생산되었습니다.
디자인에 대한 악의적인 조롱과 핵심 정체성을 바꾸지 않고 디자인을 개선하려는 여러 시도 끝에 피아트는 결국 포기하고 더 인기 있는 디자인을 위해 로트에서 철수했습니다.
20. 크라이슬러 PT 크루저 - $19,000~21,000
2001년 출시를 앞두고 2000년에 생산이 시작된 PT 크루저는 출시 직후부터 순탄치 않았습니다. 독특한 디자인으로 많은 사람들에게 인기를 끌었지만, 엔진은 많은 설계 결함과 제조 오류로 가득 차 있었습니다. 공회전할 때 차가 끔찍하게 느껴졌고, 별다른 문제가 없는데도 '엔진 점검' 표시등이 자주 켜졌습니다. 시동이 자주 걸리지 않았고 시동을 걸기도 어려웠습니다. 결국 2007년에 생산이 중단되었습니다.
2000년대 후반의 금융 위기가 다가오면서 PT 크루저는 판매량이 저조한 차종 중 하나였습니다. 판매 부진이 크라이슬러에 큰 타격을 주기 시작했고, 이 차는 너무 번거로웠습니다.
19. 닛산 쥬크 - $21,200
닛산 쥬크는 닛산의 인기 하락을 보여주는 대표적인 사례로 자주 언급됩니다. 왓카에 따르면 닛산은 다른 주요 자동차 회사에 비해 한동안 하락세를 보였습니다. 쥬크는 소형 SUV 모델로, 신형 모델이 출시되면서 평균 판매량이 증가했습니다. 판매량이 늘었다는 것은 엔진에 얼마나 많은 문제가 있는지 더 많은 사람들이 깨달았다는 것을 의미했습니다.
엔진 불만이 전체 차량 불만의 4분의 1을 차지하면서 북미에서는 인기가 떨어지게 됩니다. 결국 북미에서는 수입이 완전히 중단되었지만 다른 지역에서는 여전히 찾아볼 수 있습니다.
18. GMC 캐년 - $22,200
2004년 첫 모델이 출시된 이후 캐니언은 몇 차례의 반복과 업데이트를 거쳤습니다. 그러나 많은 잡지와 자동차 뉴스 매체에서 이 차량의 디자인, 제조 및 기계적 문제에 대해 경고하고 있습니다. 캐니언은 인상적이지 않고 안전하지 않으며 신뢰할 수 없는 문제로 오래전부터 골머리를 앓아왔습니다. 특히 1세대 모델은 전기적 결함, 브레이크 문제, 스티어링 문제 등이 자주 발생했습니다. 이후 모델들은 이러한 문제를 해결했지만 누수 및 '엔진 점검' 표시등 결함도 있었습니다.
캐니언의 예측 불가능성과 불안정성으로 인해 많은 사람들이 이 차에 대해 매우 비판적입니다. 생산된 지 수십 년이 지났지만, 이미 해결되었어야 할 문제들이 여전히 남아 있기 때문입니다.
17. 플리머스 퓨리 - $23,100
플리머스 퓨리는 스티븐 킹의 소설 크리스틴의 제목이기도 하고 존 카펜터의 영화에도 등장했습니다. 책과 영화에서 인기를 끌었지만 정비사들은 이 차를 싫어하게 되었기 때문에 이 차의 명성은 그다지 높지 않았습니다. 더 커브사이드 클래식은 당시 도로에서 가장 '만화 같은' 자동차 디자인 중 하나라고 묘사했습니다. 당시의 세비야와 마찬가지로 퓨리도 많은 품질 관리 문제로 골머리를 앓았고, 결국 인기에서 멀어졌습니다.
퓨리는 명성에도 불구하고 서둘러 생산되었기 때문에 이러한 문제로 인해 가장 큰 타격을 입었을 것입니다. 특히 다루기가 쉽지 않았고 엔진이 멈추는 문제가 많았습니다.
16. 드로리안 DMC-12 - $25,000
백 투 더 퓨처의 명성에 걸맞게 실제 자동차는 당시 정비사들에게 엄청난 고통이었습니다. 역대 가장 비싼 자동차 중 하나로 꼽히는 이 차는 1981년부터 1983년까지 짧은 기간 동안만 생산되었습니다. 사양이 전혀 인상적이지 않았기 때문에 영화의 명성을 감안하여 가격이 인상되었습니다. 130마력에 153파운드피트의 토크를 내는 등 그다지 강력하지도 않았습니다.
DMC-12는 많은 영화 속 유명 자동차들이 겪는 문제, 즉 빠른 생산으로 인해 기계적 결함이 발생하고 제작 품질이 떨어지는 문제를 겪었습니다. 이 자동차는 깨지기 쉬웠지만 놀랍게도 델로리안은 그 많은 자동차를 생산할 수 있었습니다.
15. 포드 토러스 - $27,800
1986년부터 2019년까지 생산된 토러스는 포드가 SUV와 트럭으로 주력 분야를 전환하겠다고 발표하면서 갑작스럽게 생산이 중단되었습니다. 토러스는 악명 높은 낮은 연비와 약한 엔진으로 인해 단종된 모델 중 하나였습니다. 시내에서 18마일, 고속도로에서 26마일에 불과한 연비로 경쟁 모델에 비해 훨씬 뒤처졌습니다.
포드가 머스탱과 액티브 포커스만 판매하기로 전환한다고 발표하면서 토러스는 북미 시장에서 더 이상 설 자리가 없어졌습니다.
14. 닛산 카고 - $29,980
닛산 카고는 출시 이후 몇 가지 문제가 있었습니다. 가장 큰 문제는 배터리 수명과 후면 카메라로 인해 많은 문제를 일으켰습니다. 작고 둥글둥글한 디자인을 좋아하는 사람이 많지 않았기 때문에 대중적인 매력을 느끼지 못한 차량이기도 합니다. 또한 시작이 거칠어 많은 사람들이 이후 출시된 모델들을 외면하게 만들었습니다. 첫 번째 버전은 엔진과 루프 옵션이 하나뿐이어서 많은 사람들이 실망했습니다.
두 번째 버전이 두 가지 엔진 옵션으로 출시되었지만 여전히 루프 옵션은 하나뿐인 NV 2500은 여전히 싫어하는 짧은 수명의 배터리를 유지했습니다.
13. 마르코스 맨티스 M70 - $31,021
오토트레이더는 마르코스 맨티스 M70을 "아즈텍을 예쁘게 보이게 하는 차"라고 묘사했습니다. 디자인과 미학으로 악명 높은 M70은 세계에서 가장 못생긴 차 중 하나로 꼽힙니다. 이 차의 유일한 장점은 무엇보다도 레이스카로 설계되어 100대 미만이 외부 레이싱용으로 제작되었다는 점입니다. 레이스카로서 이 차는 분명히 속도를 위해 만들어졌으며, 0에서 60까지 3.7초가 걸립니다.
민간용 버전은 그다지 인상적이지는 않았지만 여전히 꽤 빠른 것으로 알려져 있습니다. 하지만 외형 때문에 상업적으로 큰 성공을 거두지는 못했습니다.
12. 피아트 600 멀티플라 마리넬라 - $32,000
마리넬라는 악명 높은 멀티플라의 변종입니다. 사촌 모델과 마찬가지로 디자인 면에서 그다지 뛰어나지 않았고 덜 알려졌기 때문에 조롱도 덜 받았습니다. 600T라고도 알려진 이 차는 후방에 장착된 6.3리터 4기통 엔진이 장착되어 있어 작은 충격에도 쉽게 손상될 수 있었습니다. 또한 최고 속도가 50마일에 불과한 개방형 디자인으로 많은 상황에서 실용적이지 못했습니다.
개방형 디자인 덕분에 무게는 상당히 가벼웠지만 구르기 쉬웠습니다. 뒷좌석의 나무 칸막이 벤치도 차에 타기에는 매우 불편했습니다.
11. 르노 아방타임 - $38,800
아방타임은 "시대를 앞서가는"이라는 뜻의 프랑스어로, 포드 시에라와 같은 자동차 디자이너가 디자인했습니다. 시에라는 큰 인기를 얻었지만 아방타임은 그다지 큰 인기를 얻지 못했습니다. 이는 주로 길고 매끄럽고 매력적이지 않은 이상한 시각적 디자인 때문이었습니다. 이 차는 원래 콘셉트카로만 디자인되었고, 이 상태로 양산될 예정이 아니었습니다.
큰 변화 없이 생산에 돌입한 것이 결국 몰락의 원인이 되었습니다. 2001년부터 2년간 생산된 이 모델은 9000대 미만이 판매되어 상업적으로 실패했습니다.
10. 쉐보레 SSR - $39,240
2003년에 처음 제작된 쉐보레 SSR은 생산 과정이 매우 의심스러웠습니다. 이 차량의 가장 큰 특징은 제조 마지막까지 수작업 없이 거의 전적으로 컴퓨터로 제작되었다는 점입니다. 이로 인해 몇 가지 위험 신호가 발생했지만, 오래 가지 못했지만 여전히 도로를 달렸습니다. 2006년, GM 크래프트 센터의 폐쇄와 함께 생산 중단이 발표되면서 생산이 중단되었습니다.
이 차의 가장 큰 문제는 이상한 생산 방식 외에도 엔진이었습니다. 1단에서 2단으로 기어가 바뀌는 악명 높은 문제가 있었고, 엔진 시동 꺼짐 현상도 흔했습니다.
9. 플리머스 프로울러 - $39,300
이름이 바뀌기 전 크라이슬러 프롤러로 처음 데뷔한 프롤러를 기억하는 분들도 계실 겁니다. 1997년부터 2002년까지 짧은 기간 동안 판매된 프로울러는 처음 시장에 출시된 이후 많은 문제를 안고 있었습니다. 가장 먼저 비판을 받은 것은 매우 약한 V6 엔진과 수동 변속기 옵션이 없다는 점이었습니다. 또한 당시에는 흔하지 않고 덜 인기 있는 색상인 보라색으로만 출시되었습니다.
초기에 수백 대만 판매된 이 모델은 1999년에 새로운 엔진을 장착하고 다시 출시되었지만, 높은 가격 때문에 아무도 시도하지 않았습니다.
8. 테슬라 사이버트럭 - $39,900
사이버트럭의 비참한 공개는 확실히 인기에 전혀 도움이 되지 않았습니다. 엘론 머스크가 '방탄' 유리창을 깨고 수천 명이 보는 앞에서 돌을 던지는 장면이 수백만 명에게 중계되는 등 보기 좋지 않은 모습이었죠. 많은 사람들이 이상하고 각진 박스형 디자인을 싫어하기 때문에 이상한 모양도 또 다른 논란의 대상입니다. 또한 세계 여러 지역에서 사이버트럭의 합법적인 도로 진입을 어렵게 만드는 여러 가지 문제도 있습니다.
출시 당시 일반적으로 필요한 요소가 부족하고 쇼케이스가 형편없었기 때문에 사이버트럭이 실제로 출시되기는 어려울 것 같습니다. 첫인상은 분명 이 차량의 평생을 해칠 것입니다.
7. 데이비스 디반 - $44,600
데이비스 컴퍼니의 창립자인 게리 데이비스는 자신의 첫 번째 자동차인 데이비스 디밴을 설계하고 제작했습니다. 하지만 데이비스는 이 분야에 대한 경험이 전혀 없었고, 자동차는 시작부터 상당히 거칠었습니다. 원래 중고차 세일즈맨이었던 데이비스는 자동차의 결함에도 불구하고 어떻게든 수익을 낼 수 있도록 판매할 수 있다고 생각했습니다. 하지만 이 생각은 결국 배송조차 하지 못하면서 데이비스 컴퍼니를 망하게 만들었습니다.
이 회사는 대리점들로부터 120만 달러를 모금했지만, 데이비드가 자동차를 인도하거나 공장에 대금을 지불하지 못하면서 회사는 더 이상 존재하지 않을 때까지 소송을 당했습니다.
6. 허머 H2 - $60,000
2002년부터 2009년까지 판매된 H2는 거대한 기계였습니다. 덩치가 크고 여러 분야에서 뛰어난 성능을 발휘했습니다. 충돌에서도 잘 견디고 오프로드에서도 잘 달렸으며 32갤런의 탱크를 장착해 거대한 차에 연료를 공급할 수 있었습니다. 하지만 이 차를 망치고 실패로 이끈 사양은 끔찍한 연비였습니다. 도심에서는 갤런당 10마일, 고속도로에서는 13마일에 불과한 이 차는 현대 자동차 중 가장 비효율적인 차량 중 하나였습니다.
허머는 탱크처럼 만들어진 차량으로 유명한 브랜드이지만, H2는 특히 가격에 비해서는 웃을 정도로 형편없습니다. 그 가격이면 운전자들은 더 좋은 차를 쉽게 찾을 수 있습니다.
5. 렉서스 SC 430 - $68,405
렉서스 자동차 팬들 사이에서 인기 있는 모델인 SC 430은 브랜드 충성도가 높지 않은 사람들에게는 그다지 인기가 없습니다. 이 차는 원래 2인승 쿠페였다가 스포티한 디자인의 컨버터블로 재설계된 모델입니다. 그러나 차량의 핸들링은 스포츠카에 미치지 못했습니다. 다루기 어렵고 스포티한 차에서 기대할 수 있는 빠른 반응 속도도 없었기 때문에 재판매 가치가 형편없기로 악명이 높았습니다.
SC 430은 품질보다는 외형에 가격표를 붙인 대표적인 자동차의 예입니다. 더 트루스 어바웃 카는 이 차에 대해 "엔지니어링보다는 스타일"과 "잘못 생긴 차"라고 표현했습니다.
4. 앰피카 - $123,400
1961년 뉴욕 오토쇼에서 '수륙양용 자동차'라는 이름으로 판매된 이 신기한 자동차가 데뷔했습니다. 이 차는 서독에서 제조되어 참신함을 갈망하는 많은 구매자들을 위해 수입되었습니다. Popular Mechanics는 "결코 기회가 없었던" "좋은 아이디어"라고 묘사했습니다. 단 4,000대만 제작되었기 때문에 성능도 좋지 않았습니다. 물 위에서 사용했을 때 보트가 기대하는 만큼의 성능을 발휘하지 못했습니다.
보트도 아니고 자동차도 아닌 이 참신함은 곧 사라졌습니다. 특히 여유가 있는 사람들은 차라리 보트를 구입하는 편이 낫다고 생각했습니다.
3. 애스턴 마틴 라곤다 슈팅 브레이크 - $150,000 ~ $200,000
라곤다 슈팅 브레이크는 끔찍하게 생긴 차였습니다. 애스턴 마틴이 놓친 이 차는 시그니처 웨지 디자인으로 유명한데, 믿을 수 없을 정도로 네모나고 박스형이며 이전에 출시된 매끄럽고 매끈한 디자인과는 정반대의 스펙트럼에 속합니다. 슈팅 브레이크 스타일의 자동차는 1890년대 마차에서 유래한 것으로, 1900년대 초에 자동차를 개조하면서 그 용어가 남아 있습니다.
요즘에는 슈팅 브레이크 스타일이 현대적이거나 복고풍의 미학과 같은 매력을 갖지 못하기 때문에 과거에 남겨두는 것이 가장 좋다는 인식이 널리 퍼져 있습니다.
2. 람보르기니 LM002 - $300,000
람보르기니 LM002는 처음 판매될 당시 약 30만 달러의 가치가 있었습니다. 재판매 가치는 거의 절반 수준으로 떨어졌고, 같은 라인의 후속 모델도 비슷한 가격에 판매되고 있습니다. 오프로드 트럭을 만들려는 람보르기니의 모험은 그다지 호평을 받지 못했습니다. 처음에는 군대에 트럭을 판매할 계획이었지만, 군에서는 평가 후 이를 거절했습니다. 특히 읽기 처리가 실제 오프로드 주행에 적합하지 않았기 때문입니다.
이 트럭은 사막의 더위를 견딜 수 있었지만, 결국 미국 민간인에게 판매되어 "람보-람보"라는 별명을 얻게 되었습니다. 이 트럭에 대해서는 잘 모르겠습니다!
1. Sbarro Autobau - $1백만 달러
스위스 디자인으로 제작된 Sbarro Autobau는 미친 가격표로 악명이 높습니다. 아우토바우는 2010년 스위스 레이싱 드라이버 프레디 리엔하르트에게 헌정하기 위해 디자인되었습니다. 같은 해 모터쇼에서 첫 선을 보이자마자 사람들은 열광했습니다. 500마력의 엄청난 출력을 자랑했지만, 밝은 주황색에 세 갈래로 뾰족한 네모난 디자인에 공기역학적으로도 매우 비효율적이었기 때문이죠.
전시된 자동차는 일회성 콘셉트의 헌정 차량으로, 원하는 사람에게 자랑하고 소장품으로 판매할 수 있도록 설계되었습니다. 하지만 아직 아무도 이 눈에 띄는 디자인을 채택하지 않았습니다.