Med alle de ulike merkene og modellene som finnes verden over, er det lett å forstå at ikke alle biler er like. Mekanikere har alle sine egne preferanser og kjenner igjen god kvalitetsdesign når de ser det, som for eksempel mange av de som produseres av General Motors. Det er imidlertid ikke alle biler som kan matche den prestisjen, og det finnes mange overprisede biler som ikke er verdt bryet. I denne listen går vi gjennom noen av de verste bruktbilene, ifølge fagfolk. Fortsett å lese for å se hvilke biler du bør unngå å kjøpe brukt.
40. Vanguard CitiCar - $ 655
Denne elbilen fra Sebring-Vanguard car var noe av det siste selskapet lanserte før de gikk under. Selskapet tok en betydelig risiko ved å håpe at kundene ville omfavne den lille, kileformede elbilen i møte med en pågående oljekrise. Denne satsingen er sannsynligvis det som kostet selskapet til slutt. Bilen var ikke bare liten og upraktisk, den var også supersakte, med en toppfart på 39 km/t. Den todørs toseteren veide bare 1 303 pund og var 1,5 meter høy. Selv om designet var merkelig og upopulært den gang, lever det fortsatt.
Norske Kewet brukte Citicar-designet, og fungerte som en åndelig etterfølger. Citicar var et design som Vanguard satset på, men som verden tilsynelatende ikke var klar for.
39. Ford Pinto - 1 850 dollar
Ford Pinto er en bruktbil som er så dårlig at den har fått sin egen episode på Worst Car Ever, og den er ganske beryktet. Mekanikere anbefaler at folk holder seg langt unna disse bilene fordi de har en tendens til å ta fyr. Designet og produksjonen av Pinto var forhastet og utrolig mangelfull, med en skjør drivstofftank som, hvis den fikk en støt, sannsynligvis ville lekke og bryte ut i flammer.
Ford ble møtt med over 100 søksmål på grunn av Pinto. Fords forkjærlighet for å gjøre enhver liten hump eller ulykke verre førte til mange personskader og til og med noen dødsfall.
38. AMC Gremlin - 1 959 dollar
Automobile Mag sa at historien hadde "vært uvennlig" mot AMC Gremlin. Disse rimelige bilene solgte ganske bra og var populære, men det unnskylder ikke de forferdelige kjøreegenskapene og mekaniske feilene. Et spesielt eksempel var hvordan flip-up bakvinduet var skjørt nok til å bli brutt av for hånd. Dette var ikke bare en mekanisk feil, men også en sikkerhetsrisiko. Gremlin havnet på Globe and Mails liste over "12 Worst Cars Ever Built".
De umulige kjøreegenskapene, de mange mekaniske feilene og sikkerhetsrisikoen hindret ikke denne bilen i å selge godt, og mange klør seg fortsatt i hodet over hvordan den kunne bli så populær.
37. Suzuki X-90 - 1 992 dollar
Den største klagen på X-90 var på grunn av størrelsen. Mens mange foretrekker mindre biler, tok X-90 det til neste nivå ved å skape et lite, trangt interiør som var ukomfortabelt og vanskelig å komme inn og ut av. X-90 ble beskrevet i The Truth About Cars som noe "surrealistisk" og "bisarr", og hadde mange merkelige designvalg. For eksempel ville firehjulsdriftsmodus skade overføringshuset, og T-Top ville ofte sette seg fast.
Heldigvis ble X-90 bare produsert i en kort periode mellom 1995 og 1997. Mange husker imidlertid fortsatt kjøretøyets klossethet, og mekanikere kjenner altfor godt til de beryktede problemene.
36. Pontiac Trans Sport - 2 279 dollar
En serie U-body minibusser fra Pontiac, disse bilene huskes for sin veldig rare design. GMs tilnærming fikk kallenavnet "Dustbuster", og GMs tilnærming var å prøve å skape en konkurrent til Chevrolet og Chryslers minivans, med fokus på sportslighet og stil. Da den ble utgitt, ble den imidlertid hånet og nesten umiddelbart avvist. Ikke bare var utseendet et problem for mange, men minivanene hadde også problemer med IIHS, som hevdet at det var et upålitelig kjøretøy.
Selv om bilen kan være en morsom nyhet for de som liker biler som ser rare ut, anbefales ikke Trans Port av mekanikere. Den har dårlige kjøreegenskaper, og det skråstilte vinduet har historisk sett gjort uerfarne sjåfører ukomfortable.
35. Volkswagen Type 181 "Trekker" - $ 3 150
VW Trekker er et interessant alternativ for de som er på jakt etter en offroader. Denne tohjulsdrevne bilen fikk kallenavnet "Thing" og solgte ikke særlig godt til tross for en lang produksjonsperiode. Den viktigste årsaken til dette var det superstrippede interiøret, som ikke var tiltalende for mange, med tanke på ubehaget ved å kjøre offroad. Trekker var mest populær på begynnelsen av 1970-tallet da unge amerikanere kjøpte dem.
I løpet av den korte perioden den ble importert til USA for dette salget, skjønte folk at bilen snart ville bli en nyhet. Den var slett ikke familievennlig og var tungvint, men likevel morsom.
34. Ford Edsel - 3 310 dollar
Edsel ble beskrevet av Ford som "fremtidens bil", men ble en kommersiell flopp. Det viktigste salgsargumentet var prisen, og den dyre produksjonen ga assosiasjoner til utmerket kvalitet, men kjøperne oppdaget snart bilens mange mangler. Bilen var dyr og dårlig laget, og designet var dårlig timet og ble ansett som stygt. Til å være en "fremtidsbil" hadde den bare en produksjonsperiode på to år.
Fordi den var så dyr, fikk de fleste ikke bilen. De som hadde råd, valgte en bedre bil til samme pris. Med inflasjonen tatt i betraktning kostet Edsel Ford 250 millioner dollar i produksjon.
33. Pontiac Aztek - 3 415 dollar
Aztek anses av noen for å være en av de verste bilene noensinne, og kalles ofte "den største fiaskoen i bilhistorien" (Thrillist). Det er flere grunner til at den har blitt så beryktet, og først og fremst er det utseendet. Som en merkelig minivan-crossover regnes den som en av de styggeste bilene som noen gang har vært på veien. Ytelsesmessig var bilen helt gjennomsnittlig, men ble en kommersiell flopp.
Den overstylede designen avviste de fleste kjøpere for noe så gjennomsnittlig i måten den ble håndtert på. Den var rett og slett for stygg til å selge godt før den ble lagt på hylla.
32. AMC Pacer - 3 599 dollar
En annen bil som havnet på Globe and Mails liste over de verste bilene noensinne, Pacer, hadde et unikt designtrekk som ble dens fatale feil. Bilen var med vilje designet med asymmetriske dører, en finurlighet som skulle gjøre den merkelig og eksentrisk for å selge bedre. Det skulle også gjøre det lettere for passasjerene å komme seg inn i baksetet. Da bilen ble konvertert til stasjonsvogn, skapte den unike dørkonstruksjonen store problemer.
Asymmetriske dører gjorde at hvis man åpnet døren på høyre side, ville alt bak falle ut. Denne designfeilen tok knekken på salget og kostet AMC over 300 millioner dollar, når man tar høyde for moderne inflasjon.
31. Reliant Robin - 4 616 dollar
En av de mer unike modellene på listen, Reliant Robin, var en bil produsert av Reliant Motor Co. i Tamworth, England. Disse trehjulede bilene hadde tre forskjellige generasjoner, ble solgt i over tretti år, og er i dag nye samlerobjekter. Mens den var i produksjon, ble den ansett som en bestselger og den nest mest populære glassfiberbilen på den tiden. Men anbefaler mekanikere å holde seg unna den?
Reliant Robin hadde en alvorlig sikkerhetsbrist. Bilen var ikke særlig balansert, gitt den trehjulede konstruksjonen, og det skulle bare en kraftig vind til for å få den til å rulle. På Top Gear demonstrerte Jeremy Clarkson på en perfekt måte at dette ikke er en sikker bil.
30. Hyundai Tiburon - 5 084 dollar
Tiburon regnes som en av de verste sportsbilene som noen gang er produsert, og er en av Hyundais tidligste biler. Da Hyundai først forsøkte å bryte seg inn på markedet, prøvde de fortsatt å få fotfeste, så det er lett å forstå at deres tidlige modeller ikke alle var hits. Sammenlignet med konkurrentene var Tiburon ikke i nærheten. Med en 0 til 60 på over syv sekunder og en 2,7-liters V6-motor, utløste den aldri noen begeistring.
Kjøreegenskapene ble også beskrevet som "livløse" av Motor1, da bilen manglet god følelse bak rattet. Med bare 105 hk var Tiburon en sportsbil som kom til kort.
29. Citroen Ami - 6 600 dollar
Selv om mange kanskje kjenner igjen denne bilen for sin reboot i 2020, kom originalen ut i 1961 og ble produsert frem til 1978. Selv om originalen kanskje er en elektrisk firhjuling for de som er ute etter et nostalgisk design, hadde den en god del problemer. Selv om den ble ansett som pålitelig mekanisk, var det stilen og designet som skremte folk bort. Med tanke på det trange interiøret er den i minste laget når det gjelder bildesign, og den var ubehagelig å sitte i og kjøre.
Bilen fikk også mange forskjellige utgaver i løpet av produksjonstiden, fra fireseter til toseter og fra sedan til varebil. Selv om de ulike designene kunne ha vært mer romslige, ble de alle ansett som trange.
28. Cadillac Seville - 6 988 dollar
Med en av de lengste produksjonskjøringene av noen Cadillac-modell, regnes Sevilla som en av de "mest skuffende bilene" som har blitt laget. Mellom 1975 og 2004 opplevde Seville liten kommersiell suksess til tross for at den var en av de bedre budsjettbilene. Dette skyldtes hovedsakelig at det var en mindre bil med dårlig kvalitetskontroll. Mange mislikte også V-8-6-4-motoren med variabelt slagvolum, ettersom den tygget gjennom førerens lommebok for å få bensin.
Dårlig kvalitetskontroll førte til at mange modeller brøt sammen raskt etter at de forlot fabrikken, så det er lett å forstå hvorfor den aldri solgte godt. Den lange produksjonstiden er et mysterium, med tanke på hvor raskt ryktet om å unngå denne modellen spredte seg.
27. Nissan S-Cargo - 8 995 dollar
Ikke alle elsker ordspill, spesielt ikke når bilen ser slik ut. Navnet "S-Cargo" står for "Small Cargo" på grunn av bilens mindre størrelse, men det høres også ut som "Escargot". Dette er en referanse til bilens merkelige og stygge form, med den utrolig korte og avrundede formen. Den er oppført som en av de styggeste bilene i verden, og var i utgangspunktet bare tilgjengelig gjennom reservasjon etter å ha blitt vist frem på Tokyo Motor Show i 1989.
Mekanisk sett var bilen i grei stand og skal ha kjørt rimelig bra. Den merkelige formen fikk imidlertid mange til å hate den, og den ga noen ganger en uhåndterlig håndtering.
26. Smart Fortwo - $ 9,148 til $ 18,876
Fortwo er produsert av Daimler AGs datterselskap Smart, og er en populær bil som har solgt i millioner av eksemplarer. Som en bybil med to passasjerer var det største problemet sikkerhetsproblemer. IIHS utførte ulike kollisjonstester og ga bilen karakteren "Poor" på grunn av den høye risikoen for at passasjerene slår hodet i rattet i kollisjonsscenarier. Den er også ganske lett og utsatt for å snu og spinne ut av kontroll hvis den blir påkjørt.
Til tross for sikkerhetsrisikoen er bilen fortsatt populær som en liten, søt bybil. Til tross for mekanikernes anbefalinger fortsetter bilførere å gå ut og gjøre en ekstra innsats for å holde seg trygge i stedet for å skaffe seg et sikrere kjøretøy.
25. Subaru BRAT - $ 10 000 til $ 14 999
"BRAT" er et morsomt lite akronym for Subaru "Bi-drive Recreational All-terrain Transporter". Denne merkelige bilen, som er en merkelig kombinasjon mellom en sedan og en pickup, hadde en overraskende produksjonsperiode fra 1978 til 1994. Det var ikke bare det merkelige designet og utseendet som talte mot den, den var også betydelig svakere enn lignende modeller, med bare 73 hk. Den klarte å holde seg så lenge etter en rekke redesign for å lokke til seg kunder.
Disse redesignene endte imidlertid forgjeves, og etter at importen ble avviklet i Nord-Amerika i 1987, skulle resten av verden følge etter i løpet av de kommende årene.
24. Saturn Ion - 12 725 dollar
Saturn Ion ble produsert mellom 2003 og 2007, og endte opp med å bli en anstendig bruktbil. Tidlige problemer i produksjonssyklusen ga imidlertid kundene en dårlig smak i munnen, og selv etter at feilene og feilene ble rettet opp, forble bilen upopulær. Selv etter produksjonen ble disse bilene tilbakekalt i stor stil på grunn av problemer med utvendige lys, styresystem, parkeringsbremser og girkasse. Bensinlokket hadde også problemer, noe som førte til en kontinuerlig "Check Engine"-lampe.
Med så mange feil og små problemer med den iboende designen, er det ikke rart at denne bilen forble svært upopulær etter de første korrigeringene i 2003-2005.
23. Chevrolet Caprice - 16 548 dollar
På et tidspunkt var Caprice en av de mest populære av Chevrolets forhåndsbestilte bilalternativer på veien. General Motors tok så på seg å redesigne den populære bilen for moderne krav, noe som gjorde den større og tyngre. Redesignet var mildt sagt upopulært og bommet på målet for mange. I dag er Caprice kjent for sitt vanligste problem: bilen har en tendens til å gå på tomgang hver gang føreren stopper eller skifter gir.
Med to rimelig lange produksjonsserier (1966 - 1996 og deretter 2001 - 2017), var bilen aldri helt den samme siden redesignet på 90-tallet, noe som førte til at den falt ut av masseappellen.
22. Nissan Cube - 17 500 dollar
Nissan Cube beskrives som en "overveldende opplevelse", og er en subkompakt design. Den firdørs kombi med fire dører er ikke den mest visuelt tiltalende designen, og effekten er heller ikke særlig spennende. En 1,8-liters firesylindret motor som yter 122 hk bommer på hva man kan forvente av en bil i denne prisklassen. Den har også notorisk dårlig drivstofføkonomi, og topper ut på 30 på motorveien. Med CVT og SL som topper ut på bare 31, er det bare så vidt bedre. For de som ser på brukte biler, kanskje se andre steder.
Totalt sett er bilen rett og slett for dyr i forhold til kvaliteten. Den vil tære på lommeboken, med tanke på den forferdelige drivstofføkonomien, og den vil nesten helt sikkert trekke blikket til veien - og ikke i positiv forstand.
21. Fiat Multipla - 18 000 dollar
Denne Fiat-modellen er beryktet stygg og regnes som en av de styggeste designene i verden. Lesere av bilmagasiner vil finne alle slags fargerike beskrivelser av Multiplaens utseende, samt like mange vitser på nettet. Ytelsesmessig er bilen helt gjennomsnittlig, så det er egentlig ikke mye som redder den når det gjelder popularitet. Med en merkelig formet frontrute og semi-minivan-design, er produksjonstiden fra 1998 til 2010 overraskende lang.
Etter den ondskapsfulle hånen av designet og mange forsøk på å forbedre det uten å endre kjerneidentiteten, ga Fiat til slutt opp og trakk dem fra sine partier til fordel for mer populære design.
20. Chrysler PT Cruiser - $ 19 000 til $ 21 000
PT Cruiser ble produksjonsstartet i 2000 i påvente av en stor lansering i 2001, og hadde umiddelbart en tøff tilværelse. Dens unike design var faktisk ganske populær blant mange, men motoren var full av designfeil og produksjonsfeil. Bilen føltes forferdelig på tomgang og hadde en "Check Engine"-lampe som ofte lyste til tross for at det ikke var noe åpenbart problem. Den stoppet ofte, og det var vanskelig å starte motoren. Produksjonen ble til slutt kansellert i 2007.
Den truende finanskrisen på slutten av 2000-tallet gjorde at PT Cruiser var en av de tregere selgende bilene som fikk kuttet. Det lave salget begynte å ramme Chrysler hardt, og bilen var for mye bryderi.
19. Nissan Juke - 21 200 dollar
Nissan Juke blir ofte trukket frem som det fremste eksemplet på Nissans synkende popularitet. Ifølge What Car har selskapet hatt en nedgang en stund sammenlignet med andre store bilselskaper. Juke er en liten SUV-modell som så gjennomsnittlig salg øke etter hvert som nyere modeller dukket opp. Mer salg betydde at flere mennesker innså hvor mange problemer motoren hadde.
En fjerdedel av alle klager på bilen skyldtes motorklager, og den ble derfor ikke lenger så populær i Nord-Amerika. Etter hvert sluttet den helt å bli importert dit, men den finnes fortsatt i andre deler av verden.
18. GMC Canyon - 22 200 dollar
Den første modellen kom ut i 2004, og Canyon har sett noen få iterasjoner og oppdateringer. Mange magasiner og bilnyhetskilder advarer imidlertid mot bilens design, produksjon og mekaniske problemer. Den har lenge vært plaget av problemer som gjør den lite imponerende, utrygg og upålitelig. Spesielt de første generasjonene hadde ofte mange elektriske feil, bremseproblemer og problemer med styringen. Senere modeller beholdt disse problemene, men hadde også lekkasjer og feilaktige "Check Engine"-lamper.
Med Canyons uforutsigbarhet og upålitelighet er det mange som er svært kritiske til bilen. Etter å ha vært i produksjon i flere tiår på dette tidspunktet, lider den fortsatt av de samme problemene som burde ha vært løst.
17. Plymouth Fury - 23 100 dollar
Plymouth Fury var tittelmotivet i Steven King-romanen Christine og var med i filmatiseringen av John Carpenter. Bilens berømmelse var kanskje ikke den mest velfortjente, for selv om den var populær fra boken og filmen, kom mekanikere til å hate den. The Curbside Classic beskrev den som en av de "mest tegneserieaktige" bildesignene på veien på den tiden. I likhet med datidens Sevilla var Fury plaget av mange problemer med kvalitetskontrollen, noe som førte til at den mistet sin popularitet.
Fury ble kanskje mest skadelidende av disse problemene, ettersom bilen, til tross for berømmelsen, ble hastet gjennom produksjonen. Den var ikke spesielt god å håndtere, og motoren hadde mange problemer med å stanse.
16. DeLorean DMC-12 - 25 000 dollar
Den virkelige DeLorean, den samme DeLorean som vi kjenner fra Tilbake til fremtiden, var en stor plage for datidens mekanikere. Den ble beskrevet som en av de dyreste bilene som noen gang har floppet, og hadde en kort produksjonsperiode fra 1981 til 1983. Prisen ble satt opp på grunn av filmens berømmelse, ettersom spesifikasjonene slett ikke var imponerende. Den var ikke spesielt kraftig, med bare 130 hk og 153 pund fot dreiemoment.
DMC-12 led av de samme problemene som mange filmberømte biler gjør: rask produksjon, noe som førte til mekaniske feil og dårlig kvalitet. Bilen var skjør, og overraskende nok klarte Delorean å produsere så mange som de gjorde.
15. Ford Taurus - 27 800 dollar
Taurus ble produsert fra 1986 til 2019, men ble brått avsluttet da Ford annonserte at de ønsket å skifte fokus til SUV-er og lastebiler. Taurus var en av modellene som ble kuttet ut på grunn av den beryktet dårlige kjørelengden og den svake motoren. Med en kjørelengde på bare 18 km i byen og 26 km på motorveien, lå den langt bak konkurrentene.
Da Ford i tillegg kunngjorde at de ville gå over til kun å selge Mustang og Active Focus, hadde Taurus ikke lenger noen plass på det nordamerikanske markedet.
14. Nissan Cargo - 29 980 dollar
Nissan Cargo har hatt noen problemer siden lanseringen. De største problemene var den forferdelige batterilevetiden og bakkameraet, som skapte mange problemer. Det er en bil som heller ikke har hatt noen masseappell, da det ikke er mange som liker den mindre, knebøyde, avrundede designen. I tillegg førte den tøffe starten til at mange glemte linjen og ignorerte senere modeller som kom ut. Den første iterasjonen hadde bare én motor og ett takalternativ, noe som skuffet mange.
Da den andre iterasjonen ble lansert med to motoralternativer - men fortsatt bare ett takalternativ - beholdt NV 2500 fortsatt det mislikte, kortlivede batteriet.
13. Marcos Mantis M70 - 31 021 dollar
AutoTrader beskrev Marcos Mantis M70 som "bilen som får Aztek til å se pen ut." M70 er beryktet for sin design og estetikk, og anses for å være en av verdens styggeste biler. Dens reddende nåde er at bilen først og fremst ble designet for å være en racerbil, med færre enn 100 som ble laget for racing utenfor. Som racerbiler var de åpenbart bygget for fart, med en 0 til 60 på 3,7 sekunder.
De sivile versjonene var ikke like imponerende, men var likevel kjent for å være ganske raske. Utseendet gjorde imidlertid at bilen ikke ble noen stor kommersiell suksess.
12. Fiat 600 Multipla Marinella - 32 000 dollar
Marinella er en variant av den beryktede Multipla. I likhet med sine fettere var den ikke mye bedre designmessig, og den ble mindre hånet, om ikke annet fordi den var mindre kjent. Den var også kjent som 600T, og hadde en bakmontert 6,3-liters 4-sylindret motor som hadde en tendens til å bli skadet av selv de minste ujevnheter. Den var også en åpen konstruksjon med en toppfart på femtitallet, noe som gjorde den ganske upraktisk i mange situasjoner.
Den åpne konstruksjonen gjorde den også ganske lett, men den hadde lett for å rulle. Trelamellbenken bak var også utrolig ukomfortabel under bilturer.
11. Renault Avantime - 38 800 dollar
Avantime - fransk for "forut for sin tid" - ble designet av samme bildesigner som Ford Sierra. Mens Sierra ble ganske populær, var Avantime dramatisk mindre populær. Dette skyldtes først og fremst den merkelige visuelle designen, som var lang, glatt og lite attraktiv for mange. Den ble opprinnelig designet som en ren konseptbil, og var ikke ment å komme i produksjon i den tilstanden den gjorde.
Det faktum at den kom i produksjon uten noen vesentlige endringer, førte til slutt til dens undergang. Med færre enn 9000 solgte enheter i løpet av de to årene den ble produsert fra 2001, ble den en kommersiell fiasko.
10. Chevrolet SSR - 39 240 dollar
Chevy SSR ble opprinnelig bygget i 2003, og hadde en veldig tvilsom produksjonskjøring. Den viktigste gimmicken til kjøretøyet var at det ble laget nesten utelukkende av en datamaskin, uten praktisk arbeid helt til slutten av produksjonen. Selv om dette absolutt hevet noen røde flagg, kom den fremdeles til veiene, selv om den ikke varte veldig lenge. Den ble trukket fra markedet i 2006, og kanselleringen ble kunngjort sammen med nedleggelsen av GM Craft Center.
Bilens største problem - i tillegg til den merkelige produksjonen - var motoren. Det var notoriske problemer med å skifte fra første til andre gir, og motorstopp var vanlig.
9. Plymouth Prowler - 39 300 dollar
Noen kjenner kanskje igjen Prowler fra sin opprinnelige debut som Chrysler Prowler før den ble omdøpt. Med sin korte salgsperiode fra 1997 til 2002 har Prowler hatt mange problemer siden den først kom på markedet. Den første kritikken den fikk var av sin svært svake V6-motor og mangelen på noen manuell girkasse alternativer tilgjengelig. Den kom også bare i lilla, en uvanlig og mindre populær farge på den tiden.
Etter å ha solgt bare noen få hundre eksemplarer til å begynne med, ble den revidert i 1999 da den kom tilbake med en ny motor, men den høyere prisen gjorde at ingen ville prøve den.
8. Tesla Cybertruck - 39 900 dollar
Den katastrofale avsløringen av Cybertruck gjorde absolutt ingenting for populariteten. Med de "skuddsikre" vinduene knust av Elon Musk og en stein foran tusenvis av tilskuere og kringkastet til millioner av mennesker, var det ikke et flott utseende. Den merkelige formen er et annet stridspunkt, ettersom mange misliker den merkelige, kantede, boksete designen. Det er også mange problemer som har gjort det vanskelig å gjøre Cybertruck lovlig i mange deler av verden.
Med mangelen på vanlige nødvendige elementer ved lanseringen og et katastrofalt utstillingsvindu, er det lite sannsynlig at Cybertruck noen gang vil ta av. De første inntrykkene har helt sikkert skadet kjøretøyet for livet.
7. Davis Divan - 44 600 dollar
Gary Davis, grunnleggeren av Davis Company, designet og bygget sin aller første bil, Davis Divan. Davis hadde imidlertid ingen erfaring på området, og bilen fikk en ganske tøff start. Davis var opprinnelig bruktbilselger og trodde at han, til tross for bilens mangler, kunne markedsføre den slik at han på en eller annen måte kunne tjene penger. Dette viste seg å være det som tok livet av Davis Company, ettersom han ikke engang var i stand til å levere.
Selskapet hadde samlet inn 1,2 millioner dollar hos forhandlere, men da David ikke kunne levere bilene eller betale fabrikkene for dem, ble selskapet saksøkt til det ikke eksisterte lenger.
6. Hummer H2 - 60 000 dollar
H2 ble solgt mellom 2002 og 2009, og var en mastodont av en maskin. Den var massiv og presterte godt på mange områder. Den klarte seg bra i kollisjoner, hadde gode terrengegenskaper og hadde en 32-liters tank som drivstoff til den gigantiske bilen. Spesifikasjonen som ødela bilen og gjorde den mislykket, var imidlertid den forferdelige bensinkjøringen. Med bare 10 miles per gallon i byen og 13 på motorveien, er det et av de mest ineffektive moderne kjøretøyene som er produsert.
Hummer er et kjent merke for sine kjøretøy som er bygget som stridsvogner, men H2 er latterlig dårlig, spesielt med tanke på prisen. Til den prisen kan sjåfører lett finne noe bedre.
5. Lexus SC 430 - 68 405 dollar
SC 430 er en populær modell blant Lexus-fans, men den er mindre populær blant folk som ikke er preget av merkelojalitet. Bilen var opprinnelig en coupé med to passasjerer før den ble redesignet til en kabriolet med et mer sportslig design. Håndteringen av bilen var imidlertid mindre enn sport. Den var vanskelig å håndtere og hadde ikke den raske responstiden man kunne forvente av et mer sportslig merke, og den hadde en forferdelig videresalgsverdi.
SC 430 er et klassisk eksempel på en bil der prislappen matcher utseendet snarere enn kvaliteten. The Truth About Cars beskrev den som "stylet, snarere enn konstruert" og "så feil ut".
4. Amphicar - 123 400 dollar
En nyhetsbil som ble markedsført som "Amfibiebilen" - derav navnet - ble vist frem på bilutstillingen i New York i 1961. Den ble produsert i Vest-Tyskland og importert til de mange begeistrede kjøperne som var ivrige etter nyheten. Popular Mechanics beskrev den som en "god idé" som "aldri hadde en sjanse". Den ble bare produsert i 4000 eksemplarer, og den fungerte ikke særlig bra. Når den ble brukt på vannet, presterte den aldri så bra som en båt kunne håpe på.
Den fungerte verken som båt eller bil, og nyhetens interesse avtok snart. Dette gjelder spesielt for dem som hadde råd til det, ettersom de sannsynligvis bare kunne skaffe seg en båt i stedet.
3. Aston Martin Lagonda Shooting Brake - $ 150 000 til $ 200 000
Lagonda Shooting Brake var en forferdelig bil. Bilen er kjent for sitt karakteristiske kiledesign, som er utrolig firkantet og firkantet og i motsatt ende av spekteret fra de glatte og slanke designene som tidligere ble lansert. Shooting brake-stilen stammer fra 1890-tallet fra hestetrukne vogner, og begrepet henger igjen fra ombyggingene på begynnelsen av 1900-tallet.
I dag er det allment akseptert at shooting brake-stilen hører fortiden til, ettersom bilene ikke har samme appell som moderne eller retro-estetikk.
2. Lamborghini LM002 - 300 000 dollar
Lamborghini LM002 var opprinnelig verdt rundt 300 000 dollar da den fortsatt ble solgt. Annenhåndsverdien har sunket til nesten halvparten av den verdien, og senere modeller i samme serie koster like mye. Lamborghinis satsing på å lage en terrengbil ble ikke særlig godt mottatt. Tanken var tilsynelatende å selge bilen til militæret, men de nektet etter sine vurderinger. Spesielt kjøreegenskapene var ugunstige for egentlig terrengkjøring.
Selv om lastebilen tålte ørkenvarmen, ble den etter hvert solgt til amerikanske sivile, der den fikk kallenavnet "Rambo-Lambo". Vi er ikke så sikre på dette!
1. Sbarro Autobau - 1 million dollar
Sbarro Autobau er av sveitsisk design og er notorisk forferdelig til sin vanvittige prislapp. Autobau ble designet som en hyllest i 2010 til den sveitsiske racerføreren Fredy Lienhard. Folk ble umiddelbart revet med da den debuterte samme år på General Motors Show. Den hadde utrolig mange hestekrefter, hele 500 HK, men designet var knalloransje, firkantet med tre spisser og utrolig lite aerodynamisk.
Bilen som ble vist frem var et engangskonsept, en hyllestbil designet for å bli vist frem og solgt til den som ville ha den som et samleobjekt. Men ingen har ennå tatt den iøynefallende designen.